Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Эстонец.

Автор темы sk , создал

1099 сообщений 1 099 90 спасибо за тему 90
Опции темы
#667610
+1 1 Кто согласен с автором dexmus
ВАД

Ну вот както так едет у меня Эстонец 2 на данный момент.
Полный багажник всякой хрени включая фальшпол 2 усилка и саб...
выхлоп стог с 2резонаторами (
http://video.mail.ru/mail/vad_diman/_myvideo/2.html
http://video.mail.ru/mail/vad_diman/_myvideo/3.html
из проблем:
-периодически кончается бензонасос(тупо начинает дергатся после 5000об/мин когда машина нагревается) Стоит пекар.Возможно дело в инжевом фильтре,который поставил после бензонасоса,возможно в самом пекаре.
-при троганье с места либо провал либо букс на 1передаче.
-тухловатые низы(может валик чутьчуть в опережение крутануть,сейчас градуса 3 в запаздывании)
Думаю о другой ГП тк мне кажется тяжеловато 15 катки крутить с места на 3.9...

10-11 сек получется по спидометру, который еще и врет полюбому на 5-10км/ч. Т.е получается 11-12сек - как то не очень.... Настраивать надо. Низы совсем слабые.... При СЖ 11 не должно быть так тухло.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#668411
Здравствуйте всем. Подскажите пожалуйста по настройке Эстонца+ . Поставил в опережение, получилось примерно так.
Здесь метка на КВ когда начинает открываться впускной клапан
Картинка форума ВАЗ.ЕЕ
Здесь примерное перекрытие клапанов
Картинка форума ВАЗ.ЕЕ
Вот так получилось в ВМТ, причем на КВ метка ушла чуть ниже длиной метки на крышке
Картинка форума ВАЗ.ЕЕ
Такое чувство что перекрутил на верха, что скажете, уважаемые. На каких градусах идет открытие впускного клапана не измерял, поэтому, если кто-то уже разбивал крышку по градусам, скажите сколько получается если метка на шкиве КВ стоит почти вертикально. Заранее благодарю.
#668569
Отвечаю сам на свой вопрос (вчера разобрался все таки): понятие "в опережение" это РВ опережает КВ , тогда у меня стоит в опережении (маленькая метка на звезде это как на сток, а большая метка на звезде это КВ и онаопаздывает по отношению с маленькой, т.е. РВ стоит в опережение. Учитывая выше сказанное впускной клапан должен открыться раньше.
Теперь цитата из регулировки ФГР с сайта ОКБ Динамика "Настройка распредвала
Каждая деталь имеет конструктивные допуски, и, когда несколько деталей соединяются вместе, эти допуски могут комбинироваться и образуют заметную ошибку. Некоторая часть мощности может быть потеряна, если собрать двигатель без проверки и если будет изменена настройка распредвала.
Первым шагом является нахождение верхней мертвой точки (ВТЧ), так как метки, сделанные на заводе, могут отстоять от нее на несколько градусов. Выкрутите свечу зажигания из первого цилиндра. С помощью накидной головки и воротка медленно проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока воздух не начнет выходить из отверстия свечи. В этот момент прекратите проворачивание коленвала.
Приобретите приспособление для принудительной остановки. Вкрутите его в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра; это предохранит поршень от прохождения полного пути до верхней части отверстия цилиндра при этой процедуре.
Установите диск с угломером на переднюю часть коленвала и изготовьте указатель из куска проволоки. Медленно проворачивайте коленвал в прежнем направлении (по часовой стрелке, глядя спереди), пока поршень не дойдет до стопора.
Замечание: для проворачивания коленвала воспользуйтесь большой отверткой, вставив ее между зубцами венца маховика, иначе можно повредить диск угломера. Отметьте карандашом на диске, с каким числом совпадает указатель.
Теперь медленно проверните коленвал в противоположном направлении, пока поршень не коснется стопора. Вновь пометьте на диске число градусов, соответствующее указателю. Точное положение ВМТ находится посередине между двумя сделанными вами пометками. Проведите для страховки эту операцию еще раз и проверьте положение заводской метки ВМТ. Если она отличается на 1° или более, то скорректируйте заводские метки.
Теперь после нахождения точного положения ВМТ, можно проверить положение распредвала относительно коленвала. Опережение распредвала по отношению к коленвалу улучшит работу на низких оборотах, а запаздывание распредвала улучшит работу на высоких оборотах, но работа на низких оборотах ухудшится. При уменьшении фаз газораспределения распредвала нужно скорректировать момент зажигания, а если сделаны большие изменения, то нужно проверить зазор между поршнями и клапанами."

P.S. Вот еще с того же сайта "Запаздываение закрытия впускного клапана служит для того, чтобы увеличить наполнение цилиндра в следствии инерции во впускном тракте, а опережение открытия выпускного клапана до НМТ служит для придания большей скорости выхлопным газам, при покидании цилиндра. Можно предположить, что если у движка "хреновый впуск" то лучше задвигать вал на большее опережение открытия выпускного клапана, если же всё сделано добротно, то лучше крутить вал на запаздывание закрытия впуска - т.е. на "дозарядку", хотя все зависит от того, где нужна отдача двигателя, вал на запаздывание - верхи, опережение - низы. Так же изменяя фазировку распредвала можно лучше подстоиться под работу выпускной системы" Так что получается я до этого думал на оборот, и у меня вообще все настроено не правильно biggrin.gif . Век живи, век учись, блин.
#668785
ВАД

Ну вот както так едет у меня Эстонец 2 на данный момент.

http://video.mail.ru/mail/vad_diman/_myvideo/2.html
http://video.mail.ru/mail/vad_diman/_myvideo/3.html


Чето влабенько для такого конфина. чуток получше стандартного вала. Холостой подозрительно маленький.
ГП 4.3 и коробка скорей всего 01. ставь хотябы 05 коробку или 3.9 пару а то диапазон работы вала быстро заканчивается.
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
#668799
mmx

Чето влабенько для такого конфина. чуток получше стандартного вала. Холостой подозрительно маленький.
ГП 4.3 и коробка скорей всего 01. ставь хотябы 05 коробку или 3.9 пару а то диапазон работы вала быстро заканчивается.

да сам расстроен.движок 1.6 5ст кпп, гп должна стоять 3.9 не может же она изза 15катков так остановится...
валик градуса на 2-3 в запаздывание,вр к коллектору хх 1100,карб пилен конфиг в подписи, компрессия около 11очков нуоз ~15гр вторая пружинка чуть подтянута выхлоп делали в бок на штанах толку йух быстрее не едет и все. В городенастройщиков нет.Что еще смотреть?
21074 2002гв,1.6,Нуждин11.2,cж~9.5.ГБЦ35х33 Т-образ клапана,солегс 24х27 115х155 140х135 НУОЗ~15гр+ВР к коллектору НЕЕДЕД(
#669032
ВАД,
Я со своим э2 полтора года ипался пока он поехал. поставил потом его на другой двиг так он почти сразу поехал.

Пилите, Шура, пилите! Она золотая smile.gif
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
#669146
mmx, Еще раз доказывает что под каждый мотор настройка нужна индивидуальная)
#678696
1
#682623
Вот мой ХХ: Видео
СС 8,5
Э2 в опережении 3-4 градуса (по РВ)
на второй хорошо тянет до 6т, крутится до 7500 - дальше страшно smile.gif

И заодно вопрос, почему так сильно скачут покадания ДАД?
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
#682626
Э2 в опережении 3-4 градуса (по РВ)

может в запаздывании? Т.е. перекрытие запаздывает на 1,5-2гр от ВМТ по КВ.
Просто в опережении Э2 не очень то хорошо едет.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#682658
Со степенью сжатия 8,5 на Э-2 можно ездить на 76 бензине. попробуйте..поедет даже лучше
Э-2 имеет свои зазоры клапанов, кто какие ставит?
#682663
alex_55, Я ставлю обычные зазоры по камасутре. Если сделать зазор как рекомендует производитель вала ( 0,18 ) то клапана нереально брякают.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam
#682698
flint 21011, именно в опережении 3-4 градуса! но поставлю наверно в опережение на 2 градуса.
зазоры выставил щупом 0,15, но прослабил - получилось где-то 0,16-0,18
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
#682706
Вот сделайте зазоры как положено 0,2 - мотор станет заводится легче, х\х устаканится и машина попрет еще лучше
Шум ГРМ на спортвалах не учитывается...
В противном случае, вы имеете ну ту фазировку мотора, какая требуется по мануалу..
И вал тогда поставите в 0, а не +\- 3-4 град - он сам того попросит...
#682729
alex_55, При зазоре 0.2мм будет пипец трактор. И вроде производитель рекомендует зазоры 0,18
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam

Войти, чтобы ответить.