Эстонец.

alex_55,

да и разница во времени разработок почти 30 лет

Между 1970-м и 1980-м годом прошло 30 лет? У всех нормальных людей получается всего 10 лет.

xsav, производитель не рекомедует использовать вал с гидриками. Под них есть своя версия Э2.

xsav, работать не будет. Э2 под гидрики не заточен.

Tier, vovan-sed, 2101 и 21213 РВ тоже не заточены, но всетаки нормально работают... или для Э2 важны большие зазоры?

xsav, дело в профиле. Чем злее вал тем хуже будет он работать с гидриками если профиль изначально не был разработан под гидрики. Вообще, тот же ОКБ Двигатель не рекомендует широкие валы на гидрики ставить, даже специально под них разработанные.

xsav, если не знаешь, то не утверждай. Я когда то от нечего делать пытался на гидриках Э+ завести. Целый день убил и ничё не получилось пока болты не вставил.

vovan-sed, Tier, какой максимальный УОЗ можно выставить на ХХ? Сейчас у меня 18-22. Что если поставлю 25-27?

зы vovan-sed, я не утверждаю, я спрашиваю

какой максимальный УОЗ можно выставить на ХХ? Сейчас у меня 18-22. Что если поставлю 25-27?

А зачем тебе 25-27? Ммаксимальный УОЗ на ХХ высталяй по слуху.
А вообще лучше и полезнее поднять СЖ

xsav, у меня на ХХ 1100 НУОЗ был около 20 градусов. Если сделать меньше или больше то ХХ становился неустойчивым.

flint 21011

А зачем тебе 25-27? Ммаксимальный УОЗ на ХХ высталяй по слуху.
А вообще лучше и полезнее поднять СЖ

большой угол для более стабильного ХХ, а до головки чуть позже доберусь...

На 08 зазоры, практически, меняются, потом, что р\вал сделан в теле ГБЦ (это хоть не оспариваемо?)
Это не сложно проверить на 08: выставил зазоры 0,2х0,35 - померил, прогрел - померил
Потому 08 и шумит меньше не зависимо от температуры...
В мануалах по 08 - нет нигде зазоров на горячую, однох...венно
Если зазоры ТОЛЬКО УМЕНЬШАЛИСЬ бы, по мере прогрева двигателя, то как объяснить установочные зазоры на холодном 0,05 мм (!) на мотоциклах УРАЛ, ДНЕПР??
Выбираться-то некуда...


Чтобы иметь устойчивый х\х на горбатых валах надо переподключить вакуумкорректор
Иначе с вашими НУОЗ в 18-20 град мотор крякнет в самом скором времени...

Про повышение степени сжатия сказано правильно,но точнее при установке Э-2 - это просто необходимо...

alex_55

Чтобы иметь устойчивый х\х на горбатых валах надо переподключить вакуумкорректор
Иначе с вашими НУОЗ в 18-20 град мотор крякнет в самом скором времени...

alex_55, какой вакуумкорректор может быть в МПСЗ?

alex_55,

Чтобы иметь устойчивый х\х на горбатых валах надо переподключить вакуумкорректор
Иначе с вашими НУОЗ в 18-20 град мотор крякнет в самом скором времени...

Дык в любом мануале по Э2 на нашем форуме описывается либо отключение либо подсоединение к коллектору напрямую вакуумного корректора. Не надо нас совсем уж за дураков держать.

мужик кроме того не теме, что ещё инжекторы есть

С МПСЗ может и не быть...главное, чтобы принцип был понятен
А какой МУОЗ выставляется при МПСЗ?

А с зазорами -то, что? Зажигалка-то на них не влияет?

Tier
вот вроде и не дураки здесь, а существуют уже два мнения...
А раз истина - одна, значит кто-то противоположность умному...

alex_55, Блин задолбал со своими зазорами тема про вал называется Эстонец, зазоры на нем ставятся от 0.15(по мануалу) до 0.18(по рекомендации изготовителя), в остальном каждый дро..т как хочет. Иди в тему тех. флейм с зазорами.