Генератор от Нивы на классику

Народ- вопрос именно в том, чтоб не менять ремень, а просто перекинуть генератор. Как на поликлин перейти и 10 генератор понятно

Только если шкив менять. И вроде поликлиновой шкив имеет значительно меньший диаметр, соответственно, обороты генератора изменятся.

Тоесть вариантов нету просто с заменой генератора. Эх- придётся шкив менять- не могу больше так ездить. На холостых со включённым ближним+музыка+поворотник разряд идёт жуткий. Не хватает штатных 45А хоть убейся.

после инсталляции 214 гены на мой ВАЗ-05 вместо уставшего Г-222 вылезла проблемма: двиг продолжает работать при вынятом ключе зажигания...
Из объяснений Izzo, если честно, без схем не очень понятно... куда цеплять реле...

в инете наткнулся на вот-такую схемку:

схема электрических соединений генератора 9412.3701 - автомобиль ваз 2107
1 аккумуляторная батарея; 2 генератор; 3 монтажный блок; 4 замок зажигания; 5 вольтметр; 6 контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

источник (полная стаття)

сравнив эту схему со схемой подключения Г-222:


пришол к выводу: что нужно "перекинуть" провод с Ш11(3) (он уже не 15 контакт Г-222, а D конт. новой гены) на Ш10(7) чтоб приблизиться к схеме 9412.3701 ...
прав ли я???

кста, в литературе по 05,07 пишут что с 1987г.(могу ошибаться) перестали ставить реле 9 (контр. лампы) а зарядка контролируется только по вольтметру...

прав ли я???

Частично прав! Но чтоб заработало нужно "оторвать" второй провод лампочки от массы(белочерный на схеме) и подключить его на Ш11(3 контакт)
Если лампа контрольная перегорит, то зарядка тоже прекратиться. А чтоб этого не произошло нужно параллельно лампе подключить резистор 50 Ом с рассеиваемой мощностью более 2 ВТ (ну на крайняк и 2 Вт подойдет).

кста, в литературе по 05,07 пишут что с 1987г.(могу ошибаться) перестали ставить реле 9 (контр. лампы) а зарядка контролируется только по вольтметру...

Реле действительно ставить перестали, а вот контрольная лампа осталась ( через нее управляется регулятор напряжения)

Реле действительно ставить перестали

Это с введением "восьмого" генератора?

metrolog, ты прав (с проводами) - надо еще подумать...

Если лампа контрольная перегорит, то зарядка тоже прекратиться.

а в схеме подключения 9412.3701 так же???

Vityok, нет, в литературе пишут именно о Г-222

мое афто (05) 90-го года, когда 4 года назад попала ко мне, я все думал что лампочка-кирдык... но руки не доходили ее заменить... а теперь не удивлюсь если ее там вообще нет...

вот что получилось при теоретическом "объединении" схем:

Vityok

Это с введением "восьмого" генератора?

Именно! Т.к. не нужна она там совсем

ALips

metrolog, ты прав (с проводами) - надо еще подумать...

а в схеме подключения 9412.3701 так же???

Так же! Только в зубилах и нивах стояли и стоят резисторы параллельно лампе...

ALips, Схема правильная, тока вот
сопративления забыл пририсовать к лампочке )))))))

ну вот гена работает как надо!!!
делал по схеме из "Сообщение #113"

metrolog полностью прав!!!

Если лампа контрольная перегорит, то зарядка тоже прекратиться.

пробовал "вынять" лампочку и завести машину, результат - авто завелось, а зарядки нет
последующие действия:

А чтоб этого не произошло нужно параллельно лампе подключить резистор 50 Ом с рассеиваемой мощностью более 2 ВТ (ну на крайняк и 2 Вт подойдет).

решение проблем, после установки в 05 генератора 80А вместо Г-222 (эл.схема без доп. реле) :
тык

Реально ли поставить генератор 2110 на классику?

да!!! и от бентли поставить можно!!!!

scout1988

да!!! и от бентли поставить можно!!!!

от бентли не нужно... Мне от 2110 надо. У меня генератор 2110 на 80А, внешне вроде не особо от 21214 отличается, вот только шкив другой. Подойдет ли на него шкив от Нивы?

ну сам лично не имею опыта. но в ЗР была статья по установке гены 2110 на классику. так что проблема как то решаема это точно

scout1988

ну сам лично не имею опыта. но в ЗР была статья по установке гены 2110 на классику. так что проблема как то решаема это точно

нашел http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5280