Форсан. Что за фиговина?
Лучше б на зубилку ставил, а то блин тюнинг ваз 2105 за 3 его цены. На 180 она взлетит, и колбасить будет из-за заднего привода на такой скорости. 240 не могла она ехать, ну невозможно это бла
Танки не моют!!!
Bibika И не 3 цены все это стоит. 8) Одна головка мне обощлась в 7 ценников... Плюс моя над ней работа (установка, притирка клапанов и т.д.)...
Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.
sergey_sniper, а мне ты не ответишь?
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
-Shark- Мотор что ли какой? Да обычный (был обычным) троешный, щас даже и не знаю какой все уже поменял, один блок остался, да и то доработанный (ну растачивали там, шлифовали, потом на стенде погоняли, чтоб поршни притерлись, не один день...) Вы наверное спросите почему не шестерочный? Да потому, что он вроде и похож но не расчитан (вот как бы сказать чтоб до всех болванов дошло??? :? ) ну диапазон нагрузок что ли...... Кто мне не верит сами осмотрите хот в простую эксплуатацию, там написанно... Обьем движка у 2106 1.6 литра а скорость таже что и у 2103... ну и что что лошадей больше... И напоследок... Троешный тюнингуется проще... всмысле настроить проще...
Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.
sergey_sniper, ок вопросов больше не имею... :wink:
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
Меня однажды мент остановил у нас на даче в Домодедовском р-не МО. Смотрит на глушитель и говорит: Судя по глушителю под капотом наверно лошадей 200, а я говорю: да, прально, 200, мотор от БМВ, он почесался и обалдевший прям весь
говорит ну езжай, быстро не гони, даже документы не посмотрел...
А глушитель у меня обычный, просто с насадкой. ВОт какие у нас менты специалисты)))
Ну это так, к слову, немного не в тему правда)))
говорит ну езжай, быстро не гони, даже документы не посмотрел...
А глушитель у меня обычный, просто с насадкой. ВОт какие у нас менты специалисты)))
Ну это так, к слову, немного не в тему правда)))
Танки не моют!!!
sergey_sniper, Я стебаться не буду, такая модернизация возможна. Но не верю я, что она 240 идёт. Это мож тока по спидометру, взлетает и колёса в воздухе прокручиваются, не поможет уменьшение клиренса. Потом, кто слышал, как звучит кардан на 150 км.ч. , а представьте, что на 240 будет.
бешеному зайцу семь верст не крюк, были бы деревни, водка и бабы... ©Народная мудрость
и ещё: из титана нельзя делать всё что угодно, и дело не в цене - помимо своих плюсов: прочный и лёгкий, он имеет и минус - хрупкий. Чё-ж тогда спортсмены-то не ставят весь двиг из титана?? Херня, батенька, получается.
бешеному зайцу семь верст не крюк, были бы деревни, водка и бабы... ©Народная мудрость
Axel13,
ну это не показатель. у меня на 160 нормально.
Потом, кто слышал, как звучит кардан на 150 км.ч.
ну это не показатель. у меня на 160 нормально.
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
-Shark-,
Новый, качественно отбалансированный и без люфтов.
Axel13, Цитата:
Потом, кто слышал, как звучит кардан на 150 км.ч.
ну это не показатель. у меня на 160 нормально.
Новый, качественно отбалансированный и без люфтов.
бешеному зайцу семь верст не крюк, были бы деревни, водка и бабы... ©Народная мудрость
Axel13, а у меня родной еще стоит...22 года ему. Хм значит и карданы новые говно? :? Почему с ним такое происходит?
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
Короче фоток этого зверя мы так и не дождались - посему лажа все сто написана. 15 дюймовые тормоза - этож какие колеса должны быть - 28-30 дюймов - это уже БИГ-Фут получается - а он лётать 240 не может.
"Фотик надо попросить, батарейки сели" - все это дешевые отмазки. Пока не будет реальных фоток - никто не поверит.
"Фотик надо попросить, батарейки сели" - все это дешевые отмазки. Пока не будет реальных фоток - никто не поверит.
Все аварии оттого, что мы ездим с завтрешними скоростями на сегодняшних автомобилях по вчерашним дорогам
+372-56-52-893
+372-56-52-893
Да, Иеще вопрос. Как это так - "Нижняя часть головы из титана, а остальное из нержавейки"??????
И еще тут было - "дырки для свечей"
Молодой человек - ДЫРКИ бывают в жопах и в некоторых пёздах. Во всех других местах - отверстия.
Простите модераторы за мат
ops:
И еще тут было - "дырки для свечей"
Молодой человек - ДЫРКИ бывают в жопах и в некоторых пёздах. Во всех других местах - отверстия.
Простите модераторы за мат
ops:Все аварии оттого, что мы ездим с завтрешними скоростями на сегодняшних автомобилях по вчерашним дорогам
+372-56-52-893
+372-56-52-893
vwt4, 15" тормоза ставятся на классику без проблем..просто потом меньше колес 15" не наденешь. :wink:
ВАЗ 21011. ИНОМАРКИ - НАШИ ВРАГИ!
\"sergey_sniper\"Она сплавлена на заказ, а нижняя часть титан, как одно целое не клеем же клеили. :evil: Вот и теплообмен увеличен...
херня не может такого быть чтобы инертный титан с чем то сплавили
это раз во вторых он обладает гораздо более худшим теплообменом чем алюминий это два
Насчет аэродинамики... :? Нет, не взлетаю... Я в передней части машины клиренс уменьшил, теперь нос вниз смотрит, задок поднимать не стал, поставил спойлер на задний багажник, с расчетом прижимной силы на заднюю ось, только спойлер многие неправильно ставят, на десятке или девяносто девятой он вообще не нужен... У них передний привод... если конечно они отрегулировали на подьем заднюю часть машины и центр тяжести сместился к передним колесам... тогда лады...
опять развод лохов перед опустил зад не поднимал а его и не надо поднимать нужно все понижать ну до очень маленького расстояния, а обвес одним спойлеров для классики не ограничится там нужно будет ставить еще кучу всяких разных дефлекторов про лады он вообще не в курсе у лады одинаково сильно поднимается и нос и перед так что им спойлер тоже необходим
У меня много чего стоит, сразу не описать, ну отвечу на твои вопросы вразброс...
8)
1. Коробка... : 6ти ступенчатая, переделанны синхронизаторы... блокировка дифференциала, Гл Пара 4.3, облегченный маховик и корзина ClutchNet (усиленная корзина, \"демпфированный\" металокерамический диск), единственное что хреново так это редуктор заднего моста, постоянно от перегрузок его так долбает что аж в машине слышно как трещит... (У меня полная шумо- и вибро- изоляция, капот, салон, багажник, если по городу ездиш с закрытыми стеклами как будто ваты кто-то в уши напихал)
был на куче сайтов набрался новых слов
2. Движок... Крутит до 7900 оборотов...с копейками, 4 горизонтальных Солекса на каждый поршень (япона мать, как же тяжело было настроить),нулевики на каждый карб, с нуля изготовлен впускной колектор, отполирован как зеркало, выпускной колектор (штаны) 4-2-1, резонатор тоже высчитывали на каком растоянии поставить, глушак Ремус...
вы только послушайте 4 горизонтальных солекса без шуток а что это такое как их туда воткнуть не считая настройки, + еще нулевики на каждый карб вы видели где нить таких мазохистов он бы еще по бабине на цилиндр поставил и ездил бы с 4-мя двигателя в одном корпусе
Вся система выпуска настроена индивидуально... Разрезанная шестерня фаз газораспределения, турбонаддув, трамблер, свечи проводка, бабина... все дофига целая книга выйдет...
:?
классно он настроил 4-ре карбюратора и + ко всему турбоннадув сказочник это специ из Ф1 имея миллионные бюджеты будут не один месяц рассчитывать а этот кулибин все дело описал так \"тяжело было настраивать\"
3. Подвеска... Амортизаторы Koni комплект, горизонтальные амортизаторы (хрен эго знает какие, приятель дал),
подсказка на сайте каком то умном прочитал а не друг дал
пружины Eibach, спереди укороченные, стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста (изготовлен индивидуально, за пару ящиков пива кстати),
также соответственно и изготовлен его просто так не сделают
стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста доработан...
4.Тормоза...Вентилируемые диски на всех колесах R15 с четырех поршневым суппортом (и на задних, вместо барабанов), резина Falken, диски поставил ВСМПО так, простенькие...
опять умные слова
5 На рулевой я просто поставил гидроусилитель, фирменные шаровые (забыл фирму)...
а то много фирм усилители гидро для классики делают
Еще много чего рассказывать, много мелочей позволяющих улучшить динамику, комфорт от азота в шинах до ксеноновых ламп головного света... На весь тюнинг ушел не один год... :wink:
Я машину тюнинговал только внутри, снаружи нифига нет, только спойлер да диски, тонировки даже нет, только на переднем стекле полоса, ну глушак видно... слышно... да и движок тоже... В салоне гоночный руль, педали, кпп, ручник, приборов дофига (да уж конечно... такой зверь под капотом требует наблюдения)... Сиденья Sparco с 4-х точечными ремнями... Акустика и т.д....
На счет БЭХи... :roll: Там была Z4 :? ... И :mrgreen: .... Девушка... Я долго упрямился... Да уж куда тягаться то с такой-то, а дружбан тычет... Да она же баба, да и БЭХа не очень тюнингована... Говорит что максимум 250 км/ч прет...да и она не сможет ее до стольки разогнать... Ну согласился, она резину Йокахамскую поставила (ну куда мне ее 17 дюймовую ставить??!!!, :roll: ну согласился, пригодиться), а я комплект сидений от Recaro...
8) Ну двигаем на старт... Прикольное зрелище... Пятера против BMW Z4!!!!ехала в переди метрах в 5.... Ну я начал раскручивать зверя своего...
класс да 6 секунд до 100 у бумера а у него с таким фаршем всего навсего 9 мне бы баксов 600 я бы столько бы сделал без наддува, а у него с наддувом и 9
извините меня конечно развод лохов как он есть
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"