Форсан. Что за фиговина?

Да вы че ребята!!! Я не всю головку имел ввиду!! Да вы подумайте где столько титана взять? У меня титановая только нижняя часть головки, дырки для свечей, и седла клапанов, она в основном отлита из нержавеющей стали... И, повторяю... Там определенный угол положения клапанов, поетому забор топлива идет быстрее и очищение цилиндра тоже быстрое... И каналы от отработавших газах тоже расположенны определенным образом... На мою головку хот Закись азота ставте... нихера не будет... Это еще цветочки... 8)

пора создавать раздел Просто Юмор или как развести автолюбителя

народ требует фоток твоего спорт кара!!!! :mrgreen:

sergey_sniper, не хочу обидеть, но сначала ты говорил, что она вся титановая и поэтому теплообмен лучше, а теперь

только нижняя часть головки, дырки для свечей, и седла клапанов

. Затем такой вопрос, как ты на 240 км/ч не взлетаешь?? Посмотри аэродинамические тесты классики сделанные на 140 км/ч и посчитай подъёмную силу на 240 км/ч. Там примерно кг на 1000-1400 машина легче становится (взлёт). Потом коробка сток?? Хотелось бы числа передаточные узнать, или у тя двиг 7000-8000 об. даёт и не разлетается. А как себя при таких скоростях кардан и редуктор моста ведёт? Какая подвеска и колёса, что могут на такой скорости неровности дороги проглатывать без последствий? И опиши свой рулевой механизм, с которым машину при такой скорости удаётся на дороге удержать. И как ты преодолел лобовое сопротивление воздуха? Очень интересно узнать.





Бэху то порвал??

Форсан не панацея, а всего лишь средство отвести душу.

эй ребята 3,14здеж все это когда титан обладал лучшей теплопроводностью (хотя надо посмотреть в словаре политехническом), а малый этот гонит стопудово, они грибы незрелые с ивановым с одной миски жрут наверное :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Она сплавлена на заказ, а нижняя часть титан, как одно целое не клеем же клеили. :evil: Вот и теплообмен увеличен... Насчет аэродинамики... :? Нет, не взлетаю... Я в передней части машины клиренс уменьшил, теперь нос вниз смотрит, задок поднимать не стал, поставил спойлер на задний багажник, с расчетом прижимной силы на заднюю ось,

только спойлер многие неправильно ставят, на десятке или девяносто девятой он вообще не нужен... У них передний привод... если конечно они отрегулировали на подьем заднюю часть машины и центр тяжести сместился к передним колесам... тогда лады...

У меня много чего стоит, сразу не описать, ну отвечу на твои вопросы вразброс...

8)

1. Коробка... : 6ти ступенчатая, переделанны синхронизаторы... блокировка дифференциала, Гл Пара 4.3, облегченный маховик и корзина ClutchNet (усиленная корзина, "демпфированный" металокерамический диск), единственное что хреново так это редуктор заднего моста, постоянно от перегрузок его так долбает что аж в машине слышно как трещит... (У меня полная шумо- и вибро- изоляция, капот, салон, багажник, если по городу ездиш с закрытыми стеклами как будто ваты кто-то в уши напихал)

2. Движок... Крутит до 7900 оборотов...с копейками, 4 горизонтальных Солекса на каждый поршень (япона мать, как же тяжело было настроить),нулевики на каждый карб, с нуля изготовлен впускной колектор, отполирован как зеркало, выпускной колектор (штаны) 4-2-1, резонатор тоже высчитывали на каком растоянии поставить, глушак Ремус...

Вся система выпуска настроена индивидуально... Разрезанная шестерня фаз газораспределения, турбонаддув, трамблер, свечи проводка, бабина... все дофига целая книга выйдет...

:?

3. Подвеска... Амортизаторы Koni комплект, горизонтальные амортизаторы (хрен эго знает какие, приятель дал), пружины Eibach, спереди укороченные, стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста (изготовлен индивидуально, за пару ящиков пива кстати), стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста доработан...

4.Тормоза...Вентилируемые диски на всех колесах R15 с четырех поршневым суппортом (и на задних, вместо барабанов), резина Falken, диски поставил ВСМПО так, простенькие...

5 На рулевой я просто поставил гидроусилитель, фирменные шаровые (забыл фирму)...

Еще много чего рассказывать, много мелочей позволяющих улучшить динамику, комфорт от азота в шинах до ксеноновых ламп головного света... На весь тюнинг ушел не один год... :wink:

Я машину тюнинговал только внутри, снаружи нифига нет, только спойлер да диски, тонировки даже нет, только на переднем стекле полоса, ну глушак видно... слышно... да и движок тоже... В салоне гоночный руль, педали, кпп, ручник, приборов дофига (да уж конечно... такой зверь под капотом требует наблюдения)... Сиденья Sparco с 4-х точечными ремнями... Акустика и т.д....



На счет БЭХи... :roll: Там была Z4 :? ... И :mrgreen: .... Девушка... Я долго упрямился... Да уж куда тягаться то с такой-то, а дружбан тычет... Да она же баба, да и БЭХа не очень тюнингована... Говорит что максимум 250 км/ч прет...да и она не сможет ее до стольки разогнать... Ну согласился, она резину Йокахамскую поставила (ну куда мне ее 17 дюймовую ставить??!!!, :roll: ну согласился, пригодиться), а я комплект сидений от Recaro...

8) Ну двигаем на старт... Прикольное зрелище... Пятера против BMW Z4!!!! Ну думаю влип.... Короче стартуем... Она впереди (уж конечно до 100 она за 6 сек разгоняется, а у меня 9), ехала в переди метрах в 5.... Ну я начал раскручивать зверя своего... догоняю понемногу, скорость 225 на спидометре... не буду тянуть резину... опередил на пол метра... Я не стал брать приз.. (ну девушка все таки!!!) ops: ... Результат.... Спалил резину, диск сцепления и резонатор менять пора... вот минутка выдалась сразу к вам... Пошел я дальше, в моторе надо посмотреть... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Вы думаете что это та машина что на фотке.... :mrgreen: Это не она.... 8) Просто фотика нет вот и прилепил что попало... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Резюмирую - возьми у дружбанов цифровик и сделай подробные фотки движка, тогда поверим.

sergey_sniper, чего за мотор хоть?





P.s. надо бы сфоткать, а то сам понимаешь...

sergey_sniper, ты сам-то как думаешь - тебе хоть кто-то верит? Ты не видишь, что над тобой все смеются? Пишешь ты полную ахинею (возможно детскому взбудораженому воображению так и не кажется...)



P.S. смени возраст на реальный - 27 лет тебе могут только в суде дать...за пизд*больство...

Извините что влез сам охуе_ал когда читал, даже если это на половину правда мои аппппплодисменты.

Я плакал

Хоть кто то настроение поднял. А если честно все что там написано гон, нет даже не так ПОЛНЫЙ ГОН. Пацан просто начитался всякого разного и зарядил нам тут все что знал кстати я бы написал больше что то ты поскромничал или ничего больше в голову не пришло?

«4 горизонтальных Солекса на каждый поршень» а в движке их ЧЕТЫРЕ элементарная математика 4*4=16 КАРБОВ а вы говорите купаться.

«турбонаддув» на 16 карбов ну ну.

«Амортизаторы Koni комплект, горизонтальные амортизаторы (хрен эго знает какие, приятель дал)» без коментариев.

«Вентилируемые диски на всех колесах R15 с четырех поршневым суппортом (и на задних, вместо барабанов)» Долго думал над такой схемой???? Спереди и сзади одинаковые тормоза. У тебя зад очень сильно будет перетормаживать как следствие занос а если ставить регулятор и уменьшать подводимое усилие к задним колесам тогда зачем было ставить такие мощные тормоза?

Короче учи мат часть и будет тебе счастье.

Leha07 Не удивляюсь вашей наглости... Этого я и ожидал...

Кто тебе сказал что у меня 16 карбов? У меня по отдельности на каждый поршень, с нуля изготовлен впускной колектор, тебе это о чем нибудь говорит? Ну да у меня наддув на все 4...

Далее... Амортизаторы.... Ты вообще когда нибудь видел горизонтальные амортизаторы??? Знаю ответ... нет. Вот и молчи... Koni у меня вертикальные вместо заводских...

Далее... тормоза... Ты такой умный что я не додумался все отрегулировать настроить, так прям поставил и попер... Ты так наверное и делаешь....



Я написал вразброс на скорую руку... Описывать настройку и как ставил, где брал.. Целая книга будет... Так что не пи..ди...