ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Для потолка куплен Бипласт Premium




До этого мы дискутировали о том, чем бы оклеить торпеду изнутри.
Вот, думаю, этот материал сгодится...

Правило РТФМ в действии:

В каталоге узрел, что в качестве сливной пробки в картере редуктора заднего моста применяется ВАЗовская, с номером 2101.
А я другую ставил, наверное, ГАЗовскую.

У ВАЗовской и диаметр чуть больше и конус более явный и шаг другой.
Подумал, что каталог-каталогом, но там была другая пробка изначально, а ВАЗовская просто не подойдет из-за иного шага резьбы.

Однако же она легко вкрутилась, да и в отличие от предыдущей подзатянулась благодаря конусу.

Вот эта героиня




Проверим теперь - не будет ли потеков.

Еще сегодня с Золотым Человеком JAGUAR'ом планировали запротоколировать результаты эксперимента по проверке агрессивности препарата Dinitrol ML к резино-техническим изделиям, но не успели.

Режем Бипласт Premium




и клеим






Он самоклеющийся, прилипает хорошо.

Обычными ножницами или ножом резать неудобно, а вот такие отлично подойдут

Вообще лейтмотивом сегодняшней совместной с Золотым Человеком JAGUAR'ом деятельности стали безграничные умественные способности инженеров и такая же безграничная тупость гуманитариев


Шумоизоляцию потолка сделали полностью и жгут потолочный проложили






Переход жгута из левой стойки тоже сделали через уплотнение

В магазине "ГАЗ Детали Машин" на Кастанаевской сравнил свой диск сцепления с диском для ЗМЗ 406

Ступица по посадочному месту такая же, фрикционные накладки тоже сходны (ширина накладки различается на 1 мм, но, думаю, это уже особенности конкретного производителя).

А вот по высоте ступица у меня вроде побольше - сильнее выступает за плоскость диска.

Господа, это принципиально?

Vityok

В магазине "ГАЗ Детали Машин" на Кастанаевской сравнил свой диск сцепления с диском для ЗМЗ 406

Ступица по посадочному месту такая же, фрикционные накладки то же сходны (ширина накладки различается на 1 мм, но, думаю, это уже особенности конкретного производителя).

А вот по высоте ступица у меня вроде побольше - сильнее выступает за плоскость диска.

Господа, это принципиально?

А от камня диск не смотрел?

Aprel, от Камминса?

Vityok

Aprel, от Камминса?

Да

Aprel, да ведь он гораздо позже появился - вряд ли от него.

Правда, 402-й диск не смотрел.
На всякий случай и его бы окинуть взглядом...

Vityok

Aprel, да ведь он гораздо позже появился - вряд ли от него.

Правда, 402-й диск не смотрел.
На всякий случай и его бы окинуть взглядом...

402й диск меньше и быстрее сносится, держит до 200 ньтонометров, а твой движок сколько выдаёт в пике?
Слева стоковая рычажная, справа универсальная 402\406, диск от 402го.

ЕвГeний, шлицы первичного вала одинаковые у дисков под 402 и под 406?

Разница у них в площади фрикционных накладок?

Раз коробки переставляются свободно ( ты слышал под коробки под 402й ) значит я думаю шлицы одинаковы. Меньший диск можно поставить - трогание будет мягче, но надо смотреть по крутящему моменту, если движок выдаст более 200 Нм, сцепа будет буксовать. Я когда это сносится планирую поставить диск от 406го, знал бы что разные может и сразу бы поставил.

Так от камня такой е по шлицам, вроде. Его на 406 движок тулят, типа тюнинга

ты слышал под коробки под 402й

Да я в обычных Волгах вообще плохо волоку

надо смотреть по крутящему моменту, если движок выдаст более 200 Нм, сцепа будет буксовать

Вроде 300 Нм мотор выдает, точнее, 298

Aprel, не знал, надо посмотреть на него

Товарищи, а на что влияет высота ступицы?

Я думаю как раз величина ступицы (длина шлицев) зависит от максимального крутящего момента. Вот документ змз http://www.zmz.ru/data/content/64/file.1296818617.pdf про сцепление 406 турбо. Оно держит до 500 Нм, но вроде как выжирает маховик. Сколько держит обычное сцепление на 406 навскидку не нашёл. Также там указаны различия в количестве демпфирующих пружин на диске.