ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Вилки похожи на стандартные от пятиступки. Попробуй примерить нового образца с бронзовыми сухарями. Они вроде двух видов бывают - крайние и центральная (это вилки).

ЕвГений-II, еще в 2014-м ходил с ними по многим магазинам - не подобрали идентичные

Странно вообще, зачем что-то новое придумывать. С другой стороны машину относительно давно разрабатывали, возможно подойдут от четырёх ступки, но их новых хрен найдёшь, а найдёшь они такие же без сухарей.

Сейчас посмотрел по каталогу 3105, номера свои , так что может реально чтото своё.

ЕвГений-II, синхроны, как уже писал, вроде от 5-ступки (31029-...), а вот шестерни - хз...

Офицер Серега вчера, по сути, без моей помощи поставил левое зеркало 1118

Фото процесса

Фото результата














Справа пока сток

В Диалуче, где работают Золотые Люди, нашел разъем для зеркал
Большая это редкость...

И всем видос - провожаем ушедшее Лето

Ну а пока загрунтовал лючок и элементы его петли




Напомню, что ранее эти детали были зачищены до металла, полежали в преобразователе ржавчины, после чего был нанесен кислотный грунт, на него эпоксидный грунт, а сверху сейчас - обычный грунт

Ну раз Золотой Человек Серега закрепил зеркало "вчерновую", то теперь надо до ума довести крепления

Откручиваем зеркало




Для начала занялся подтачиванием винтов крепления хромульки - чтобы меньше выпирали (на фото они пока не подточены)




Кстати напомню, что в комплекте с Калиновским зеркалом идет вот такая прокладка из материала типа Сплэна






Еще не определился, ставить ее или нет, пока не поставил...

И подобрал нержавеющий крепеж

Ну и закрепил зеркало
С внутренней стороны пришлось использовать то, что называют "костылями", но постарался сделать это технологично...

Посмотрел на схему подключения зеркал 1118
Согласно схеме, на зеркало идет 6 проводов
Но на имеющихся зеркалах всего 5 контактов задействовано...




Хотя зеркала позиционируются как имеющие и электропривод и обогрев
Впрочем, еще поизучаю схемы...

Есть мысль сменить джойстик на ВАЗовский
Как минимум из тех соображений, что он, наверное, имеет подсветку (я так думаю, пока вы, друзья, не уточнили это в теме, где я задал вопрос)

Напомню, как выглядит штатный




С тыльной стороны у него хитрая конфигурация




Но, если верить картинкам в Инете, то посадочное место ВАЗовского джойстика - 50х70 мм
А у родного - 30х30мм




Если это реально так, то даже аккуратное подрезание торпеды не поможет, чтобы красиво встал ВАЗовский джойстик...

И посмотрел на арматуру компрессора кондиционера

Напомню, в чем ситуация:
На Тойотовский мотор Техносервисом был установлен штатный компрессор 3105 (Sanden под фреон R12), естественно, с колхозом в креплении
Я же хочу поставить родной Тойтовский компрессор, предназначенный для этого мотора, и, значит, сделанный под работу на фреоне R143a...




Вопросом может оказаться крепление штатных шлангов к компрессору - может не совпасть

А вот этот шланг - между конденсором и ресивером, точно можно ставить




Его концы:






Есть мысль просто его снаружи хорошо отмыть, потом продуть изнутри спиртом из промывочного пистолета, ну а потом еще сжатым воздухом

Согласны, товарищи?

Компрессор с его шлангами




Шланг покороче идет конденсору




Шланг подлиннее - от испарителя




Еще в этом ящике нашлась теплоизоляция
Товарищи, какой шланг нужно теплоизолировать? От конденсора к ресиверу?




Маркировка на компрессоре




Колечко на конце одного из шлангов
Вроде зеленые - это для 134-го фреона?

А вот так стыкуются шланги с компрессором




Посмотрел в каталоге картинку Прадика - там совсем другое крепление
Такого типа




Так что эти шланги наверняка придется делать новые

Но для потомков законспектировал параметры резьбовых соединений




Еще обратите внимание, что заправочные порты находятся прямо на компрессоре
А в каких участках магистралей они ставятся на позднее выпущенных моделях?