Газовое оборудование (ГБО) , Устройство, эксплуатация, неисправности

Ребята у друга на шестерке какой-то дикий расход газа.
Карб озон с пневмоприводом.
Оборудование Ловато.

От редуктора два шланга в каждую заслонку... Стоит вставка в середине карба. На второй камере по идее заглушен болтом на шланге... закрыт до упора.
Но расход весь бак уходит за 250 км... Че за фигня?

На первой камере болт регулировали до предела... четверть оборота и машина почти глохнет.
Болт ХХ на редукторе вроде более менее выставлен... максимально возможно закручен.

Куда смотреть?

PRO100Sergey

Ребята у друга на шестерке какой-то дикий расход газа.
Карб озон с пневмоприводом.
Оборудование Ловато.

От редуктора два шланга в каждую заслонку... Стоит вставка в середине карба. На второй камере по идее заглушен болтом на шланге... закрыт до упора.
Но расход весь бак уходит за 250 км... Че за фигня?

На первой камере болт регулировали до предела... четверть оборота и машина почти глохнет.
Болт ХХ на редукторе вроде более менее выставлен... максимально возможно закручен.

Куда смотреть?

А ремкомплект в редукторе менялся когда? Если мембраны задубевшие, клапана закоксованы смолистыми отложениями--редуктор нормально не работает.

Ребят подскажите пожалуйста.Вобщем имеется 2110 с ГБО.Т.к. мне оно не нужно,я хочу его снять.Вопрос вот в чем,как осуществляется подача газа в форсунки?Просто боюсь снимать всю эту конструкцию,т.к. думаю что для подачи газа в форсунки делали дырки (или как там его подключают я без понятия),и когда я сниму останутся дырки под газ,и это как то повлияет на работу движка(и вобще повлияет ли?или вобще там под подачу газа делается как то по другому без сверления дыр?).Вобщем просвятите пожалуйста неграмотного

дырки в коллекторе сверлятся, значит надо либо заткнуть трубочки отфорсунок, либо выкрутить штуцера и закрутить туда подходящие винты, либо снять и заварить или другой коллектор!

а почему не нужен??? гбо с распределенкой не плохо ездит!!! а если поковырять настройки то не хуже бенза

MASTER_MAN

дырки в коллекторе сверлятся, значит надо либо заткнуть трубочки отфорсунок, либо выкрутить штуцера и закрутить туда подходящие винты, либо снять и заварить или другой коллектор!

а почему не нужен??? гбо с распределенкой не плохо ездит!!! а если поковырять настройки то не хуже бенза

Спасибо большое,заварить не получится,если как ты говоришь дырки во впускном коллекторе делались,т.к. он у меня пластиковый - машина 1,6i 16V.Буду значит думать чем затыкать дырки . Не знаю,просто слышал что двигатель быстрей работает на износ на газу и т.д.Вот что то и не особо хочется на газе ездить

Systеm

просто слышал что двигатель быстрей работает на износ на газу и т.д.Вот что то и не особо хочется на газе ездить

Ложь, пи...жь, и провокация. Двигателя на пропане живут долго и счастливо, порой даже дольше чем на бензинке. Зажигание только вперёд надо двинуть примерно на 5-7 градусов.

ты на машине вечно ездить собрался???????

Мужик просто деньги считать не умеет! Ха! Езда на газе на половину удешевляет поездку, а разговоры про вред двигателю от неумелых рук. И на бензине двигатель можно кончить быстро, если не следить за ним!

Systеm

Спасибо большое,заварить не получится,если как ты говоришь дырки во впускном коллекторе делались,т.к. он у меня пластиковый - машина 1,6i 16V.Буду значит думать чем затыкать дырки . Не знаю,просто слышал что двигатель быстрей работает на износ на газу и т.д.Вот что то и не особо хочется на газе ездить

У меня шестерка 120тысяч на бензе прошла и потом полностью на газ перевели. Сейчас пробег около 350 тысяч, менялись только клапана и маслосъемные колпачки(и то по глупости)

Dutik

Установил себе газ, сильно обрадовался но не тут то было, холостые плавают, точнее так утром завел, прогрел холостые 1000, проехал км 60, понижаются, приходтся крутить винт холостого хода на редукторе и так каждый день, и еще при резком торможении и при простом торможении холостые падают до 100-200, отпускаешь педаль восстанавливаются иногда, когда на бензине все в норме. Кто знает подскажите пожалуйста

сливай конденсат у меня така же фишка была редуктор ферони вакуум и еще посмотри в балоне тоже бывает много конденсата как ето было у меня по тому что заправляюсь ворованым газом из балонов его переливаю.и будет тебе сачастье.

gerzik

БЗМ -В решает эту проблему, раз и на всегда я забыл об глюкавых трамплерах, и о мудрствованиях лукавых неких специалистов супернастройщиков зажигания.
Скажу одно- Адаптивное зажигание потому и адаптивное что САМО настраивается то на газ то на бензин. Мой опыт подтверждает реальную пользу от этой системы : :wink:

подскажи а можно ли его поставить на классику и что ето такое

у меня такая-же фигня была, пока проставка сверху солекса была, когда врезки сделал, заработал ХХ как на Т-34

Здравствуйте!
Являюсь обладателем автомобиля Ваз 21074 2010 г.в. ЭБУ - М73, на пробеге 43т.км., установил итальянское ГБО (простое, не инжекторное).
Итак… После установке возникли проблемы с хх, на газе все работает идеально – не придраться, а вот на бензине хх скачет от 0 до 1500 об/мин и глохнет. Когда пытаюсь удержать обороты, на педаль реагирует с задержкой и провалами. Если проехать на бензине несколько км. иногда приходит в норму, но после газа опять таже история. Воздух не сосет уже все просмотрели. Кто ставил разводят руками с любимой отговоркой «приработается»… Кто встречался с такой проблемой?

ГЫнок, Если мозг не трогали то так и будет. Объясняю почему. При сбросе газули топливо на мозге бенза отрубается, и эбу естесно видит по ДК чисый кислород, но газ то не отрубается, и ДК фиксиркет это. Т.е богато, а когда едешь на газу, то ЭБУ фиксирует бедноту, т.к на газу другие составы смеси. Соответственно при чтении ошибок сейчас будет видно, две минимум ошибки, а именно по богатой и по бедной смеси. Ещё вполне возможно типа нет реакции ДК. Как только мозг фиксирует эти ошибки, то корекция впрыска становится в 1, т.е показания ДК игнорируются. И поэтому на бензе хрен поймешь как работает. Как то так. Под ЭЖЕКТОРНЫЙ ГАЗ нужно прошить мозг дройной прошивой, в которой будут отключены оба ДК, да бензонасос( чё он зря то маслает) И бкудет щастье.

П.с Себе установил ГБО 4 поколения, отлично работает с турбиной, надуваю 0.8 на газу. Даже погоняться можно

cip, как там газовые форсы по производительности делятся? Форсы через пик энд холд подсоединял к январю или газовый мозг ставил?
Редуктора хватает газового по производительности для турбо?

Aheadin, Сами форсы ни как не делятся, идут все в комплекте 1.5 мм отверстия. Я пока добился чтобы вменяемо работать начало это всё раз 10 рассверливал. Мозг газовый естесно, но он падла не может сильно дофига накидывать коэффициента пересчёта. Так скажем на хх у меня время впрыска 1.6-1.7(630 форсы то), а газа он больше чем 4 не даёт, не умеет видимо это предел относительно бензо впрыска. Рассерлил в 3 мм сопла( они кстати просто в рампу с форсами вкручиваются). Всё работает. Выставил перключение автоматом на бенз если форсы газовые начинают открываться более 95%. Короче на газу при наддуве 0.5 можно ехать 160-170. Короче более чем достаточно. Газа хавает 12-13 по городу, у меня агресивный стиль езды, и я удивлён что так мало

Когда скачаешь прогу диджитроника, то там в комплекте идёт описалово, и там есть табличная зависимость отверстий от мощи на 1 горшок, при давлениии 1 бар, правда в килловатах, мо легко переститать. Кстати давление газа можно програмно установить от 0.6 до 2.55 бар. Получается что можно и на газу дунуть полтораху