Faq по подвескам , попробуем создать :)

Предлагаю создать нормальный FAQ. Общими силами. Формат такой: задается вопрос, за ним следует ответ. Пока ответ не найден - следующий вопрос не принимается. Т.е. выглядить должно так вопрос-ответ; вопрос-ответ...
Форма вопроса:
Марка автомобиля: 2101, 2109 и т.п. (просто написать конкретную модель).
Вопрос: излагаем по сути (например: какой эффект дает установка сварных "крабов"?).

Всякий бред про "сколько пилить", "2 пальца между колесом и аркой" - НЕ СЮДА!

ну тогда я буду первым:-)
21093
Че дает установка балки с приоры?

Задняя балка от Калины\Приоры имеет в себе вваренный торсион, который увеличивает жесткость балки на кручение. Следовательно, возрастает избыточная поворачиваемость. Такую балку следует ставить совместно с передним стабилизатором бОльшего диаметра.

2108 и пр.зубила
при каком усилителей/распорок/стабилизаторов элементы не мешают друг другу "работать"?

Растяжка сверху, растяжка снизу - перед.
Растяжка "квадрат" - зад. Немного увеличивает избыточную поворачиваемость. Но некритично. Не советую ставить совместно "квадрат"+торсион в балку без увеличения диаметра переднего стабилизатора.
Усилитель на рейку не советую. Рейка в нем "гуляет" весьма ощутимо.
Просто установка "толстого" стабилизатора спереди - увеличение и так ярко-выраженной недостаточной поворачиваемости. Машина лучше будет держать прямую, но хуже поворачивать. "Плужить" сильнее будет. Но! Поставить на 2108 стабилизатор 2110 - вполне можно. Более - не советую, без установки (вварки) торсиона в заднюю балку.
Варианты: F:2110, R:14 мм. в диаметре; F:Приора, R:16 мм. в диаметре.

2109
при установке опорника от 10ки какую верхнуюю пружинную чашку лучше использовать(девятую или десятую)? и на сколько примерно поднимется передок авто с данной конфингурацией?

Сама по себе установка опоры от 2110 на 2108 - около 20-25 мм. в "+" клиренсу. Зависит от производителя опоры. Много "некондиции"
Разница по высоте подпружинных чашек - 10-15 мм.

2105, в какую сторону уйдет развал при обрезании передних пружин, шайбы прийдется добавлять или убирать?

Развал уйдет в минус
шайбы придется добавлять

xsav

2105, в какую сторону уйдет развал при обрезании передних пружин, шайбы прийдется добавлять или убирать?

EgoniveR

Развал уйдет в минус
шайбы придется добавлять

В плюс уйдет развал!!

RazzoR, 2101-07.
Целесообразность установки стабилизаторов (двойной спереди и задний) и зажатия сайлентблоков задней подвески?
Какая комбинация лучше? Для максимальной устойчивости и управляемости преимущественно на асфальте. Под плотный ровный грунт тоже интересно было бы услышать.
Ну и углы установки колес интересуют

more, жесткий красный полиуретан, как вариант. стабилизаторы под асфальт - по-парно более жесткие. углы - кастор надо увеличить. но повысится усилие на руле, существенно.

Вобщем ваз 21124 хочу поменять полностью всю подвеску амортизаторы стойки пружины, так как в подвески ещё не шарю не вига выбор падает на сс20 комфорт суть в чём на машине я езжу каждый день по плохой дороге наматываю 30км в день. Хочется комфорта и кочек не чувствовать какие лучше поставить можно не сс20 а что небуть другое но не сильно дорогое?

more

RazzoR, 2101-07.
Целесообразность установки стабилизаторов (двойной спереди и задний) и зажатия сайлентблоков задней подвески?
Какая комбинация лучше? Для максимальной устойчивости и управляемости преимущественно на асфальте. Под плотный ровный грунт тоже интересно было бы услышать.
Ну и углы установки колес интересуют

Все индивидуально. Каждый делает то, что ему не хватает.
Передний жесткий стаб даст недостатка в поворачиваемости, но уменьшит крен.
Задний стаб добавит избытку немного, так же уменьшит крен и раскачку зада.

На асфальт и на грунт разные по жесткости пружины.

more

RazzoR, 2101-07.
Целесообразность установки стабилизаторов (двойной спереди и задний) и зажатия сайлентблоков задней подвески?
Какая комбинация лучше? Для максимальной устойчивости и управляемости преимущественно на асфальте. Под плотный ровный грунт тоже интересно было бы услышать.
Ну и углы установки колес интересуют

стояло спереди 2 стаба и сзади стаб, тяги поджаты, углы колес примерно -1,5 градуса, кастер около 6, схождение не помню. На асфальте управлялась хорошо, без заварки кинуть машину в занос было труднее, то есть повороты проезжала как по рельсам, жопу редко сносило. И даже на мокром.