Газовое оборудование (ГБО) , Устройство, эксплуатация, неисправности

Скорее всего просто ЕР взял подделку!!!

Вы меня не поняли. Я купил новую машину, поставил на нее газ и у меня случилась капиталка после пробега в 32 000 км. При разборе двигателя сказали что я его перегрел, т.к. ездил на газе. Это реально?

Yantsev

При разборе двигателя сказали что я его перегрел, т.к. ездил на газе. Это реально?

Это более, чем реально ибо топливная смесь на основе СПБТ горит ГААРАЗДО медленнее, чем бензиновая (есесно при одинаковых начальных условиях в КС). Поэтому работа на газе напоминает работу классического движка на 98-м бензине (только "отдача" от газа гораздо меньше)

у меня тоже машина с 98 года на газе, в 2004 сделал капиталку, после 115000 км., на одном цилиндре были задиры, которые впрочем никакого отношения к газу не имели, уже 40 тыков без проблем опять на газье, зажигание стоит по стробоскопу где то 6 градусов, масло лью только F1 Q8? меняю через 6-8 тыков, думаю будет еще долго работать.



а то что у новых машин горят клапана, и вообще железо краснеет, так ведь это новые машины...



зы. у НИВЫ 2002 года, покрашенной РАПСОДИЕЙ МЕТАЛЛИК, весь моторный отсек сгнил, ржа была под грунтом.... вы думаете двигателя собирают лучше???

Ethernal_life редуктор старый проходил всего 3000 км с установки. Сейчас поставили новый. Пока опробывать не успел. Цепь скаканула на одно звено, выставил заново, не получилось, цепь после прбега в 500 метров опять слетела, седня постараюсь поставить новую. А с редуктором буду делать так, если опять начнет мозги парить, то поеду доплачу денег чтоб Ловато поставили, я уже с ними договорился на счет этой темы. :!: Но как мне сказали, что редуктора Ловато расчитаны на движки с объемом от 2 до 4 литров( или от 4 литров, уже забыл).Сказали на кой те надо невостребованную мощность. :!: Так-что осталось поставить цепь.

:!: :!: Народ скапжите плиз, что за така штука автоматический ругулятор угла опережения зажигания, кажись так назыввается, вроде подключают к переключателю газ-бензин, и для газа своя установка, а для бензина своя. По цене вроде бы 300 р. Стоит ли заморачиватьс яна счет нее А!?? :!: :!:

Dutik

А что смотреть из вакуумной систенмы, если вот такое (на другой тачке) при многократном нажатии на педаль тормоза с периодом 1с холостые возрастают до 1500?

У меня так было. Нужно чуть обеднить смесь. Винтом на редукторе. Смысл в том, что когда давишь на тормоз, часть воздуха попадает в во впускной коллектор, т.к в этом принцип работы вакуумного усилителя тормозов. Он соединен с коллектором. Когда давишь в тормоз, ты подаешь часть воздуха в коллектор, тем самым обедняя смесь. На нормальном отрегулированном оборудовании/карбюраторе это никак не повлияет на обороты ХХ. Если они поднимаются, значит смесь обогащенная, и подавая воздух, тем самым возрастатют обороты.Если что непонятно, пиши.

TERRIER, скажи что делать если происходит совсем другое, при торможении (еду на газе) ХХ падает почти до 100 но по прошествию некоторого времени возвращается в норму 900 об/мин.

Господа, по настройке гбо в опщем то понятно, вопрос в другом: что в двигле еще нужно перенастраивать под газ (имею ВАЗ 21053 с оборудованием RBC)

А вот моя проблема.

Редуктор новогрудский. ВАЗ 21053. проблемы с ХХ. Покрутишь винт на редукторе, выставишь обороты, проедешь некот. расстояние - начинает на ХХ глохнуть, опять регуоировка, причём винт вкручивать/выкручивать приходится хорошо. Нне могу добиться стабильности работы на газе. Может стоит поставит ремкомплект на редукторе? Машину покупал вместе с газом, сам его не ставил.

Dutik

TERRIER, скажи что делать если происходит совсем другое, при торможении (еду на газе) ХХ падает почти до 100 но по прошествию некоторого времени возвращается в норму 900 об/мин.

Здесь все наоборот. Значит ты любитель экономить и смесь слишком обеднена. Придется поднастроить редуктором. А затем проверить в дорожных испытаниях. Замечу, что вакуум тормозов должен быть исправен (без разрывов диафрагмы, и.т.п) Лишь в этом случае можно отследить хоть как-то состав смеси.

И вот что я ещё заметил: нестабильная работа на ХХ сопровождается падением напряжения на клеммах. Может стоит переглядеть генератор? Хотя на бензине всё ок :roll:

Kostitis

И вот что я ещё заметил: нестабильная работа на ХХ сопровождается падением напряжения на клеммах. Может стоит переглядеть генератор? Хотя на бензине всё ок :roll:

Ты сам написал, что нестабильный ХХ. Поэтому и напряжение падает. и машина трясется как сайгак, и ездить вообще неприятно.Список можно продолжать. Мое мнение таково, что либо карбюратор, зажигание регулируется только под газ, тогда получаются стабильные результаты, либо делается регулировка под бензин. Совместить одну и ту же регулировку под разные виды топлива-задача неразрешимая (по крайней мере на "классических жигулях" с карбюраторным двигателем.) Лучше отрегулировать все под газ, ведь на бензине редко приходиться ездить, разве, что доехать до заправки. Хотя кому как. Удачной дороги.

хирург, при установке ГБО зажигание нужно выставить под газ.

Совместить одну и ту же регулировку под разные виды топлива-задача неразрешимая (по крайней мере на \"классических жигулях\" с карбюраторным двигателем.)

БЗМ -В решает эту проблему, раз и на всегда я забыл об глюкавых трамплерах, и о мудрствованиях лукавых неких специалистов супернастройщиков зажигания.

Скажу одно- Адаптивное зажигание потому и адаптивное что САМО настраивается то на газ то на бензин. Мой опыт подтверждает реальную пользу от этой системы : :wink:

А зажигание бесконтактное стоит. Может ремкомплект поставить на редуктор?