Формулы обьема и СЖ...

Под какой объём и при каком диаметре цилиндров?



"Эстонец" - это не тип, это модель распредвала от Нуждина.

Samael,

объем примерно 1.8, диаметр 82 мм



а этот "эстонец" везде продается?

Покупается:

- коленвал 2130 (ход 84мм) - 5000-6000 руб.

- поршнекомплект 21083 82.0 (рекомендую Kolbenschmidt или Mahle) 2500-3000 руб.

- вкладыши, прокладки и прочая мелочь для переборки движка - хз сколько.



Блок растачивается до 82мм, в него ставятся купленые колено и поршни. По более точной информации, ход коленвала 2130 составляет 83.8мм, т.е. поршень в ВМТ будет находиться заподлицо с плоскостью блока (в блоке 2106 недоход поршня 1.9мм). Степень сжатия при этом составит 9.7-9.8:1. В данном конкретном случае не требуются какие-либо операции для корректировки СЖ, т.к. полученная вполне устраивает.

Получится в итоге объём 1775 куб. см.

коленвал 2130 (ход 84мм) - 4800

поршневая группа 21083 82.0 (Mahle) - 2400

вкладыши (SM) - 170+170

(полностью хорошо сделанный 1,8 из 2106 обходится 30.000)

Ratkov,

(полностью хорошо сделанный 1,8 из 2106 обходится 30.000)

всмысле?



Samael,

биг респект! :wink:

Samael

SantaDragon

Максимальный коэффициент наполнения легко определить по макимальному крутящему моменту, т.к. они совпадают по оборотам.

мои 5коп.

не совсем так. момент на выходе это среднее эффективное давление(~наполнению) минус потери/сопротивление. а потери с ростом оборотов растут. за счёт того что все потери не линейно зависят от скорости/оборотов. я не имею ввиду потери мощности, а именно момента. нелинейность наверно не очень велика, но она обязана быть. т.б. применитльно к оборотистым валам.

т.е. полка момента шириной в 2000об это на самом деле не полка коэфф. наполнения, а рост коэфф. наполнения, уравновешенный ростом потерь.



даже на стоковых валах максимум момента где-то на 3000, а максимум наполнения выше



если не так-поправьте.

Alone90rus, доработанные:

распредвал

маховик

ГБЦ

карбюратор

и т.д.

ну вообщем вчера уже сегодня к 3-м ночи собрали и воткнули, осталось нацепить навеску и будем запускаться, как оказалось я ошибался (так как закупки делал не я) поршня на 80, т.е. то что я говорил про пятерошные поршня так и есть только не на 82, а на 80, по сему вопрос можно повторю:

1-е сколько итого сейчас получаем СЖ? поршня на 80 ход поршня также 80, шестой блок, шатуны и коленвал родные, ГБЦ как уже говорил фрезерована на 0.7 (больше решили не фрезеровать пока за не имением времени) доработана, распилены совмещены впуск/выпуск, увеличена жесткость пружин, распред 213-й, разрезная шестерня, стоит БСЗ, это ко второму вопросу сколько примерно расчетная мощность со всего этого?

P.S.: на основании проведенной капиталки сделал один вывод, от кт был в шоке, друг (он же главный мастер) сказал мне почистить масл.каналы в коленвале, я долго отмазывался по причине проблематичности выбивание пробок из него, в итоге когда получил от него ответ что новые пробки найдены, стал их курочить, вытащил и был в шоке из всех каналов относительно рабочими было максимум 2, остальные в хлам забиты шлаками, сначала их все проковырял отверткой и гвоздиком, а потом пролил саляркой пока из всех легко не потекло, после еще продул компрессором, двигатель прошел 125000 км, из них 63000 на ХБЗ каком лукойле, и остальные 62000 на Total все эти 62 т.км отмывались последствия лукойла к моменту разбора двигатель (за исключением маслоканалов коленвала) уже был почти чист, ГБЦ с момента доработки на пробеге 80 т.км. осталась чистой, до того же была жутко грязной, вся в нагаре и цвета алюминия не было заметно вообще...

Brick, СЖ - не более 9,0.

ММ - не более 90.

Карбюратор надо еще делать.

карбюратор распиленный уже имеется, лежит на полке ждет лета, осенью опробовал на завернутой звезде на верха, при том что поршневая уже умерала, на первой и второй км до 50 резина оставалась на асфальте, на обгоне при переходе с 4-й на 3-ю на скорости 90 и педали в пол на чуть мокром асфальте жопу крестило в занос, при переходе на 130 на 4-ю тоже поддергивало, крутил мотор 7300 об., но расход был 13-14 литров в таком стиле езды и приближалась зима, заврнул звезду на низа и поставил задушенный карб, всем спасибо за ответы, щас поеду дособирывать машину, штуки две покатаемся потихоньку, а потом отпишусь результатом

Brick, опиши в теме про карбюраторы свой.

какие парметры и все такое.

через пару дней промерю отпишу, делал не я

mmm_mikle, всё верно. Я допустил неточность.

Люди, подскажите пожалуйста каков недоход в 2103 моторе... поршни там стоят 2101 я так понимаю без выемки, а вот недоход интересует чтоб сж на фрезированную бошку посчитать...

Yesh

Люди, подскажите пожалуйста каков недоход в 2103 моторе... поршни там стоят 2101 я так понимаю без выемки, а вот недоход интересует чтоб сж на фрезированную бошку посчитать...

1,9 мм.