Вот у меня глохнет когда резко обороты с высоких сбросишь
Например летишь 100 на 4-й и потом накатом на нетралке смотришь ан он ужо заглох
А эту проблему мужик на станции обслуживания газового оборудования предлагал во впускной трубе фильтра поставить пластину, чтоб завихрений воздуха меньше было и не переобедняло смесь напором.
Коль зашла тема про настройки, то расскажите на сколько крутить винты трубок 12 камер. Или это индивидуально для каждого? У меня на станции поменяли клапан под штангой в редукторе, т.к. был геморрой с хх. и заодно трубки подкрутил. Так мастер вторую камеру закрутил. На 1-й больше 120 ну не идёт. Пробовал дооткрывать немножко первую - чуть резвее стала, а вторую немножко откручивал, но результата особого не почувствовал. может мало откручивал? А расход по городу в основном езжу, если не беситься на световорах и не пытаться обогнать время и ездить спокойно то в 10 уклавдываюсь. Это зимой.
А эту проблему мужик на станции обслуживания газового оборудования предлагал во впускной трубе фильтра поставить пластину, чтоб завихрений воздуха меньше было и не переобедняло смесь напором.
Вот у меня глохнет когда резко обороты с высоких сбросишь
Например летишь 100 на 4-й и потом накатом на нетралке смотришь ан он ужо заглох
Коль зашла тема про настройки, то расскажите на сколько крутить винты трубок 12 камер. Или это индивидуально для каждого? У меня на станции поменяли клапан под штангой в редукторе, т.к. был геморрой с хх. и заодно трубки подкрутил. Так мастер вторую камеру закрутил. На 1-й больше 120 ну не идёт. Пробовал дооткрывать немножко первую - чуть резвее стала, а вторую немножко откручивал, но результата особого не почувствовал. может мало откручивал? А расход по городу в основном езжу, если не беситься на световорах и не пытаться обогнать время и ездить спокойно то в 10 уклавдываюсь. Это зимой.
все сделанное человеком может быть понято другим человеком
Вот про АД-5 и "Силыч" это правильно, получается что он полезен только на бензине. А про нулевик... Кто-то в другом форуме писал, что газу воздуха много вообще не надо :?:
Это ты про умника, который предлагал заткнуть патрубки воздухозаборника? Неслабо посмеялся. Чем меньше сопротивление на впуске, тем лучше, на газе вообще наполняемость хуже, а чтобы не происходило обеднения имеются те самые винты на трубках.
А как устроены октан-корректоры? Мне нужно иметь две фиксированные настройки УОЗ: для газа и для бензина и, желательно, чтобы переключение происходило автоматически при переключении вида топлива. Как бы это осуществить?
Barcklay, А зачем тебе фиксированные настройки? Ведь при каждой заправке УОЗ может меняться. Если надо что-то дешевле, то купи за 400р. аналоговый октан- корректор Импульс-700.
Barcklay, Импульс плох тем, что он просто линейно задерживает УОЗ, и не может делать его раньше. А как известно, что при разных режимах движения (например при разгоне) УОЗ надо менять не прямолинейно. (надеюсь меня поняли). В таком режиме может работать Октан-4
Короче купил газовое оборудование и хочу поставить сам. А схемы подключения нет. Где можно найти? Самая главная проблема в РЕДУКТОРЕ-ИСПАРИТЕЛЕ 9071.01.000-05 (САГА) производитель ОАО "ПАО "Инкар""-ОАО "ГМЗ" (пермский). Схему найти немогу, помогите дайте линк, кто что знает подскажите.!
И второй вопрос: Можно ли газовое оборудование адаптировать под закись азота, если да то как?
Неслабо посмеялся. Чем меньше сопротивление на впуске, тем лучше, на газе вообще наполняемость хуже, а чтобы не происходило обеднения имеются те самые винты на трубках.