Форсирование

hzero, голову то зачем менять? Объёма с неё не получишь. Блок цилиндров тебе нивовский нужен, не голова.



Почему шестёрошный точить нельзя? Там же 79 мм, как и в 2105 1300, до 82 можно свободно. Объём можно приличный. 1.6 точить до 82, колено вроде 100мм(или это на 083?) есть, но под него укорачивать шатуны и ковку со смещённым пальцем. Только говно выйдет из двигателя с таим ходом и такими шатунами. Но объём за 2 литра переваливает. Лучше это на нивовском блоке делать и не так безкомпромиссно.

Увеличить объем можно не только же расточкой блока, соточку можно выйграть заменой колена, например.

Samael, не заметил что ты вторую страничку начал, повторился чуть.

с 1500 получится 1800 максимум... у него не 1600...эт раз во вторых колена на 100 для классики нет... есть на 87... в следствие мы получаем расточку но 79 и колено 87, обьем 1830 кажется или 1850, не больше-- можно и до 80 расточить но это экстрим.... и так ремонт уже будит проблематичен.... так че ресур сд первой капиталки.....

а я б лучше не страдал этой х...нёй и купилбы новую девятину !!!!!или 99

Инжектор, передне приводный он по любому лучше твоей семёрки хоть ты туда 4 литра залепи!!!!!!!

А проблем с новой машиной не должно быть не каких а если и будут то весь ремонт зделают по гарантии и бесплатно !!!!!я сам на своей тока 3 тыс отмотал!

зато салончик гораздо приятней чем на классике передок гребёт только в путь

инжектор оболдженная штуковина

и скоростя она не плохо держит !!!!!

Разговор не о том, что лучше или хуже а о расточке и форсировке в целом.

WhiteSexBoy, и как ты етот инжектор в какой нибуть зачепиловке обслуживать будеш , а если у тебя какойто датчик вылетит , если ты еще задумаеш заряжать етот мотор что ты потом будеш делать с прошивкой ,люди неделями програму подбирают . Я неспорю инжектор ето хорошо но у нас нормального топлива нет ето раз , щяс карбюраторщика нормального туго найти а ты инжектор

что то я не понял объясните мне чайнику так можно увеличить объем двигла 1.6 заменой калена не прибегая к расточке

Просто поставить ДРУГОЙ к/в, шатуны и кованые поршня. При этом увеличится РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ДВС. Знаешь что это такое? Вот так, немного "исскуственно" расточеный без расточки двиг получается. В паре с ДРУГИМ р/в можно добрать до 100 л/с.

Даже ещё подробнее объясню. Меняешь колено на более длинноходное и тем самым увеличиваешь ход поршня как вверх, так и вниз. Но при таком раскладе вверху поршень упрётся в камеру сгорания. Чтобы этого не произошло, следует сделать одно из двух: укоротить шатуны (и тем самым занизить крайние положения поршней в мёртвых точках), что не есть гуд на самом деле (это уже другой разговор, о коротких/длинных шатунах и их отношению к ходу поршня), либо взять кованую поршневую со смешённым поршневым пальцем (палец смещён к рабочему донышку поршня, что принижает поршень на шатуне), что куда правильнее. Ещё есть вариант стачивания верха поршня, но это уже совсем бюджетно и проходит такой поршень недолго, тем более на форсированном движке.

А главное, что в итоге за счёт увеличения хода поршня мы получаем увеличение рабочего объёма цилиндра. И без всяких расточек.

Cори но я с Вами Ivan99, несогласен, если ставить кованную поршневую то у нее первый размер всегда идет уже ремонтный ,так что расточка будет , короткие шатуны ето не есть гуд как писал выше Samael, поршня от тайговского мотора можно стачивать без риска его разрушения ето проверенно уже неоднократно ,но у етой операции есть свои минусы ,но зато можно обойтись без расточки блока

я сам не шарю просто многие сходяться в том что точить придеться вот и спрашиваю у вас

а теперь подробней если можно какое колено максим.. пойдет

Unknown, колено 2130 самое оно будет. Ход 84 мм.

Tier, угу я тож такого мнения

ясно колено 2130 а еще какие поршня ведь старые не подойдут и еще каике нюансы