ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

VOLGoff, Сам такой же. Но ПТБ писаны кровью...

Я как начал читать тему Витька, постоянно в запое. И в этот раз сел читануть темку, но предварительно выпил трешку светлого.

Vityok

Заценили как заваливаются колеса при вывороте

Ипать, так это дрифт мобиль (не буду выражаться по английски) ....

Vityok, Ну ты аще монстр.... Рассказывай дальше, я слежу....

Севка, так иди в гараж!

Думал, что это чет колхозное, а оказывается оно там есть по каталогу... Так-то это ПС200. И там крышка еще должна быть.

Я кстати, в качестве такой "площадки соединительной" пользую БПР-2.

Спасибо, принял к сведению!

Плюсы только в том, что перетирается и плавится хуже? Я нашел норм ПВХ за недорого и ей мотаю. Просто хочу для себя решить, стоит ли в 5-6 раз переплачивать, БМВшная то полтыщи стоит.

Для покапотных жгутов я использую TESA 4651 - она стОит 4000 за 50 метров
TESA (любая) хороша своей клейкостью стабильной, прочностью и т.п.
После нее я не хочу брать в руки советскую изоленту.
Кстати, как я понимаю, ПВХ вообще неправильно в машине использовать, только тряпичную...

VOLGoff, пацантрэ тебе правильно говорят про перенос тем

Dron 42, спс!!





В субботу с утра приехал на пустующую базу - кроме охраны никого не было, поэтому на чаи и кофеи почти не отвлекался

Открутил от коробки левый привод




За ним и правый.




Для удобства катал машину, заодно сфотографировал в анфас




Снял передний стабилизатор. По краям он закреплен на рычагах




Ближе к середине неподвижно висит на подрамнике






И во исполнение хитрого плана начал собирать кран. Действовал максимально скрытно, применяя маскировку

Затем заехал за Маэстро Sector'ом. Все хотел его напоить , но он стойко отказывался




Коллективно мы дособирали кран




Как раз подъехал мой брат, и мы стали думать как лучше взаимно расположить машину и кран

В процессе катания машины я выполнял упражнения из разряда гимнастических - руки на передней панели, ноги уперты в бортики, тело параллельно полу






Сначала думали сориентировать гуся поперек ямы






Но решили выкатить машину и развернуть ее

Для удобства решили снять впуск




Большие сомнения терзают меня...
Хоть я и пометил основную массу шлангов и разъемов и сделал фотографии, но подозреваю, что могу при сборке неправильно подключить все это хозяйство обратно к ресиверу и дросселю.

Впрочем, как отметил мой брат - не факт, что до этого было правильно.


















Снятый впуск положили на стол




А при сборке буду советоваться с Тойотоводами. Думаю, они смогут меня проконсультировать как правильно все подключить...

После снятия впуска открутили опоры силового агрегата, и обвязали двигатель буксирным тросом




Начали поднимать, но поняли, что надо немного перевязать трос

http://yadi.sk/d/yi5J15cPLSZVU


В итоге процесс пошел!!

Из-под правого крепления выпала проставка, сделанная из куска рессоры. Sector'а от ее вида пробило на ха-ха




Вынули!!!




Под капотом осталась одна рейка. И перекушенная трубка сцепления




Стали осматривать силовой агрегат.
Первой бросилась в глаза заколхоженная блокировка межосевого дифференциала, точнее ее привод




Вот все в сборе






Агрегат трансмиссии отсоединили от двигателя. Как и ожидалось, он был пристыкован через переходную плиту




После отстуковки двигатель оставили висеть на гусе, а агрегат оттащили в сторону. Субъективно он весит не заявленные 76,5 кг, а гораздо меньше

Правая лапа двигателя. Виден след от куска рессоры




И левая. На ней вроде проставки не было...




Опорную планку радиатора хочу или отпескоструить или зачистить и покрасить. Поэтому запоминаем как она расположена






А это частично снятая поперечина, на которую прикручивается опора коробки




Снятый перед демонтажом двигателя экран левого коллектора. Правого экрана не было, уже заказал новый оригинальный. Хотя, может, не зря его не поставили - например, не удивлюсь, если он будет слишком близко к аккумулятору






Между агрегатом трансмиссии и кузовом была шумоизоляция. Я пока в раздумьях - ставить ли при сборке туда что-нибудь подобное или нет...


Весь крепеж как и раньше стараюсь сразу маркировать и сортировать :smoke::smoke::smoke:

При откручивании кронштейна топливных трубок шпилька сорвалась



Она выполнена как болт с круглой шляпкой и приварена изнутри.
Будем ее срезать-высверливать и приваривать новую. :popcorm:

Наконец-то выкрутил болты, на которые передний номер вешается. Все о них забывал, пока в субботу хорошо так не поцарапал об один из них ногу. :wall::wall::wall:




Убедил магистраль высокого давления ГУРа раскрутиться. :haha::haha::haha:




Неспеша примеряюсь к рейке




А вообще Солнышко светит.
Вчера было явно потеплее, чем в субботу

исчо

Дми3й, будет исчо!






Позже подъехал Золотой Человек Densky, и мы хихикали уже вдвоем.

Изучили как закреплены тяги на рейке




И как вал подходит к рейке




Пометил взаимное положение вала и валика, выходящего из рейки (канцелярской замазкой) и, раскрутив зажим, сдернул вал вместе с рулевым колесом и подрулевыми переключателями.

Рейка закреплена на кузове четырьмя болтами. Три открутились хорошо - небольшое усилие на срыв, и потом чуть ли не от руки крутить можно. А четвертый шел туго. Обломать его не хотелось, поэтому несколько раз его замачивали МегаВДшкой и слегка крутили туда-сюда.
В итоге открутили!

Вспомнили про генератор




Теперь надо думать куда его везти на диагностику.
Суть в том, что почти во всех конторах если генератор исправен - этого не скажут, а предложат что-нибудь поменять. А нечестных людей я не люблю.




А стартер так и не поняли как открутить пока. Возможно, что болты его спрятаны за переходной плитой между пихлом и агрегатом трансмиссии.

Еще два раза балка Сориентирована вперед по ходу движения.






Когда ехали обратно с Densky по домам, он висел на хвосте. Мне постоянно при взгляде в зеркало казалось, что сейчас сзади включатся мигалки,, и раздастся призыв остановиться.




Но еще больше доставил размер запаски

Товарищи, кто знает - где применяецца вот этот девайс - резьбовое соединение, с гайкой, и в него вкручивается гидравлическая трубка.
У меня он установлен на моторном щите, с одной стороны в него входит трубка от ГЦС, с другой выходит трубка на РЦС.








UPD: Уважаемые люди сказали, что это переточенная соединительная муфта тормозных трубок


К кронштейну впуск крепится вот такая направляющая троса газа. Перед установкой приварим к ней гайку чтобы сбокра и разборка узла была более технологичной и удобной






Опора агрегата трансмиссии






Перекантовал агрегат и снял ее.
С виду вроде полностью живая, не рваная




Осматривая привод дросселя увидел снизу какой-то вакуумный механизм, судя по его виду - закисший. По ходу дела навеску двигателя надо будет всю перетряхнуть...




Вот как был подключен датчег скорости - через разветвитель для таксометра




Начал откручивать приводы задних колес




Они, в отличие от приводов передних колес, прикручены болтами с внутренними шестигранниками не только к редуктору но и к ступицам. То есть чтобы снять их не надо разбирать ступицу.

Снял.
Это левый.




На внутренних ШРУСах хорошо читается маркировка.
Они оказались разные.
Правый GKN, левый - GLO...

03.04.2014:
Еще гоняю мысли насчет будущего цвета машины.
Радикально менять в духе перекраса в черный или белый неохота.
Есть мысль оставить сходный цвет, но понасыщеннее явно и, пожалуй, слегка потемнее. Естественно, металлик под лак. :popcorm::popcorm::popcorm:

Думаю во что покрасить всякие кронштейны, висящие на двигателе (кронштейны опор, навесного оборудования, поддержки впускного тракта и т.п.).
Красить хочу не чтобы их выделить, а чтобы не созерцать под капотом ржавые чугун и сталь.
Как вариант - молотковым Хаммерайтом стального цвета, если такой цвет есть в его гамме.

А сегодня мимоходом купил вкусненький кофе, на который меня подсадил Мастер ulter-den - он в своей мастерской постоянно его пьет.
Вот и я буду в своей лаборатории пить.

Вот он, с разными вкусами

Хороший кофе был

JAGUAR, што-то не наблюдаю его щас в "Азбуке вкуса".
Посмотрю вниматочно когда за продуктами туда поеду.





Примемся за подушку редуктора заднего моста и регулятор тормозов




Верхняя часть регулятора неподвижно закреплена на кузове, а шток прикреплен к поперечным тягам




Его и снял первым делом






Регулятор "на кузове голом висит одиноко"




Больше не висит




Начинаем отворачивать подушку




Все болты пошли хорошо - сначала усилие на срыв, затем крутятся чуть ли не от руки




Болты крепления подушки к самому редуктору разные - верхний больше по диаметру и заметно длиннее




Подушка по поперечному сечению тоже несимметрична - загнутой частью она сориентирована вперед




Лежит, отдыхает




С виду абсолютно целая, менять, наверное, не буду. Только металл в порядок постараюсь привести.

Не захотели сдвигаться с места болты, крепящие корпус редуктора к балке.

Они стальные, проходят через корпус алюминиевого редуктора насквозь.
Видимо их хорошо коррозией прихватило.
Гайки открутились легко с концов болтов, а вот сами болты стоят. При этом есть хороший риск просто обломать их головки

Хотя я уверен, что в итоге мы победим

На левом приводе веселый сюрприз.
Внутренний ШРУС с крышкой




А наружний - без




При этом на наружнем ШРУСе правого привода крышка есть...
Надо глянуть поставляется ли в запчасти крышка отдельно от шарнира...

Расшевелил МегаВДшкой уравнитель регулятора и заценил диапазоны его перемещения






Регулятор. Вид сзади




Запарился, но снял уравнитель - его стальная ось так же закисла в цветметовом корпусе регулятора как стальные болты в корпусе редуктора.




А вообще вся это затеял с целью разрабатывания закисшего механизма.




Вот такие пыльники на штоках стояли. Кто-нибудь знает - от чего есть похожие?




Больше там ничего разбираться и шевелиться не хотело (штоки шевелились, но лениво), поэтому утопил его целиком в керосине - пускай отмокает ((с) Лёлик их к/ф "Бриллиантовая рука".

Как раз подъехал боевой товарисч Калей и вслед за ним ivanin.
Помог Калею предоставлением специнструмента, после чего пили вкусненький кофеёц и единственное (но важное! ) что сделали - ослабили болты переднего подрамника.
Теперь кузов можно оставить без переднего и заднего мостов легкими движениям трещотки.