ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Вчера старым дедовским методом прогнал резьбу для компрессора




Вчера и поставил бы кронштейн на блок, но не нашел второй вот такой вот оригинальный болт

Слава Богу, сегодня болт нашелся

Поэтому подсобираем кронштейн






Вооружаемся динамометрическим ключом




И, соблюдая момент, прикручиваем кронштейн
Момент на все 5 болтов один - 47 Нм

Возник только нюанс с жидкостью ГУР - плохо затнкул магистраль высокого давления, и где-то грамм 300-500 жижи вылилось
На РТИ жижи, к счастью, почти не попала
Сказал себе: "Господи, спасибо, что деньгами"

Зато насос поставил крепко
Намучился с добавкой шайб (без них насос Ауди имеет люфт около 3-4 мм в Тойотовском кронштейне), но люфта теперь нет!

Магистрали к насосу подключены, затянуты




Оказывается, у меня кончилась АТФка (лил MMobil-1 ATF 320)
Куплю, залью, покручу немного насос, потом уже накину и натяну ремень

И надо не забыть еще вернуть на место шланги системы охлаждения

Мобиловскую АТФку купил, так что можно дособирать подкапотку

П.С.: Ценник на импортные ГСМ, конечно, значительно растет, начиная с 2014-го года...
При этом не менее актуально - не попасть на контрафактную продукцию...

переходи на отечественное,газпромовской атфкой обеспечу,точно не паленка...))

VOLGoff, про моторное масло кстати подумываю с той точки зрения, что Тойотовского оригинала много левого

В целом норм отношусь к нашим крупным производителям жиж, даже в машине класса Бентли/Роллс-Ройса...

АТФка из Кэмпа-Мневники
Запах,. как не показалось какой-то непривычный
Но надеюсь, что "настоящая"
Но наклейка налеплена странно




Открываю бачок
Вижу налет грязи металлического цвета




По ощущению на пальце частички совсем мелкие, словно ил какой-то
Палец из-за ракурса выглядит мультяшным




Думаю, ничего страшного - это наверняка продукты приработки, ведь рейку и насос я в переборку отдавал
И в рейке какие-то железки переориентировали, чтобы они ранее нерабочей стороной работали
Вот эти места наверное и прирабатываются

Машину чувствую как себя поэтому с первого раза на глаз долил жижи столько, что после небольшой прокачки вращением насоса за шкив уровень жидкости оказался ровно на максимуме!

Вылилось ранее, получается, ровно 400 грамм...

Собственно прикручиваем шкив




Ставим и натягиваем ремень
После чего удобно затянуть болты крепления шкива - он не будет проворачиваться




Возвращаем на место шланги системы охлаждения




Не нашел куда воткнуть клипсу провода включения компрессора кондиционера




Поэтому притянул хомутом к жгуту ДПРВ...

Еще интересный момент прочитал в бортовике машины-одноклассника VW Phaeton
У него штатно специальными шайбами регулируется вылет шкивов для обеспечения их полной параллельности

Так же проверим, особенно положение шкива насоса ГУРа, т.к., напомню, он не родной

https://www.drive2.ru/l/571987665197466152/

Друзья, общетеоретический вопрос по выхлопу:

Как уже не раз писал и показывал на фото, выхлоп состоит из двух независимых веток от каждой головы, которые сходятся только в оконечной банке, точнее, в Y-пайпе перед оконечной банкой
Диаметр труб - 51 мм
Вот думаю: выходной патрубок Y-пайпа, который будет пристыковываться к оконечному глушителю, брать 76 или 63?
Глушители, которые рассматриваю для установки, есть и со входом 76 и со входом 63

Смотрю такого типа глушитель:
https://mg-race.online/glushiteli/1-vkhod-2...8a38076-52-1307

Сам склоняюсь к варианту 76 мм

Он не имеет никаких недостатков перед вариантом со входом 63 мм?

И еще мысль - наверное все-таки буду возвращать стеклоочистители к родной геометрии, а уже исходя из нее думать о направлениях возможного апгрейда...

Vityok

Друзья, общетеоретический вопрос по выхлопу:

Как уже не раз писал и показывал на фото, выхлоп состоит из двух независимых веток от каждой головы, которые сходятся только в оконечной банке, точнее, в Y-пайпе перед оконечной банкой
Диаметр труб - 51 мм
Вот думаю: выходной патрубок Y-пайпа, который будет пристыковываться к оконечному глушителю, брать 76 или 63?
Глушители, которые рассматриваю для установки, есть и со входом 76 и со входом 63

Смотрю такого типа глушитель:
https://mg-race.online/glushiteli/1-vkhod-2...8a38076-52-1307

Сам склоняюсь к варианту 76 мм

Он не имеет никаких недостатков перед вариантом со входом 63 мм?

Больше не значит лучше. Тем более у тебя же в6 кажется? Значит нет полностью одновременно работающих цилидров, значит и 63 хватит. Больше диаметр - меньше скорость, больше конденсата, больше масса. Не вижу смысла увеличивать.

ЕвГений-II, так это всего лишь кусочек тракта будет длиной условно 15 см перед оконечной банкой

До этого будут тянуться две трубы по 51 мм

А увеличение диаметра перед финальным глушаком не скажется ли положительно на уровне шума?

В обед в СДЭКе забрал пакетик, словно набитый веществами






Долго его разматывал, внутри еще упаковка и еще упаковка




А там ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ SAAB 9000!!!!!!!!!!!!!!!!
Мой был потрачен непонятно как и непонятно куда

Теперь поставим!






Респект Золотому Человеку AlexChek1972 за на водку!
Это уже вторая редкая вещь, которую покупаю на Дроме...