но можно и 3е не много дискомфорта с хлопками в глушаке но в половину дешевле.
хлопки - имеются в виду не в глушаке, а в коллектор впускной, от воспламенения топлива, подающегося при запуске в коллектор при неправильной регулировке или ещё по каким-либо причинам. Насколько мне известно сейчас стали применять клапаны, стравливающие избыток газа, предотвращая хлоок и возможное разрушение пластиковых коллекторов и т.д.
Самое лучшее газ оборудование- это с распределенным впрыском газа по какой-то японской технологии. На Приоре после установки газ обор-я за 40тыс.р машина стала ехать НАМНОГО веселее! Это оборудование идет со своими мозгами, которое встраивается в машину, у газа выше октановое число, если его правильно настроить двиг, то по любой мощнее будет, но это относится тоько на инжектор.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22750 http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/2104/lmst/ Куплю спорт ковши 2шт
LadaMurSiTuning, зато и тепота сгорания меньше... толку то от голой ОЧ. Из газа только веселящий рулит. Из остального - жидкости.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Пацаны,вы же шарите в движках и ГБО,вот хочу с вами посоветоваться,помогите в создании двигателя на пропане,НО не просто стокового движка,а именно тюнингованного,я так понимаю что из-за октанового числа и времени горения пропана обычные(т.е. для бензина) способы тюнинга двс не подходят,верней подходят,но ресурс при этом будет небольшим. или можно увеличив степень сжатия приблизить работу двигателя на газу к бензину?я правильно думаю?увеличив степень сжатия мы избавляемся от проблемы прогарания выпускных клапанов, так? и еще я читал,что на повышенных оборотах на газу проседают сёдла,что в дальнейшем ведет к замене головки? помогите пожалуйста. я считаю что с последними повышениями цен на бензин,эта тема весьма актуальна,ведь гонять и рвать иномарки охота,но цены на бенз уж очень кусаются
имеем таз 21093 инжектор 1.5, стоит гбо италия с моновпрыском,охота 120-130 лосей и ездить на газу! также бюджет для тюнинга, сильное желание и руки растущие откуда нада
ТАЗ 21093,1.6 16v.
Единый чемпионат урала-поволжья по дрэг-рейсингу http://echup.ru
имеем таз 21093 инжектор 1.5, стоит гбо италия с моновпрыском,охота 120-130 лосей и ездить на газу! также бюджет для тюнинга, сильное желание и руки растущие откуда нада
Можно , повысить Сж до 10.5 , лучше конечно ставить газовый инжектор и потом увеличивать подачу , можешь так закрутить , что лучше чем на бензине поедет . Из минусов очень дорогая сама апаратура и при такой подаче будет очень большой расход , так что ты практически ничего не выигрываешь , окупится только через несколько лет .
А почему будет большой расход?говорят же наоборот,при установке распределенного впрыска на газу,расход становится как на бензе. А если я увеличу обьем до 1.8 или 1.9(что бы не пришлось сильно крутить) и поставлю р/вал не сильно верховой(где то до 6500 об),будет ли приход?можно ли после такого тюнинга продолжать ездить на газу?и вообще что вы можете мне посоветовать для увеличения мощности и момента,оставаясь при это на газу,может нитрос?
ТАЗ 21093,1.6 16v.
Единый чемпионат урала-поволжья по дрэг-рейсингу http://echup.ru
Народ. Может кто нит внятно сказать, что за баланда такая - прямой впрыск газа? Те же "дудки", но подводится газ вместо бензина? Если так, то как же прогрев зимой?
У меня ещё один вопрос: какая то ерунда с ГБО. У меня 2105 карб. 1,6 нива-поршневая, так вот когда я на 3-й и 4-й передачах нажимаю аксель до предела, то двигатель перестаёт набирать обороты, машина становится "вялой". Но стоит немного отпустить аксель, обороты резко возрастают и машина получает неплохое ускорение. И мах. скорость сейчас 110 км/ч и дальше обороты не растут. Тахометра нет, поэтому сколько там крутит на 110 я не знаю, но это напрягает. Кто знает, HELP!
У меня ещё один вопрос: какая то ерунда с ГБО. У меня 2105 карб. 1,6 нива-поршневая, так вот когда я на 3-й и 4-й передачах нажимаю аксель до предела, то двигатель перестаёт набирать обороты, машина становится "вялой". Но стоит немного отпустить аксель, обороты резко возрастают и машина получает неплохое ускорение. И мах. скорость сейчас 110 км/ч и дальше обороты не растут. Тахометра нет, поэтому сколько там крутит на 110 я не знаю, но это напрягает. Кто знает, HELP!
Может с тягами привода дроссельной заслонки какойто косяк, бывает на классике такое. Я у сибя вобще хочу на трос переделать...
