ГАЗ 3105 - Мечта сбылась!

Занявшись поисками кронштейнов тормозных шлангов, я даже не думал, с каким количеством вариантов столкнусь
Словно биолог, удивляющийся многообразию видов при изучении ранее не освоенного человеком ареала

Во-первых, у них разный угол наклона лапки, которая прикручивается к суппорту болтиком М6




Примерка к суппорту показала, что от этого зависит траектория шланга

Каталоги подтверждают, что на 3110 применены кронштейны 3110-..., а на 3111 - кронштейны 2217-...
Видимо, на фото один и есть 3110, а второй 2217

Потом, они бывают с дырдочкой и без дырдочки




Пока не знаю, зачем эта дырдочка нужна

В общем, отобрал 2 пары, но еще при случае прикуплю..

Начал ставить фары








И увидел на защите справа какую-то шайбу мирно отдыхаюцую

Как оказалось, из-за того, что ролик натяжения ремня компрессора кондиционера был лишь наживлен, от вибраций его гайка открутилась (там могли быть именно сторонние вибрации, так как винт регулировки натяжного механизма слегка касался защиты)

Слава Богу, все детали остались на защите, ни одна не улизнула




И тут мне пришла в голову здравая идея...

Так вот, посмотрел я на правую фару и понял, что когда она снята, будет удобно поставить компрессор кондиционера
Ну а раз будем ставить компрессор - то ремень его сразу накинем, доработаем защиту, чтобы упомянутый виде винт не упирался и чтобы его удобно было крутить и т.д.

Итак, помечаем на защите место, где ее касается винт
Снимаем защиту
С виду как будто уже пробежавшая много км - я еще не мыл подкапотку, а только щедро лил всюду антикор




Модным набором коронок




Делаем красивое отверстие




Диаметр подобран не просто так - а под заглушку 2101




Потом, конечно, убрал дремелем и напильником все заусенцы и пр., при касании пальцами нет никакого дискомфорта, и нанес Хаммерайт н оголившийся металл

Защиту обезжирил и проклеил комбинированным виброшумоизолирующим материалом

И наконец-то компрессор на месте!
Именно родной, под такой мотор, а не как Техносервисом был поставлен от мотора 3105 с колхозом!..






Болты крепления естественно затянул предписанным моментом

Натяжной ролик вчера не наделся нормально - при затягивании гайки начинал клинить
Есть одно предположение - наверное, на заднюю втулку не зашла обойма ролика

А пока фотки как механизм выглядел в сборе - чтобы не ошибиться при сборке:

Вчера думал-думал, вспоминая. что достал с защиты




И вдруг понял, что светлая шайба (вторая слева) вообще не оттуда!
Скорее всего, она упала, когда я подбирал шайбы в ось крепления насоса ГУРа (и подобрал отлично - сидит как влитой), и в творческом порыве забыл ее тогда достать, тем более, что она из нержавейки, и магнитом ее не выловить

Велики Sector пояснил, что там должна быть тоненькая шайба - по диаметру внутренней обоймы подшипника ролика
Придя в Лабораторию, поискал под машиной, на подрамнике - артефактов не нашел
Чувствовал себя спокойно - даже если там какая-то фасонная шайба, то у меня есть 2 б/ушных ролика, с которых можно снять нужную деталь

Стал вертеть ролик и его элементы в руках, думал подобрать шайбу с тонкой стенкой из Лабораторных ресурсов

И тут до кандидата наук наконец-то дошло, что шайба там вообще не нужна!

Собрал без шайбы - да - все норм!!!

П.С.: Я думал, что старые ролики увез в Поместье
А уже когда прикручивал защиту, лежа на полу, повернул голову вправо и увидел один ролик

Ну а раз натяжной механизм собран, то можно и ремень надеть!

Ослабляем болт нассоса ГУРа и опускаем нассос




Скидываем ремень ГУРа




Напомню, что ремни идут в таком порядке (если смотреть от блока двигателя):
- генератор
- компрессор кондиционера
- нассос ГУРа

Оигинальный ремень дооолго лежал на полке




Ставим




Натягиваем
Запускаем двигатель, пусть и без ремня нассоса ГУРа
Отлично! Все крутится, посторонних звуков нет!

Надеваем оставшийся ремень
Все ремни на месте!






Уточняем траектории всяких шлангов, жгутов, вставляем вылетевшие крепежные клипсы и потом ставим переднюю защиту

Вон она, внизу блястить

Ну и снова горжусь своим решением по обеспечению доступа к регулировке натяжения ремня компрессора кондиционера и по изящьному закрыванию отверстия!

Вчера, подремав, полный сил поехал в Лабораторию

Установил на место фары, реснички
При этом, поняв, как регулируется положение фар, установил их четче относительно крыльев, чем раньше стояли

После принялся собирать все вокруг рулевого колеса

Приступаем




Подрулевые установлены
Теперь они стоят ровно!
Респект Sector'у за наблюдение и идею (а я еще 9 лет назад сказал, что ему надо дать погонялу "индеец" за его глазастость )!

Ставим кожух, который сначала протерли средством для пластика




На фото не все винты закручены

Ну и в конце ставим руль
Насчет руля кстати появилась идея, на днях попробую уточнить насчет реализации...

В фарах все элементы горят, под рулевой колонкой все соединено
Проверка: все работает

А что это значит?
А это значит, что можно открыть сезон!!!

Пусть так и не поставил уже давно покрашенный лючок, пусть на кузове пыль после полугода стоянки, но сделал немаленький круг по району с пребольшущим удовольсвием!!!






В конце проверил затяжку колес
Не раз встречал рекомендацию для литья проверить через некоторое время езды после установки колес
По мануалу - 10-12 кг*с*м
Выставил 11.4 вроде
Все норм!

Вчера хорошо так потренировался, подремал и поехали с Лапочкой за пивком!

Ну и контрольные мероприятия

Нашел давным-давно купленный манометр
Когда-то он был лидером теста "За рулем"




Даже серийный номер есть




Давление везде 36-37 ПСИ - норм, значит, ни в одном колесе нет утечек

А, надо было еще в запаске проверить


В корыто уложил трос и аптечку - еще что-нибудь добавить надо

И вчера отмыл Лапочку после зимней, нет, не спячки, после зимнего ожидания прогулок, вызвав на мойке ажиотаж среди персонала и посетителей
Ну и опять променад по свободным улицам, уже на чистой Лапочке