При снятии винтов крепления фонарей к кузову и такой колхоз попадался...
На секции поворотника год выпуска. 1988??
Корпуса внутренних фонарей все же рискнул аккуратно отмыть, после чего промокнул салфетками
С наружними сложнее - замучился их от герметика чистить. Как от силиконового на стыке со стекляшками, так и от подобного замазке в месте одевания резинок.
А стекляшки все помыл Теперь надо подумать как лучше их зашкурить и залачить. Видос про Славуту держу в голове.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
TER, ну шкурить неслАбо все равно придется - местами лака много налито...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Когда перекрашивают значок новодельный на 2101, то черную краску снимают с него при помощи жидкости для снятия лака без ацетона. Она краску счищает, а пластик никак не повреждает. Может удалить чем-то подобным этот лак? Дальше полировка и вуаля. Только надо какой-нить осколок другого фонаря добыть пластикового, чтобы на нем жидкости опробовать.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
Не факт что простая полировка поможет. В видосе про Славуту. ссылку которую я кидал ранее, видно отчетливо что мужик заполировал, а между секциями стекляшек видны щелочки и ямочки... Как не полируй это не убрать... Нужна окраска лаком, чтобы заполнить все щелочки, сколы и раковинки...
TER, про лак мысль понял. Чисто из любопытства попробую
s845, ну да - по идее сначала надо лачить, затем полировать
KSE_23RUS, вот те же мысли. Тем более что у фонарей 3105 между секциями горизонтальные "разделители" в виде прямоугольных выемок шириной и глубиной где-то 5 мм
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Полировка уберёт мутноватость и усталость внешнего вида,а уже потом лак . И лачится чтоб не было повторного помутнения. На том-же ютубе много примеров чё да как.
Хоть убей не понимаю нафига этот геморрой с лаком? За 20 лет помутнели? Опять за 20 лет помутнеют? Ну и хер с ними, опять полипнур и дальше в бой
После полировки мутнеют намного быстрее чем новые, после легкой полировки буквально через пару моек.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
Днем проезжал мимо Красных Зорь, купил гайки для крепления фонарей.
Взял оба варианта
и 2108
и 2106
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Не факт что простая полировка поможет. В видосе про Славуту. ссылку которую я кидал ранее, видно отчетливо что мужик заполировал, а между секциями стекляшек видны щелочки и ямочки... Как не полируй это не убрать... Нужна окраска лаком, чтобы заполнить все щелочки, сколы и раковинки...
на славуте он ничего не полировал.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Classic2106, Полировка же разным зерном может быть... И разной степени... Доводить до блеска при сколах и раковинках просто безсмыслено и лак не будет держаться.
