ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Как-то в 1995-м году сидел я в районной библиотеке, листал журналы "За рулем".
В одном из номеров была статья про ГАЗ 3105, из которой я запомнил только про такую особенность конструкции как двухэтажное остекление.

В начале 2003-го, листая через Outlook Express материалы ФИДОшной конфы про машины-самоделки (автофорумов кроме конференций на auto.ru тогда еще был мизер), наткнулся на кусочек рассказа Lagonda'ы про реставрацию его 3105. Вспомнил, что была такая модель, но близко к сердцу не принял.

Прошло полгода. Отлеживался я дома после спортивной травмы, проводя время за чтением всякого разного об автомобилях в Интернете. И случайно наткнулся на "полную версию" рассказа Lagonda'ы о его машине. И это неожиданно изменило мою жизнь. Во-первых я заболел идеей создания "идеальной машины для себя" с вылизыванием всех узлов и агрегатов; во-вторых - почему-то просто зафанател от ГАЗ 3105.
Денег лишних тогда у меня не было, но я все равно мечтал. :bayan: Даже в апреле 2004-го ездил в Нижний в музей завода посмотреть на 3105 вживую. Работница музея тогда даже открыла мне машину и дала в ней посидеть.




Скорее из любопытства я стал мониторить auto.ru постоянно, где периодически проскакивали машины данной модели.
Запомнилась одна из Уфы синяя (она потом уехала в Самару), отдавали ее недорого, хозяин в телефонном разговоре говорил, что она весьма живая. Потом я долго жалел, что упустил ее, но тогда я был бедным студентом, работавшим за маленькие деньги. :hi:
Еще запомнилась одна Воронежская, продававшаяся за 34 вроде тонны зелени, причем с некоторым колхозом.

Такой она была тогда.





Шли годы, я ездил на разных машинах, периодически вспоминая о своей любви.

В 2008-м со мной связался ВОЛГофф, предложил забрать машину, которую он выбрал себе, если он сам вдруг себе другую купит. Ценник был небольшой, но опять же денег не было тогда лишних, тем более, что Золотой Человек ВОЛГофф в итоге забрал ее.

Неожиданно в начале 2013 года (видимо, по причине длительного неупотребления алкоголя :drinks появилась мысль: "Чего я себе парю мозг? Надо взять и купить такую машину!"
Стал искать, в том числе с помощью ВОЛГофф'а.
А та подзаколхоженная Воронежская все висела в продаже. Цена на нее неспеша падала за прошедшие 8 лет и составляла 520 000 рублей. За эти деньги покупать не хотелось, но возникла мысль, что, учитывая срок продажи, будет возможен большой торг.
В общем несколько недель назад прыгнули мы с ВОЛГофф'ом в мою BMW и помчали в Воронеж.
Хозяин - Юра - при личном общении оказался гораздо более приятным, чем при телефонном. Машина все эти годы преимущественно стояла, но в целом была на "крепком ходу", было видно, что за ней следили. Да и Юра сам был любителем проводить время в гараже.
Причем эта машина оснащена не двигателем ГАЗ 321 - в нее на Техносервисе поставили TOYOTA 5VZ-FE.
Сильно сбив цену, мы пришли к консенсусу.

Через неделю я взял билет на поезд до Воронежа и поехал ее забирать.



Как же на поезде без чая и подстаканника



Грамотные патриоты жгут:



Мы едем-едем-едем



Юра встретил меня у вокзала, поехали заключили ДКП, ну и двинулись в гараж за машиной.












Остановился по дороге купить Тульский пряник



В общем, слава Богу, доехал без приключений. Разве что в нескольких километрах перед Москвой начался дождь, а щеток стеклоочистителя не было. :wall:
Но и с этим разобрался.

Продолжение следует...

Машину загнал на закрытую территорию - один из объектов автохозяйства МО РФ, где Золотой Человек Дядя Саша, являющийся работником руководящего состава этого объекта, разрешил заниматься с машиной с использованием его помощи и ресурсов объекта.

На следующий день стали смотреть что вообще есть в машине, наводить порядок в салоне и багажнике, ну и проводить небольшую дефектовку.







В багажнике толстый слой антикора-виброизолятора, который Lagonda назвал метким словом "ЭТО" :haha:






Маэстро Дядя Саша изучает колхозную решетку радиатора (на базе решетки 3110)




Кто знает - что это за домкрат? Штатный вроде не такой...
У этого понравился трещоточный механизм в рычаге.




Сняли колхозную сетку




Колесики (не от Вольвы ли?)




Шильдик "3105", составленный из шильдиков от BMW




Колхозный шильдик, сделанный аналогично. Впоследствии был убран окончательно и бесповоротно.




Также были убраны дефлекторы с окон, большая полоса с лобового стекла (из-за нее, учитывая мой рост, при езде нижняя часть дороги была светлой, верхняя - в ночи :wall, вонючки с дефлекторов вентиляции, диск Юры Шатунова :rofl: и прочее.


Блок регулировки пассажирского сиденья. Как и водительский - с памятью, что встречается редко.



На водительской стороне пластиковый орнамент блока треснут напополам. Надо будет попробовать аккуратно склеить, а если не получится - купить новый. На Вольвофоруме (кресла-то от нее) задам вопрос про партнамбер этой деталюшки.

Просто вид сбоку:

Колхозные ноздри в сеточку меня сильно огорчали, поэтому первым делом решил их заменить на обычные черные пластиковые 3110.
Как все знают, на 3105 идет в стоке совсем другая решетка - типа хромированной от 31029. Но на моей машине стоят не родные фары, а от Audi A6, установленные, скорее всего, на Техносервисе, поэтому родная решетка без подгонки не встанет по идее.







Но с ноздрями был конфуз. :haha:
Сначала я заехал в "Железяку", где были только правые, купил одну. Затем на Осташковской, 22 купил левую, но у них в магазине ценник левой ноздри был наклеен на правую (и, соответственно, наоборот). :wall:
А я не посмотрел, просто в пакет кинул деталь. :smoke:

Поэтому до следующего дня машина была с одной ноздрей.




Но в итоге мы победили.:drinks:




Поставил машину на учет.




Один товарищ обратил внимание, что колеса на задней оси стоят неправильно - протекторы не в ту сторону направлены.
Самому мне было лениво очень две стороны домкратить или на подъемник заезжать, поэтому, проезжая по Зорге, заскочил к специально обученным людям.




Заодно зафоткал заднюю ходовую.



Обратил внимание, что с обеих сторон к ступицам идут откусанные провода.
Впоследствии выяснил, что это для датчегов износа колодок.

Потом купил оригинальное масло в двигатель, а также масло в редуктор заднего моста






Вооружился кетайским гравером, по случаю купленным в Леруа-Мерлене за 800 рублей :rofl:



И начал дорабатывать пластиковый кожух подкапотных агрегатов - предыдущий хозяин изменил кинематику движения стеклоочистителей, из-за чего трапеция при работе стала задевать за кожух - возникла необходимость его подрезать (когда я забирал машину кожух лежал в багажнике).



Примеряем кожух




Размутил с донорской 3110 приборку и отчикал жгуты для нее.






Попутно сломался замок бардачка :cray::cray::cray:
Причем видно, что его уже пытались чинить.
Кто скажет - от какой машины?








Снял некоторые детальки, чтобы убрать всякие колхозные электроприбамбасы.





Сделал нормальный разъем для проводов прикуривателя.

Кстати еще вопрос: по ходу салон обтянут какой-то мебельной тканью, но в нем есть пара дырочек (мыши погрызли :wall.

Еще фотки:






В Педалях Машин купил топливный фильтр.




А вообще побывал в трех магазинах этой сети, причем именно отдельно стоящих, небольших.
Продавцы, конечно, не сказать, что особо культурные там. Или это у меня по сравнению с АвтоDомом такое ощущение. :haha:


Пришел заказ по расходникам.
Естественно все оригинальное. :good:










Откопал в ящике стола дома камеру заднего вида.
Ее еще года три назад мне ulter-den подарил.
В планах поставить.






Газелевские пизтоны. У меня идут в стоке, например, на обшивку крышки багажника.




Родные фонарики в двери - дефицит в наше время.





На следующий день приступил к замене приборки 3105 на 3110.


Делаем переходной жгут




Вынимаем старую приборку






Вот она собственной персоной:






В процессе активной деятельности




А вообще в этом процессе бОльшую часть времени заняло убирание разного колхоза по проводке, старой сигналки, переподключение питания музыки по-нормальному и т. п.
На это затратил несколько дней по несколько часов после работы.


Попадалось подобное:




Тоннель разобрал полностью




Итог - убрана куча скруток, соплей и прочей изоленты в проводке.
Все одевал в термоусадку и использовал клеммные соединения. Изоленту (как уже отмечал в одной из тем) для скручивания жгутов использую Tesa.

Загнали на яму




Осмотрели днище



В целом все живенькое весьма.

Только низ порогов, как и ожидалось, в нескольких местах не совсем хорошо себя чувствует, и немного ржавчины в районе начала левого переднего лонжерона, но там все абсолютно чинибельно.
Увидели, что предхоз пытался усилить места крепления сидений к кузову (сиденья в стоке просто привернуты к листовому металлу пола) - в будущем сделаю это усиление покультурнее.


Снял и сгреб в кучу сигналку.



Отдал ее Золотому Человеку Дяде Саше.

Ему же отдал старый усилитель - себе хочу четырехканальный




Кроссоверы с тыла кинул пока в багажник




Часть убранного колхоза:






При возне с салонной электрикой не порадовало, что к переключателю наружного освещения провода подключены без колодки, а их там много, из-за чего так просто его не снять (а значит и не снять верхнюю облицовку панели приборов) - потом придется долго и вдумчиво искать последовательность их втыкания.
На переключателе маркировка Форда. Включаю на полную мощь свой дедуктивный аппарат :rofl: и делаю вывод, что он от Скорпио.
В пятницу поехал к Золотому Человеку Garik'у - хозяину разборки по Сиеррам и Скорпио.
Он подарил мне аж две колодки и запасной переключатель - респектище ему.




Мой Набор Юного Электрика




Кто знает - что это за кронштейн в багажнике?
Для штатного домкрата штоле?




Лямонная кислота для промывки системы охлаждения перед полной сменой антифриза




Новый датчег температуры охлаждающей жидкости




Просто фотки:
















Необычная машина в обычном Московском дворике, куда заехал по делам






А еще в начале этой недели встретился с фанатом ГАЗ 3105 Сергеем, забрал у него большую цветную схему электрооборудования, за которую ему огромный респект! :drinks:

Так же стал выяснять причину молчания насоса омывателя лобового стекла.
На фишку, идущую к фишке насоса, 12 Вольт приходит - значит, скорее всего виноват насос.
Вчера в Кэмпе купил, еще не ставил...

с насосом все просто пару проводков на него и на прямую на акб....
приятно удивила меня полного профана в волгостроении))) задняя подвеска и сидухи с памятью тоже, не ожидал в этом веке на рашен автопроме такиж девайсов!

Vityok, как же ты любишь содержать отечественные ведра по цене иномарок

П.С. а передние фары очень похожи от 0000 - С5

Витёк, продолжай.
Парни, немного терпения. Впереди ещё много всего интересного.

Shaurmen

П.С. а передние фары очень похожи от 0000 - С5

Это они и есть.

Ёптать, клима, электросалон!!! Вот чего не развивать это направление? Была бы русская 7-я серия. А нафига приборку менял? Вроде с колхозом борешься и тут же колхозишь. В этой тачке весь кайф в стопро оригинальности.

Starik221, как писал в анонсе - сейчас говорю о прошедших событиях.
И омыватель был тогда починен.

Насчет конструкции - с обычными Волгами 3105 имеет мало общего

Shaurmen, у мну не ведра а машины

А фары да - от A6

Gudvin.84, родная приборка была не без глюков.
Приборка 3110 ставилась как временная мера.
В перспективе установка приборки 3111.

Насчет оригинальности - моя машина изначально неоригинальна.
Мотор от Тойоты ей поставили в Техносервисе (который для ГАЗа - как Брабус для Мерседес-Бенца).
3105 с мотором от тойоты - всего две штуки.
Морду на родную тоже менять не хочу

Vityok, буду пытаться подстроиться под твое время а ваще надо было сразу тему запилить!

Starik221, запилил, но на другом форуме.
Теперь буду вести здесь.


Спидометр по дороге с дачи несколько раз вдруг включался - видимо питание (+12) датчика скорости не безнадежно пропало, а просто где-то контакт плохой. Но скорость показывалась умноженная в 1.6 раза.
Похоже, что в Техносервисе поставили датчик 10-импульсный. Надо будет узнать какой датчик нужен для мозгов мотора.

И вольтметр продолжает занижать. После подтяжки винтов на комбинации приборов вроде занижает меньше, но все равно сильно.

Vityok, попробуй почистить "массу" кузов-двигатель. Иногда из-за этого занижает