Газовое оборудование (ЗА и ПРОТИВ)

FiltR099

А как сделать и отрегулировать газ чтобы двигатель нормально ходил на газе? Хотя газ дорожает быстрее чем бензин

А довольно просто. Обе камеры должны быть открыты. Никто ведь не додумался при езде на бензе закупоривать топливный жиклер второй камеры,чтоб экономично было. А на газу зачем так издеваться над двигателем?
Косвенный метод настройки-по расходу(если нигде не сифонит). Должно быть+10-15 процентов к бензиновому расходу.Тогда и авто поедет,и клапана не прогарят.
Есть такое понятие-стехиометрия. Если объяснять на пальцах,это некое соотношение воздуха и топлива ,при котором окислитель(кислород из воздуха) и окисляемое вещество(газ) расходуются без избытка или остатка. Вот стехиометрию ловить и нужно. Лучше всего делать это по лямбде.
P/s/ я лучше разбираюсь в инжекторных системах(типа гиг-3,которые классно встают на любое карбовое авто) нежели с традиционными эжекторными,поэтому и даю общие понятия о настройке.

Я ЗА . ЕЗДИЛ НА ВАЗ 08 С ПРИЦЕПОМ 2,5 ГОДА С ГРУЗОМ 1200 КГ НА 500 -1000 КМ . ДА ПОСЛАБЕЙ . НО МОЖНО В ЛЮБОЙ МОМЕНТ ПЕРЕЙТИ НА ГАЗ .

Зажигание раньше и стоит! А зазор в выпускных клапанах на газ какой должен быть? Как редуктор настроить? и вообще двигатель в целом?

Сейчас как раз головку ремонтирую меняю клапаны! Клапаны поставил SM сальники клапанов Corteco! Что скажите как детали? И что сделать с головкой для езды на газе?

Кортего делает хорошие сальники,не только колпачки. Зазор можно на выпуске на 0,05 больше нормы поставить.
Есть вариант шлифануть голову на 0,5 мм,но тогда если бенз-то лучше 95-й.

shultz,
гиг3длс с лямбдой как? он просто отображает чё на ней творится или корекцию делает?

ЗА. Два года езжу и радуюсь. Ну да, на светофорах особо не повыделываешся ,при грамотной настройке дует тоже неплохо,по городу себя ущемленым не чувствую ,диапазон отличной тяги 3000-4300 об/мин ,по трассе 120-130 км/ч,при расходе где -то 18л /140 км, карб 08 солекс ,форсунки врезаны в обе камеры, с настройкой сложновато на вторую камеру. Масло ходит заметно дольше и ресурс в + . У знакомого где заправляюсь инфинити fx35,оборудование в Москве правда ставили,ну и как? -"Обьем 3.5 ,когда гашетку ложу она что так дует ,что так" -смеясь отвечает владелец.

еще скажи он на эфиксе своем последний кусок хлеба доедает и таксует на ней)))

melodic

shultz,
гиг3длс с лямбдой как? он просто отображает чё на ней творится или корекцию делает?

У меня ГСП3У, типа чипованный гиг
Коррекцию делает,но можно ее и отключить. Задается время опроса датчика и шаг коррекции в процентах.
Можно менять также значения порогового напряжения мин. и макс. Настроек тьма. Блок поддерживает даже пересчет впрыска от бензиновой карты на инжекторных моторах
Единственный минус-не поддерживает режим попарно-параллельного впрыска как ГИГ.Если поставить 2 фарсунки-впрыск будет нефазированным.Но мне оно и не надо...

FiltR099

Клапаны поставил SM сальники клапанов Corteco! Что скажите как детали? И что сделать с головкой для езды на газе?

Клапаны СМ - сказали в топку. Не магнитятся, то ли наеборот - магнитятся. Уже не помню У самого такие до ремонта стояли.
Мне облегчали ВАЗовские какие-то. Человек, который делал, сказал, что пока лучше не видел.

Товарищи, помогите. Какая то хрень приключилась с моим ГБО. Машина ВАЗ-2105, карб ОЗОН. Раньше всё было нормально. Но последние два месяца машина ведёт себя странно. Завожу двигатель на "газу" без подсоса, но педаль акселератора слегда давлю. Заводится не то чтобы резво..., но дело в другом. Холостые на холодном движке не держит совсем. Подсос не помогает - глохнет и всё. Холостые (500 об/мин) начинает держать с 50С, не раньше. Первые 200 метров поездка не стабильна, иногда есть рывки. Когда прогреется до 85-90С, всё вроде Ок. Но вот, засада, сечас если начинаю трогатся и ехать при 50-60С, она иногда глохнет (обороты падают до 200-100 об/мин). Жмёшь на аксель, двигатель раскручивается нормально. Отпустишь - 100-200 об/мин. А если нажать на педаль тормоза - то сразу глохнет. Я грешу на переобеднение смеси. Особенно, когда жмёшь тормоз, то не много воздуха из вакуумного усилителя попадает в систему и "кирдык", заглохла. Винт подачи газа крутил - не помогает. Винт качества смеси - тоже бесполезно. На бензе ХХ держится нормально (800-900 об/мин), хотя на 50С двигле вначале поездки рывки есть. Если кто сталкивался, поделитесь опытом.

Kpblca

Товарищи, помогите.

Я после покупки тож с ГБО посношался знатно.

ИМХО, песец резинкам в газовом редукторе,это значит раз. + Почистить сам редуктор там где конденсат скапливается.

Затем там корпус в котором газовый фильтр находится. Когда при мне мастер его вскрыл и высыпал грамм 150 ?пепла? я просто офигел...

Там клапан на редукторе есть,он ограничивает подачу газа при включённом зажигании. Короче если он сдох, то в карбе газа может накопиться много и движок тупо не заведётся,надо снимать крышку фильтра и помахивая ею над карбом "проветрить" моторный отсек А могут и рывки быть...

Посмотреть все шланги и патрубки... Клапан проверить... Тупо заполнить нормальным газом (я как-то раз напоролся)...

Кстати, а подсос на газе когда используется???
Я подсосом на газе вообще не пользуюсь,т.к. на прогретом двигателе он нахер не нужен, а если заводить на газе то мембраны в газовом редукторе дубеют и пригорают к его крышкам. А ремкомплект стоит ~800р +/-

В первую очередь редуктор и корпус газового фильтра проверь. Сам фильтрик стоит 50р. Ремкомплект редуктора см.выше.

я гоняю на дальние расстояния на газу а жарю на 95 бензе)))
двиг 82.4х84 сж 11.15 )))

Kpblca

Товарищи, помогите. Какая то хрень приключилась с моим ГБО. Машина ВАЗ-2105, карб ОЗОН. Раньше всё было нормально. Но последние два месяца машина ведёт себя странно. Завожу двигатель на "газу" без подсоса, но педаль акселератора слегда давлю. Заводится не то чтобы резво..., но дело в другом. Холостые на холодном движке не держит совсем. Подсос не помогает - глохнет и всё. Холостые (500 об/мин) начинает держать с 50С, не раньше. Первые 200 метров поездка не стабильна, иногда есть рывки. Когда прогреется до 85-90С, всё вроде Ок. Но вот, засада, сечас если начинаю трогатся и ехать при 50-60С, она иногда глохнет (обороты падают до 200-100 об/мин). Жмёшь на аксель, двигатель раскручивается нормально. Отпустишь - 100-200 об/мин. А если нажать на педаль тормоза - то сразу глохнет. Я грешу на переобеднение смеси. Особенно, когда жмёшь тормоз, то не много воздуха из вакуумного усилителя попадает в систему и "кирдык", заглохла. Винт подачи газа крутил - не помогает. Винт качества смеси - тоже бесполезно. На бензе ХХ держится нормально (800-900 об/мин), хотя на 50С двигле вначале поездки рывки есть. Если кто сталкивался, поделитесь опытом.

Попробуй перенастроить систему, перебрать редуктор всегда успеется. У меня схожая проблема была, вылечил пере регулировкой. Но сделай все правильно, новы воздух фильтр, полный баллон, крышка фильтра на "зиму"(или как она там у тебя устроена), прогреть до раб термы. Ну и дальше по схеме, знаеш та как регулировать??

Kpblca, для начала перкрати заводить машину на газу. Продолжительность жизни газового редктора зависит именно от этого. Даже летом рекомендуется заводить машину на бензине после длительной стоянки.
А сейчас тебе только и остаётся ремонтировать редуктор: промывать и ставит новый комплект резинок.

Kpblca

Блин. У меня ВАЗ-2105, а не Порше-911 Турбо. Мне моего объёма в 1600 см3 + пропан вполне хватает. Двигло раскручиваю хорошо, клапана на газ настроены и вони от выхлопа нет, как при бензине. Если я буду участвовать в гонках, то переключусь не бензин, так уж и быть

раскажи как ты это делал?