ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

igorich-33, мне кажется, во 2-м варианте еще больше вероятность, что ноги окажутся

С утра возникла мысль поставить сзади, но сместить ближе к внешнему краю, а под ковер добавить шумоизоляционных матов!

У Золотых Людей в конторе Repart забрал ништячков

Второй крючок для пакетов со вкусной и здоровой пищей




Передний наружный ШРУС




В комплекте есть все




Но во втором ШРУСе надо как минимум пыльник поменять, поэтому еще отдельно взял смазку, ставшую лидером в тесте "За рулем"




Ремень привода компрессора кондиционера




Болт продольного крепления кронштейна компрессора кондиционера к двигателю




Еще в дополнение к имеющимся ВАГовские оригинальные болты крепления внутренних ШРУСов

Потом произошла небольшая трабла, спутавшая планы, из-за чего не попал на тренировку (напишу в теме про вторую машину), но зато попал в Лабораторию

Не удержался и сразу внедрил оба крючка

Пришли во Всехинструментах винтики М6 из нержавейки для креплений блоков силовых предохранителей




Оказалось, что там М5
Такие у меня в наличии были, но резьба в кузове не понравилась - поправил






И закрепил первый блок, пока без цапонлака - наблюдаем за узлом

Чтут традиции на ГАЗе, у меня тоже болтами на 5 блок крепится. Только у меня прежний блок был и с клеммами на 5 мм, то есть и мне и клеммы изменить пришлось.

ЕвГений-II, так этот блок много где применяется

В оригинале кстати были немного другие блоки - клеммы крепились не гайками к болтам в корпусе, а винтами к гайкам в корпусе

Вчера, когда ликвидация форс-мажора, описанного в соседней теме, была в финальной стадии, на сайте транспортной компании увидел, что мне поступила посылка из Джанкоя

Небольшая ретроспектива:
На Драйве Золотой Человек SilverGhost1400 согласился выделить заднюю пшолку со шторками из итальянки, так как есть подозрание, что на 3105 могут подойти шторки от Лянчи Темы
И SilverGhost1400 отправил мне сзодную полку от Фиата более свежего, а заодно два плафона для заднего ряда!!!

И где-то в 12 ночи я поехал Замкадье (43-й км МКАД) в офис ТК КИТ
Там было весьма ветренно...

Не дожидаясь следующего дня, поехал в Лабораторию и распаковал посылку!












Решетки сразу примерил, но они оказались где-то на 3-4 см шире
Так что будем кастомизировать

Vityok

ЕвГений-II, так этот блок много где применяется

В оригинале кстати были немного другие блоки - клеммы крепились не гайками к болтам в корпусе, а винтами к гайкам в корпусе

Такой у себя и заменил(с винтами). Переделывал стартерный провод и до кучи решил и блок сменить.

Сегодня в Лаборатории первым делом начал с установки нержавеющих метизов на второй блок силовых предохранителей

А внутри плафонов были заныканы верхние крепежи шторок
Прямо шпионская закладка!..






Кстати насчет плафонов

Левый/правый надписаны на итальянском






Но они явно больше родных




Зато очень грамотно, что сделаны три контакта - их можно включать не только индивидуально, но и централизованно

На задних ковриках решил крепить таблички тоже близко к краю, но не так близко, как на передних




Сделал левый








И правый






Все премиальные коврики премиального автомобиля еще больше опремиалены!

Уже не раз писал, что купленные в АвтоАльянсе болты крепления внутренних ШРУСов 2141 показали себя весьма сыромятными

Поэтому не пожалел денег и заказал новые оригинальные ВАГовские - за сотни нефти

И только сегодня увидел, что они другого диаметра




Кстати вот что еще заметил

ВАГовские болты - видно, что чем-то покрыты




И тоже ВАГовские болты - почему-то не совсем хорошо себя чувтсвующие




Рядом для сравнения




Что это?
Брак?

Теперь думаю, где взять хорошие болты

П.С.: Насколько я знаю, такие же ШРУСы идут на Форд Скорпио
Один болт ШРУСа от Скорпио на Эксзисте стоит 1626 рублей

А дальше приехал Великий Маэстро Sector, с которым занялись очень важным делом: установкой уплотнителей опускных стекол
Начали (и пока закончили ) с водительской двери

Sector отакуэ








И я немного участвую, выполняя команды верховного жреца техники




Теперь стекло ходит в уплотнителе, а дверь закрывается тише

Но необходимо отметить, что ближе к верхнему положению стекло поднимается не так быстро как хотелось бы, явно "тяжело"
Преподобный Гуру Sector после внимательного изучения конструкции сделал вывод, что с завода неправильно организована кинематика стеклоподъемника
Будем смотреть, что получится на других дверях...

Обнаружил, что крепление выхлопа вот так растянуто






Это кстати оригинальное - 3105-..., которое теперь применяется, в частности, на Газелях

Попробовать поставить полиуретановое?


Для удобства сборки, чтобы не искать гайки, отложил сразу крепеж приемных труб к коллекторам и наживил на шпильки




Еще прикрутил и затянул нужным моментом продольный болт кронштейна компрессора кондиционера

Сегодня опять гадали с Sector'ом причину несоосности шкивов, никакого вывода пока не сделали...

И пока есть затык с опорой первичного вала

Напоминаю:
Диаметр первичного вала КПП - 17 мм
Диаметр выемки в коленчатом валу под подшипник - 32 мм

Подшипника 17х32 нет (шарнирные не считаем - не подойдут)

Высота - допустим, 16 мм


Вариант 1:
Бронзовая втулка, вставленная в коленчатый вал
Неожиданно ни у кого не нашлось заготовки из бронзы нужного размера (авито тоже шерстю)

Вариант 2:
Игольчатый подшипник внешним диаметром 32 мм, без внутренней обоймы, а в качестве внутренней обоймы выточить термоупрочненную втулку, надеть ее на первичный вал КПП
Пример: подшипник 941 /25

Вариант 3:
Игольчатый подшипник внешним диаметром 32 мм, с внутренней обоймой, внутренний диаметр будет 20 мм - нужна будет втулка (обычная, не термоупрочненная) с толщиной стенки 1.5 мм, уже не знаю, насколько это реально
Пример: подшипник NKI 20 /16