hard_drink
хмм, ниукого не было газа на 8кл инжэкторе и эбу Бошь
наверное всё таки никто не делал.
Газовое оборудование (ГБО) , Устройство, эксплуатация, неисправности
наверное всё таки никто не делал.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Реокмендую изучить систему ГИГ (ГИГ-3), там форсунки врезаются в коллектор сразу, ГИГ делает московская контора слазий на их сайт почитай сайт у них ставим-газ.ру, а вот что на счет контроллера х.з., но думаю если позвонишь им, они подскажут. Ловато в сравнении с ГИГ шляпа. и к стати ГИГ умеет сам переключать с бензина на газ и обратно в зависимости от температуры, так что ГИГ рулит
quattro в моде, при любой погоде :-)
hard_drink
Что то я почитал форум все в основном ставят на карбюратор! вот у меня возникло пару вопросов про инжектер,поделитесь пожалуйста опытом
1)у меня валяется старый газовый балон,газ стоял на карбовой девятке, подойдет ли этот балон для установки на инжекотрый двиг, или все-таки лучше купить новый, т.к. старый балон уж очень стар, лет 8 ему )))
Сам баллон пофиг,а вот редуктор(эжектор-смеситель)должен быть исправен.
2)у меня система под евро 2. тоесть стоит датчик кислорода,катализатор! надо ли будет от этого избавлятся
Если делать все правильно то ничего не нужно.
и самое главное, ЭБУ бошовский самы простой наверно,т.к. машина 2002 года, а мне сказали что эти бошы очень капризны
Евро2 это уже не самый простой это раз,два то что БОШ ничем не хуже или лучше того же января в работе,для методов чип-тюнинга есть небольшие различия.И
и даже чтобы их чипануть под бензин надо перепаивать и вапще куча проблем,т.к. он очень тупой!
Так вот тупой и капризный как раз тот мастер который привык по шустрому залить в январь прошиву слитую с инета
J5D03SUPERRAKETA.bin ;-) и срубить бабла практически ничего не вкладывая,да и о принципах работы впрыскового ДВС имеет слабое представление,кидается умными словами которые у него самого вызывают предъоргазменное состояние.
Тоесть если ставить ГАЗ то настроить его будет еще сложней? мне же надо чтобы машинка и на бензине еще работала! Просто интересно обязательно ли менять бошь на январь. был ли у кого опыт постановки газа на бошовский контроллер!
Был,все нормально и ровно,но САМОЕ ГЛАВНОЕ для работы на газе прошивка должна быть изменена на специальную,с коррекцией УОЗ,с програмным отключением БН и форсунок,а лучше двухрежимную БЕНЗИН/ГАЗ.
3)Сколько будут примерно стоить запчасти+установка газа на инжектр
Это где-как.За МКАДом жизнь есть!
з.ы Почитай вот здесь
Чиптюнер.ру
Ну а вообще самое правильное газовое оборудование на впрысковой мотор это с газовыми форсунками и отдельным ЭБУ на ГАЗ,но стоимость такой установки будешь окупать 5 лет в режиме такси :-)
И чисто мое мнение(ИМХО) двигатель расчитаный и спроектированный для работы на бензине должен на нем и работать,плюс установка газового оборудования должна быть оправдана,хотя бы экономически,в работе режиме такси экономия на топливе будет заметна руб\км снижается на пробегах ок 500км\день заметно.Так же в свою очередь переборка-ремонт гбц или двигателя целиком из-за неправильно установленного\настроенного газового оборудования сразу опять уходит на нет.
Так что нужно для себя решить ,зачем тебе это нужно и на какие компромисы\жерты ты готов поити из-за этого.
Удачи
ГИГ дорого стоит, и из-за этого но малораспространен у нас обычное ГБО стоит 12к, а гиг 30к разница видна сразу, но зато у ГИГа нету падения мощности, и он считается инжекторной системой
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
да яп в жизни не стал ставить этот проклятый ГАЗ, поэтому надо найти аргументы чтобы отговорить отца от этого!!
немоглиьы кто-нибудь мне составить списочек!
ну например, газ на эту машину не стоить ставить потому что....бля-бля-бля,,,, и надо будет менять контроллер и мало кто сможет это все настроить! или настроится не очень хороше из-за того что есть там датчики кислорода и евро 2. и т.д. т.д. т.д.
немоглиьы кто-нибудь мне составить списочек!
ну например, газ на эту машину не стоить ставить потому что....бля-бля-бля,,,, и надо будет менять контроллер и мало кто сможет это все настроить! или настроится не очень хороше из-за того что есть там датчики кислорода и евро 2. и т.д. т.д. т.д.
hard_drink, Тогда тебе в тему: "Газ: За и потив"
по сабжу и первому посту:
У меня ВАЗ 2110. 2001 года, 8 кл., башка не знаю какая, Lovato.
Стоит антихлоп, помогает реально.
На газ нужны документы. Поэтму вопрос о "приспособлении" баллона автору нужно решать с фирмой, которая будет ставить всё (оформлять).
Итак на газе ИМХО (всё то три):
+ стоимость
+ без нагара
+ экологично
+/- небольшая потеря мощности (когда в салоне 5 человек и полный багажник пива - особенно чувствуется)
+/- увеличенный расход (умножай расход бензина на ~1,3 - получишь расход газа)
+/- необходимость регулировки при смене сезонов
- большая температура сгорания смеси (нагрузка на клапана)
- хлопки при неправильной регулировки.
- взрывоопасно
Езжу на бензине, т.к. в лом переться на газовые заправки.
Насчёт переключения газ/бензин - вопрос. У меня под капотом проводов достаточно много от Lovato. Но если переключения нет, то для нуждающихся есть борт. компы с переключением газ/бензин. Ценник - около 4-х т. рублей (там полный фарш).
Если нужны фотки как установлено у меня всё - дайте знать.. через пару дней после просьбы выложу.
p.s. на каком-то сайте есть калькуляция окупаемости точно не помню, но если около 50 км в день кататься получается около 2 лет. Если память не изменяет.
У меня ВАЗ 2110. 2001 года, 8 кл., башка не знаю какая, Lovato.
Стоит антихлоп, помогает реально.
На газ нужны документы. Поэтму вопрос о "приспособлении" баллона автору нужно решать с фирмой, которая будет ставить всё (оформлять).
Итак на газе ИМХО (всё то три):
+ стоимость
+ без нагара
+ экологично
+/- небольшая потеря мощности (когда в салоне 5 человек и полный багажник пива - особенно чувствуется)
+/- увеличенный расход (умножай расход бензина на ~1,3 - получишь расход газа)
+/- необходимость регулировки при смене сезонов
- большая температура сгорания смеси (нагрузка на клапана)
- хлопки при неправильной регулировки.
- взрывоопасно
Езжу на бензине, т.к. в лом переться на газовые заправки.
Насчёт переключения газ/бензин - вопрос. У меня под капотом проводов достаточно много от Lovato. Но если переключения нет, то для нуждающихся есть борт. компы с переключением газ/бензин. Ценник - около 4-х т. рублей (там полный фарш).
Если нужны фотки как установлено у меня всё - дайте знать.. через пару дней после просьбы выложу.
p.s. на каком-то сайте есть калькуляция окупаемости точно не помню, но если около 50 км в день кататься получается около 2 лет. Если память не изменяет.
Ставь и не парься,у меня на БМВ 730 инжекторной стоит и все нормально.
У меня после 40 тыс на газе прогорело 2 клапана, фото могу приложить только не знаю как
Столько теорий, хана. То клапана горят, то сёдла двигаются. Ужас.
У меня лично, но проблемо:
1. Вовремя регулирую клапана.
2. Зажигание по стробоскопу на второй метке.
3. Масло Мобил 1 синтетика.
4. Меняю возд. фильтр раз в месяц (наш город очень грязный, много пром. предприятий и строек).
5. Двигатель выше 3500 об/мин не кручу - мощности с моим объёмом мне хватает.
К минусам:
1. В холодный период в трубке отвода картерных газов скапливается пена (раз в месяц промываю бензином).
2. Слабая система регулировок подачи газа (на глаз, так сказать).
3. Необходимость заглядывать в багажник для контроля кол-ва газа в балоне.
4. Редуктор, трубки с водой, газовый фильтр и клапан отбирают место под капотом (еле поставил систему захвата тёплого воздуха от выпускного коллектора, места уже нет).
Личное мнение: при использовании пропана на карб. "классике", на мой взгляд, не помешает установка "нулевика". Думаю, в этом случае, можно попробовать настроить количество и качество газо-воздушной смеси, близких к оптимальным. Но у нас в городе замахаешься его чистить.
У меня лично, но проблемо:
1. Вовремя регулирую клапана.
2. Зажигание по стробоскопу на второй метке.
3. Масло Мобил 1 синтетика.
4. Меняю возд. фильтр раз в месяц (наш город очень грязный, много пром. предприятий и строек).
5. Двигатель выше 3500 об/мин не кручу - мощности с моим объёмом мне хватает.
К минусам:
1. В холодный период в трубке отвода картерных газов скапливается пена (раз в месяц промываю бензином).
2. Слабая система регулировок подачи газа (на глаз, так сказать).
3. Необходимость заглядывать в багажник для контроля кол-ва газа в балоне.
4. Редуктор, трубки с водой, газовый фильтр и клапан отбирают место под капотом (еле поставил систему захвата тёплого воздуха от выпускного коллектора, места уже нет).
Личное мнение: при использовании пропана на карб. "классике", на мой взгляд, не помешает установка "нулевика". Думаю, в этом случае, можно попробовать настроить количество и качество газо-воздушной смеси, близких к оптимальным. Но у нас в городе замахаешься его чистить.
Kpblca
Столько теорий, хана. То клапана горят, то сёдла двигаются. Ужас.
Действительно.
Не нужно беднить смесь на газе и не будет никаких прогоревших клапанов.
Газовый инжектор GSP3U c ДАД, ДДГ и лямбдой, МПСЗ-ЗэХа1.1(висит под капотом на соплях), АНЦ Пилот, Шнивий термостат, трехуровневый РН, свечи Босх платинум,ВВ провода от ЗИЛа, ВУТ+ГТЦ Лукас,альтернативный салон, ЭСП Форвард с интеллектуальным контроллером электрических стеклоподъемников - Beta-10-4,ВСМПО Солярис R-14+Tigar Sigura, карб WEBER 32/36 DGV+нулевик, пока все.
Народ, кто нить знает как на ГБО устроен датчик (измеритель), который установлен на баллоне с пропаном, что показывает кол-во газа? У меня сломался, заклинило его на мин. отметке - езжу на угад, подзаправляю периодически. Встречал кто измерители, что бы можно было индикацию на приборную панель вынести?
Kpblca, 
сколько знаю ГБОшников, ни у кого не работает, все разбирают и выкидвывают почти в первую неделю
сколько знаю ГБОшников, ни у кого не работает, все разбирают и выкидвывают почти в первую неделюНичто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя