ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Стекло замотал в целлофан



и отвез в гараж




Надо будет и другие крупные детали увезти.


Полностью вынул потолочную проводку, проводку из задней правой двери, затем стал снимать ее из передней правой




Разумеется продолжаю помечать все провода, чтобы потом не тратить время на выяснений что и куда втыкать.
Хотя чувствую ,что буду перематывать жгуты, хотя бы некоторые - попадаются никуда не подключенные провода, скрутки и т.п.

Кстати вот это родные акустические провода (красный+белый)




Треугольник зеркала, осаженный острым молотком. при чем, похоже, на заводе...




Кстати сверху на закате двери есть рыхлая ржавчина. Пескоструй-то, понятное дело, ее уберет.
Но что дальше там делать? Там металла-то может не так и много остаться...

Еще подскажите - как личинка замка дверного снимается? Похоже (судя по форме ключа) что применена личинка от ГАЗ 2410.

А так передняя правая дверь целиком разобрана кроме механизма стеклоподъемника, стекла, пластикового молдинга и личинки...
а задней правой то же самое + еще замок надо снять...

П.С.: Кстати сегодня длинными переставными плоскогубцами не одолел те два обломанных болта крепления ремня безопасности. Из приходящего в голову арсенала остаются высверливание и нагрев. Ну еще подварить рычаг к болту, заодно разогрев его.
Хотя еще, может, справится Bolt grip set (не знаю как этот набор по-русски называется), но его для начала купить надо.

Сзади осталось открутить болты ремней безопасности




Их сзади три штуки - на всех пассажиров.
Справа виден вход в салон проводов от датчега износа колодок левого колеса




Болтики сложил в пакет с табличкой "Заднее сиденье"

Колхозно пометил штекеры кнопок на центральной консоли




И демонтировал их вместе с головным устройством мультимедиа системы




Всю систему воздуховодов (кроме громоздкого на лобовое стекло) пометил и поместил в пакет с наклейкой "Арматура отопителя"




Неподключенные разъемы и незадействованные реле в центральной консоли, в районе отсека для телефона




Провода к датчегам износа колодок.

Левый




Правый




Редуктор. Весь в масле. Похоже, сальники приводов сопливят. Вот заодно и разберемся с этим после демонтажа.




Над приводом видны топливные шланги и трубки.
Надо будет кстати все резьбы по днищу заранее убойной BMWшной ВДшкой пролить - пусть отмокают




Принимаемся за заднюю левую дверь






Непонятного назначения шплинт
Предполагаю, што саморез крепления обшивки свободно входил в отверстие, вот его и нарастили шплинтом

А дальше...
А дальше руки дошли до неподвижных боковых стекол, они же треугольники, они же форточки.

Начал с левого






П-образную обойму по незнанию слегка деформировал, но не критично. выпрямлю перед монтажом. тем более, что рамки надо будет для начала покрасить




Проем теперь временно одинок и скучает без стекла




Правый пошел!




Стекло из обоймы вынуто




Перед снятием обоймы задокументировал особенности ее крепления к кузову




Форточки обратно вмонтировал в обоймы, вставил весь крепеж и запаковал




Принялся за разбор левой двери




Колхозный стопор кнопки блокировки замка




Хитросплетения проводки кнопок ЭСП




Все разобрал кроме стеклоподъемника и стекла, как и на других дверях




Ах да, еще заглушки из торца двери забыл вынуть

Вот он - провод массы Алтая




Зафоткал механизм стеклоочистителей перед снятием




И цинично снял




Оцениваем компоновку узлов в "аквариуме". Пока фиг знает с чего начинать разбирать... :search::search::search:






Первичное документирование узлов моторного отсека






Превентивно смочил крепеж выхлопа и остальных узлов под машиной BMWшной мегаядреной ВДшкой. Кстати заметил, что она не просто проникает в соединения, но и съедает ржу - болты после нее снаружи через пару дней как новые становятся...




Резинометаллическое крепление редуктора к кузову




Предположительно от Форда Скорпио. У Золотых Людей Фордоводов поинтересуюсь - точно ли от него.

Рядом с ним регулятор тормозных сил



Тоже любопытно - откуда? Хотя, походу, ГАЗовский самопал на основе чего-то иномарочного.
Хотя ведь на машине изначально планировалась АБС, при которой по идее регулятор вообще нафиг не нужен...

Элементы задней подвески






Стойки заднего стабилизатора






Ну и из передней левой двери вынул заглушки и положил в соответствующий пакет.

Заодно еще раз сфотографировал хитрый редуктор




И луценасос, который уже отключен от бортовой сети




Кто подскажет: его кронштейн округлый (ржааавый ) на других Волгах встречается?
А то проще точно новый купить чем этот сначала пескоструить, затем в гальванику отдавать...

Starik221

и вроде все тут уже получали устный пи...лей за работу без очков защитных!

если диск отрезной - то нужно забрало и кожух снимать с болгарки нельзя ни в коем случае!
у меня так батю чуть не убило разлетевшимся кругом
даром, что только шрамом на голове все закончилось.

Vityok, я не пойму, мотор там тойотовская шестерка рядная?

Vityok, Яб все эти сопли из проводов выкинул нафиг, и поставил новую проводку без скруток, паек и прочего.

Shaurmen, V-образная





А проводку дальше убираем.

Вот так крепится жгут под торпедой




По ходу такая отдельная фишка на правый боковой повторитель поворота




Ураа!! Проводка зеркал и дверей вынута!




Вот такие хитросплетения слева от блока отопителя.




К жгутам зеркал и дверей добавился жгут центральной консоли




И вскоре к ним присоединился жгут балалайки




Блоки предохранителей по ходу питаются отсюда




Проводов, конечно, стало явно меньше, но все равно пока еще до фига




Причем провода из одних жгутов входят в другие, многие уходят в моторный отсек и там непонятно где находятся. В общем надо будет мозговать... :search:

Rampage, об этом далее




Пространство слева под передним бампером.
Хорошо видны звуковые сигналы, причем к их креплению подходит куча проводов. Такое ощущение, что все подкапотные массы здесь сидят. Выше находится воздушный фильтр.




Причем, судя по наличию кронштейнов, по бокам тоже должны быть защиты. Обязательно надо будет их сообразить из пластика или листового металла и поставить.

Колхозный хомут на переднем левом внутреннем ШРУСе




Остальные тоже колхозные - ведь вроде должны быть специальные ленточные хомуты, а не червячные.
И именно этот ШРУС слегка "запотевший", остальные совсем сухие.
Правда, надо будет не только хомуты заменить, но и сальники приводов проверить.

Скинул защиты. Надо будет придумать хомуты покультурнее для шланга и проводки.






Заодно посмотрел куда дальше идут провода






А в это время при помощи хитрой почти трехэтажной конструкции сливался антифриз




Вот, кстати, ржавый участок металла под ногами водителя, из-за которого по сути я и начал разбирать салон и впоследствии превратил это в масштабное деяние.

Гирлянда хомутов под днищем - это топливка?

Rampage, ага.
Предлагаешь на фитинги переделать?




Хитросплетения шлангов и проводов в правой части моторного отсека








Разъем вентилятора конденсора, тоже некошерный... :wall:




Левый жгут, идущий на вентиляторы радиатора, левую фару, датчик перегрева и еще некоторые няшечки. Все отсоединил и пометил k:




Неопознанный неиспользуемый крепеж на передней части двигателя, справа есть такой же. Кто знает - для чего он?




И еще пока так и не въехал как передний бампер снять.

Предлагаешь на фитинги переделать?

Ну да, не люблю я шланги с хомутами в таких ответственных местах.

Датчик давления масла на герметике?

И, да, в шапке спеки бы запилить: мотор, кпп, подвески, чо где попилено, изменено, машин-то редкий, не все знают, что там в стоке даже.

Ну да, не люблю я шланги с хомутами в таких ответственных местах.

Приму к сведению

Датчик давления масла на герметике?

Был. Потом перекрутил его как надо

И, да, в шапке спеки бы запилить: мотор, кпп, подвески, чо где попилено, изменено, машин-то редкий, не все знают, что там в стоке даже.

Да, пожалую, поправлю первое сообщение





Вот реле омывателя фар
На брызговике релюха, похоже, колхозная - питание к ней напрямую с аккумулятора кинуто через колхозный предохранитель. Назначение пока неизвестно, но есть предположение, что оно включает муфту компрессора кондиционера...




Вид сверху почти на это же место - чтобы запомнить где и как проходили провода. Собственно это площадка АКБ, а вокруг - уже всякая тряхомундия.




Шланги кондиционера, силовая проводка и выключатель массы




Вход в аквариум. Левее идут шланги кондея, правее - силовой провод от АКБ на распределительную коробку.
Кстати кто знает - такие заклепки, какими на заводе табличку с идентифыикационными данными приклепывают, реально достать и самому приклепать? Там же по идее не вытяжные заклепки, которые товарищам из компетентных органов сразу бросаюцца в глаза...




Выключатель массы. Теперь хоть понятно как он крепиццо.




В центре кадра - силовой провод стартера. Его я открутил и вытащил сверху




Кроб воздушного фильтра не захотел выниматься - ему немного мешает впуск. Но ничего - мы его одолеем!



Пусть сделано и мало, но хоть что-то.

Всех С Наступающим!!! (изначально пост был опубликован 30.12.2013 )

Всех ище раз не то, что С Наступающим, а с уже Близко Подступившим!!!

Успел еще кое-что сделать...

Еще раньше прибарахлился наборчегом шайбочег медных - всем любителям активного технического творчества мастхэв!




Сложил в коробку впуск, заглушив ДМРВ.
Потом сюда же ляжет короб воздушного фильтра (когда я его наконец-то выну) :




Коробка с фарами, ресничками и поперечной планкой




Обфотографировал выключатель массы перед снятием.
Тем более, что рядом с ним находится крепление подающего шланга ГУРа, которое так сразу не увидишь...








Вот так входит силовой провод от АКБ и правый жгут проводов в аквариум




И вот куда, как уже неоднократно отмечалось, силовой провод приходит




После снятия выключателя массы хоть видно как идет шланг ГУРа




Потом дошли руки и до электропомпы.
Кстати, товарищи, это штатно такой герметик белый должен быть?
Кстати есть мысль, что подкапывает она в этом месте...




А вот здесь она стояла




В жгуте управления двигателем наличествует непонятная колодка.
Што ето? Колодка OBD-2? Ведь для диагностики есть своя колодка... Или это просто взяли мотор от машины с АКПП, и это колодка на мозги коробаса?






Вид сверху на отопитель. Хорошо видно моторедуктор заслонки рециркуляции, ресивер и крышку салонного фильтра




Переколхоженная проводка от ресивера






Здесь тоже уже уменьшилось деталей





Всех еще раз поздравляю!!! !!! !!!

Это электропомпа ЭЛАРА 1700л/ч. Там герметик с завода. У нас такая на катере стоит, качает забортную воду для охлаждения мотора. 3 года - полет нормальный.

Што ето?

Скорей всего это сборка масс. В тойоте провода не паяют и не варят, а ставят сборки. Внутри просто перемычки.