Вал 10.5. Выше постами писал. Но надо было и тут указать чтобы народ не вводить в заблуждение.
На 76 бензин машина была передалана в СССР еще, чтобы брать халявный бензин с рабочих машин.
Я понимаю всю пагубность влияния малой СЖ. Но пока нет времени снимать ГБЦ ради удаления прокладки.
Как будет возможность сражу же уберу лишние прокладки и будет вновь СЖ 8.8 Вот прибавку от Э1 я почуял в диапазоне 2000-5000. Так и должно быть? Или вал у меня чуть на низы закручен?
да так и должно быть. расточишь каналы совместишь с коллектором будет примерно от 2500 - 6000 примерно
icq 419539309 Медсестра слушала долго, склонив голову Сходила за аминозином и галопередолом Санитар помог меня скрутить, чтобы сделать уколы (С)
вообще на сколько максимально вниз можно закрутить ???
ORANGE53, Вообще для этого есть низовые валы, а Э1 не для того чтоб его на низы крутить. В итоге получается и не туда и не сюда. Думаю на 2гр в опережение не более.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
kolan61, А почему тогда выбито Н2, не пойму? А у меня тогда что за вал? Как он вообще, сильно уступает Э+?
И еще, как померять фазу???
H2 это маркировка Эстонца+, он же нуждин 11,2 на моём 11,2 выбито не было просто Н2. Где то в этой теме многие писали какие размеры у них, поищи или поиском поюзай.
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Привет всем.Хочу поставить Распредвал Нуждин классика 11,20 (фаза 289) Эстонец + на 21074 инжекторную вместе с ним нулевик и дроссельную заслонку 56мм, сколько примерно это всё добавит лошадей(на сколько уменьшиться время разгона и добавит ли максималки) и встанет ли распредвал без проблем (т.е дороботок и рассточки и тп) на сколько увеличиться расход топлива?
Привет всем.Хочу поставить Распредвал Нуждин классика 11,20 (фаза 289) Эстонец + на 21074 инжекторную вместе с ним нулевик и дроссельную заслонку 56мм, сколько примерно это всё добавит лошадей(на сколько уменьшиться время разгона и добавит ли максималки) и встанет ли распредвал без проблем (т.е дороботок и рассточки и тп) на сколько увеличиться расход топлива?
Вопрос из ряда "Какое колесо спустит если я 3-ю свечу выверну" Поставив такой вал для начала нужно фазы правильно выставить, не лишним головку доработать будет, разрезную звездочку поставить, правильно отрегулировать клапана, и самое интересное что требуется перепрошивка ЭБУ под твою конфигурацию, а то можешь и обратный эффект получить и ооооооооочень растроиться
Про разрезную звездочку я так понел это "Шестерни разрезные ГРМ"?(если нет то скиньте ссылку).С прогой разберемся и клапана отрегулируем, просто много видел что ставит именно это только на карбюратор хотелось бы узнать про инжектор, в этом есть смысл ставить или пустая трата денег и времени?Если можно напишите поподробней про дороботку головки.
из проблем: -периодически кончается бензонасос(тупо начинает дергатся после 5000об/мин когда машина нагревается) Стоит пекар.Возможно дело в инжевом фильтре,который поставил после бензонасоса,возможно в самом пекаре. -при троганье с места либо провал либо букс на 1передаче. -тухловатые низы(может валик чутьчуть в опережение крутануть,сейчас градуса 3 в запаздывании)
Думаю о другой ГП тк мне кажется тяжеловато 15 катки крутить с места на 3.9...
из проблем: -периодически кончается бензонасос(тупо начинает дергатся после 5000об/мин когда машина нагревается) Стоит пекар.Возможно дело в инжевом фильтре,который поставил после бензонасоса,возможно в самом пекаре. -при троганье с места либо провал либо букс на 1передаче. -тухловатые низы(может валик чутьчуть в опережение крутануть,сейчас градуса 3 в запаздывании)
Думаю о другой ГП тк мне кажется тяжеловато 15 катки крутить с места на 3.9...
Такое ощущение что он на верхи у тебя закручен и подхвата особо нет, у меня с 4000 стрелка тахометра быстро упирается в 7000 - 7500, возможно из-за короткой ГП, точно не знаю, но кажется что у меня 4,3, первая передача ваще неудобная, очень короткая! Низы все равно будут похуже чем у стока! - У меня пока одна беда, детонация в районе 3000 оборотов, окно в ЦР заварено, натяжением пружинок можно убрать детонацию, но тогда на низах и с 3000 до 4500-5000 нехватает угла опережения
