Газовое оборудование (ГБО) , Устройство, эксплуатация, неисправности

я хочу так отрегулировать,чтоб резвее была на газе и чтоб не сильно большой расход был ,как узнать что открыл достаточно подачу газа?и стоит ли заглушать втор камеру??

Я себе вторичку не заглушал т.к. из-за заглушеной вторички чуть в ДТП не попал. Надо было газануть а машина просто начала задыхаться. То я себе так настроил что сейчас она задыхается почти в самом конце открытия заслонок.

Я себе вторичку не заглушал т.к. из-за заглушеной вторички чуть в ДТП не попал. Надо было газануть а машина просто начала задыхаться. То я себе так настроил что сейчас она задыхается почти в самом конце открытия заслонок.

Vaz-2101, врезка в карб штуцером.На одной камере идёт 130.Разница не сильно ощутима между газом и бензином.

Я подумал, что машина на газу обречена "тупить", т.к. в газовых редукторах подача газа увеличивается после того как разрежение дойдет до редуктора, из-за этого большая инерционность системы. В карбе ускорительный насос прыскает бензин с опережением, думаю, что если отключить ускорительный насос, то на бензине тоже будет тупить. А что если попробовать сделать аналог УН для газа? Механический привод от карба, небольшой резервуар для газа и мембрана для впрыскивания? Никто о подобном не слышал?

Barcklay

Я подумал, что машина на газу обречена \"тупить\", т.к. в газовых редукторах подача газа увеличивается после того как разрежение дойдет до редуктора, из-за этого большая инерционность системы. В карбе ускорительный насос прыскает бензин с опережением, думаю, что если отключить ускорительный насос, то на бензине тоже будет тупить.  А что если попробовать сделать аналог УН для газа? Механический привод от карба, небольшой резервуар для газа и мембрана для впрыскивания? Никто о подобном не слышал?

Моя машина: ВАЗ21099, стоковый карбюратор солекс, ГБО италия, в карбюраторе в обе камеры просверлены дырки и врезаны штуцеры. Эксплуатирую ГБО с октября месяца (проехал где-то 8-9 тыс. км). Сначала на старом фильтре расход был ровно 10 л. После первой тысячи км. сменил фильтр. Расход увеличился до 11-11,5 л. Посмотрел в карб - оказалось, что я ездил с полузакрытой дросельной заслонкой - ее привод был не трегулирован. Отрегулировал привод так, что в нормальном положении она стоит четко вертикально - проавли холостые на газу и на бензине. Перебрал и промыл весь карб - холостые появились - машина стала и ехать нормально (даже горуженая 130 шла) и расход при этом был ниже 10 л. Но не тут-то было (через тысячи 2 км) расход снова чуть заваливает за 11 л. Снова поменял фильтр - но особого эффекта в расходе не дало, и машина все-равно тупит - максимум 120 на пятой - дальше с очень большим натягом.

Вопрос: че делать, чтоб расхрод снизить (пусть максимум будет 120 - я согласен, но кушает тогда пускай поменьше). Просто мне когда поставили ГБО, то показали всего один винт - сказали ХХ - его и крути если что. А там ведь еще один винт есть. И там где трубки раздваиваются в каждой тоже по винту стоит. Чё надо попробовать покрутить-то, а? А то че-то практически никакой экономии ен выходит.

Habiboolean, Зимой, как я уже понял, особой экономии не добъёшся. Вот где у тебя трубка раздваивается - там как раз можно регулировать количество подачи газа по камерам карба. Но, как показывает практика, 10 литров на сотню - это вполне естественно для карбюраторного ДВС. Кстати, я 2 недели назад купил возд. фильтр "для а/м с газоболонным оборудованием" и изъездил весь баллон, так у меня расход получился около 10л. против 13 л. до фильтра :!:

Что за фильтр такой?

Просто "воздушный фильтр" производства ООО Филитрон. Написано, что там особая бумага какая-то

Похоже, что он с крупными порами. Я хочу попытаться примандячить кастрюлю от Волги, если влезет, конечно. Какой максимальный угол опережения допускается на газе?

у меня на 2106 стоит итальянское ГБО под пропан, карбюратор Солекс 2108. Зажигание контактное.

Газ подается через смеситель сверху над карбом. Расход газа по трассе 9 л., по городу 10л. Холостые держит ровно.

Воздушный фильтр нужно менять часто, так как это сказуется на расходе газа.

Barcklay, а зачем тебе кастрюля от Волги? А УОЗ примерно раньше на 3 гр. по сравнению с А-95, и около 5 гр. от А-92. Но, я думаю это у каждого авто будет немного по-разному.

У Волги площадь фильтра намного больше, следовательно, сопротивление на впуске меньше при той чистоте фильтрации. А насчет зажигания - до каких пор смещает УОЗ инжектор на газе, или, скажем, "Силыч", ведь датчик детонации молчит?

sash074, первая камера переборщает. У меня с закрученной второй идёт максимум 90.

кстати мужики

кто нить пробовал нулевик для газа?

может еще лучше будет

и еще все таки кто чего думает про АД5 и газ

с одной стороны он сам регулирует угол в зависимости от топлива(те не надо настраивать самому при переходе с бенза на газ)

с другой стороны будет не правильное регулирование на газу тк у него детонации нету почти