ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Клима кстати адекватно работает? Я так понял машина вообще сборная солянка и ни кто этого не скрывает. Или ее на "брабусе" такой сделали?

Vityok

Похоже, что в Техносервисе поставили датчик 10-импульсный. Надо будет узнать какой датчик нужен для мозгов мотора.

Можно адаптер сварганить на любой датчик

Pugnator, вопрос в том нахуа? Если можно поставить нормальный

Aprel, если бы была плохой масса движка - плохо бы крутил стартер

Gudvin.84, кондей не работал - про него не знаю.
А так вроде да.
А солянка с завода ГАЗ

Pugnator, надо будет с трахометром морочицца, если не достану Техносервисовскую коробочку, которая на приборку 3111 преобразует сигнал с шестикотлового мотора.



Еще немного:

В выходные на даче тщательно пропылесосил весь салон (включая обивку потолка и противосолнечные козырьки ) и почистил сиденья и ковер пола щеткой, используя Ваниш для ковров.
Стало посвежее явно в салоне и запах пыли уменьшился явно.
Позже, наверное, еще раз пройдусь спец. средством профессиональным ("Венет" штоле называецца не помню точно).






Поскольку дело было не в гараже, много было из этого самого гаража с собой взято :haha::haha:




Младший брат, среди прочего занятый автобизнесом, и хорошо шарящий в машинах, внимательно осматривал все в поисках недостатков; нашел рваную трубочку во впуске.



Это я сразу исправил и нацепил новый хомут.


Также брат сделал грамотный подарок на ДР: :bayan::bayan::bayan:









Нормальный такой четырехканальник.
Два канала пойдут на фронт, два - на тыл.

В начале недели совершил набег на "Чип и Дип" - купил цапонлак



для защиты силовых контактов как советуют в соответствующей теме

и резисторы 100, 110 и 120 Ом



для корректировки показаний указателя температуры охлаждающей жидкости в правильную сторону. Как написал в теме про показометр,
в жгут впаял сопротивление на 120 Ом.
Получилось даже лучше, чем было на приборке 3105 - стрелка правильнее показывает ИМХО.
Понятно, что все равно это не более чем показометр, но глазу удобнее и спокойнее, когда в стрелка постоянно примерно на 1/2, а не на 3/4 шкалы.


В воскресенье в "Планете "Железяка"" купил оригинальный антифриз




и немножко Раст-Стопа на первое время - где буду что-то делать, заодно буду заливать коктейлем из двух видов.




Еще на прошлой неделе в Кэмпе купил моторчег омывателя. Все никак не поменяю.




Вчера поставил дверной уплотнитель от Газели на перегородку между моторным отсеком и отсеком стеклоочистителя. Хотя мне он кажется низковатым - если не обеспечит герметичности - подберу от какой-нибудь машины уплотнитель крышки багажника. Потому что иначе, как правильно отмечает ВОЛГофф, в отопитель идет жар от двигателя и могут идти технические запахи.




А в пятницу забрал с Экзиста детальки для замены ремня ГРМ

Все оригинал кроме помпы. И помпу бы купил оригинальную, но сказали люди на Прадо-Клубе, что в оригинале Айсин идет, а пробег от замены до замены ремня ГРМ отхаживает без проблем




Ремень ГРМ




Ремни навесных агрегатов




Термостат на всякий случай взял




Ролики




Болт шкива коленвала




Еще пришел воздушный фильтр

Уплотнитель в тяпницу купил от багажника 2108 и 2109.



Сразу же поставил его



Эффект есть - теперь из сопел дует не горячий воздух, запахи из моторного отсека не проникают (правда, надо будет вставить на место заглушку троса спидометра - случайно вырвал ее когда трос вынимал).

Потом Золотой Человек ВОЛГофф подсказал, что края уплотнителя должны заходить на крылья

Заказал угольный фильтр салона SAAB, правда, неоригинальный.

И вообще надо думать как кондей оживить.
В соответствующей теме вопросы задаю. ИМХО проще будет поменять компрессор на Тойотовский и трубки к нему кинуть сразу с портами заправочными.


А вот так выглядит установленная "на черновик" комбинация приборов 3110



Хотя я бы ее еще глубже запихнул чтобы бликов меньше было.

Поменял наконец-то моторчик омывателя, омыватель заработал.
Правда жиклеры надо поменять - эти льют не так как надо.
Вчера купил обычные двойные (типа как на ВАЗ 2110), правда, без подогрева. Еще пока не ставил.
Еще есть мысль в шланг обратный клапан врезать (такой применяется в топливопроводах карбюраторных Зубил).

Старый и новый насосы:



Кстати по моему опыту белые насосы 2110 вообще маложивучие...


Вынимаем старый воздушный фильтр




Вставили новый и закрыли крышку

Vityok, необязательно. Там если полвольта перепад, то на токах, на которых стартер работает, будет незаметно, а на слаботочных цепях уже показания будут другими. Кстати, иногда бывает так, что "масса" генератор-двигатель не очень и подобный эффект возникает. Это всё из практики, не с потолка беру. Ты вольтметр возьми и померь следующим образом, сначала на аккуме, потом плюс аккума - кузов, потом плюс аккума - двигатель, а потом плюс аккума - корпус генератора. И посмотри разницу, если есть, вычищай "массу".

Aprel, мысль понял.
Массу еще тогда чистил.
Сейчас-то, в процессе ребилда, естественно новую проложу.



По дороге с дачи в воскресенье утром:













Вчера поменял жиклеры омывателя - льют нормально.
Очень обрадовало, что омыватель фар тоже работает, только форсунку одну подрегулировать нужно.
Не радует, что омыватель фар включается каждый раз при включении омывателя лобового стелка если включены фары. Поскольку езжу я всегда с фарами, жидкость будет вылетать со скоростью 5 литров в день. :hi:
Но! Правый подрулевой переключатель, ведающий очистителями и омывателями, установлен от Форда Скорпио в кузове хэтчбек. Соответственно в торце переключателя есть кнопочка для включения очистки заднего стекла. Вот на нее и выведу омыватель фар.
Сейчас с нее работают оба омывателя, и омыватель стекла я подключу по стандартной схеме - чтобы срабатывал при нажатии рычага на себя.


Поменял уплотнитель - использовал остатки Зубильного.





Решил исправить окислившееся соединение под капотом.



Поменял клеммы, соединил - стало плохо приходить питание на приборку.
Видимо дело в том, что сами провода уже плохо себя чувствуют.
Посмотрел по схеме - как раз эти провода идут от генератора к приборке.
Буду целиком их перекладывать, по крайней мере, от генератора до ответной подкапотной фишки - после нее вреде уже все ОК.
Естественно с соблюдением цвета, зажимая все в клеммы и натягивая термоусадочный кембрик. :good::good::good:

я вот тоже номер тёр-тёр и устал я к тому что твою машину и так узнают, кстати много у вас таких гоняет? я у себя давно такие не видел...

я вот тоже номер тёр-тёр и устал

Ну этот скорее по привычке

кстати много у вас таких гоняет?

Я знаю ряд хозяев, но на дорогах не встречал ни одной машины. При том, что сегодня даже DeLorean видел (фотку кину в "Машины нашего города&quot

я у себя давно такие не видел...

Неудивительно, учитывая, что их всего 55 штук



Обнаружил, что желтых и розовых проводов у меня не осталось, поэтому объездил несколько магазинов.
Желтый купил и 1 мм2 и 1.5 мм2, розовые были только 0,75 (что маловато, судя по толщине родного провода) и 4. Взял 4. Хуже не будет. :haha:

Сегодня если будут силы - исправлю этот глюк в проводке.
А то тогда из-за этого даже масло не стали менять - ведь невозможно было проконтролировать наличие давления после замены.



Перед возней с проводкой достал из коробки салонный фильтр



Снял пластиковый кожух агрегатов и получил доступ к отопителю



Вынул заглушку салонного фильтра



И вставил салонный фильтр




Потом пошла проводка :bayan::bayan:



Так и не разобрался почему на приборы не приходит питание при включении зажигания. :wall::wall::wall: Пока есть мысль доубирать сопли в разъемах от генератора.
А вот если не поможет - будем думать дальше.
Генератор вчера от Селики такой же по сути подключил вместо штатного (не устанавливая) - ничего не изменилось. С одной стороны хорошо - возможно, что дело не в гене. С другой - хз в чем дело. :haha::haha:


Еще дома зафоткал компоненты будущей мультимедиа-системы








Продолжаю думать...

Победили неработающую комбинацию приборов - просто соскочила клемма провода питания комбинации приборов (+12, которые появляются при включении зажигания) из своего гнезда в колодке предохранителей. Видимо просто совпадение что это началось после устранения зеленых соплей на штекере проводов генератора. А может и не совпадение - контакт, видимо и так не очень был, а устранение дефекта соединений повлекло, например, протекание тока через него такого, что этот масюсенький контакт пропал...

В общем я рад...

Еще интересный конструктив у датчика перегрева: он врезан в металлическую часть верхнего патрубка радиатора. но патрубок висит на двух резиновых шлангах и контакта с "массой" не имеет!!
Подпаяем проводочек к нему аккуратненький и замкнем его на корпус.
П.С.: Позднее выяснилось, что снизу на металлическом патрубке есть шпилька для прикручивания провода массы.


Порадовало, что, как и говорил Сергей, блоки предохранителей 3105 по размеру и посадочным местам такие же как 3110. От этого возникло стойкое желание поставить блоки от 3110 - это даст ножевые предохранители вместо старых и 6 (по 3 на каждом блоке) резервных предохранителей (в блоке 3110 предохранители расположены гораздо плотнее).

Поменяли с Дядей Сашей масло в двигателе. Заодно был куплен целый чемодан съемников для фильтров. Руками с Тойотовского мотора не очень удобно фильтр снимать...

И еще пару раз обработал салон различными нейтрализаторами запахов.
Вроде постепенно запах гаражной пыли уходит...

Еще в субботу блягодаря Золотому человеку Old_Rocker'у с СААБКлуба разжился ручкой закрывания багажника от СААБа 9000




Буду ставить на крышку багажника, а то неудобно закрывать ее...

Vityok, поставь круизник от сааба, раз у тебя выход на зч есть?

andrey_500SWE, какой круизник??
Круиз-контроль?



Забрал высоковольтные провода.
Конечно же оригинальные.




Сегодня наконец-то поменял топливный фильтр.




Еще провел ревизию блоков силовых предохранителей.
Один вообще отлично себя чувствует, второй оказался ржавеньким. Все снял, зачистил, протер очистителем контактов, собрал и покрыл цапонлаком.


Было:




Стало:





До третьего блока руки не дошли - темнеть стало.
Поэтому продолжение следует. :rofl::rofl: