Генератор от Нивы на классику

Три дня назад поставил именно такой генератор - 21214, 80А. Впечатления самые приятные: при включении всего что можно включить, свет практически не тускнеет, стеклоподъемники стали бегать гараздо шустрее и т.д. Единственная для меня проблема была это достать крепления!!!!!!!!! Ели нашел в Ростове! А в остальном рекомендую всем.

Еще вопрос. Хочу поставить такой генератор 21214 на недавно приобретенный 21099 (карбюраторный). На рынке мне сказали, что вариантов креплений на блок 21083 туева хуча. Так какое именно крепление мне нужно?????

Народ!!!!!!!!!!!!!! Ну помогите!!!!!!!!!!!!! У меня Инет дохлый, поиск завожу только минут пять... Дайте ссылку или совет!

Влад666, тебе нужен не от 21214 - 9412.3701 , а другой - 9402.3701.

http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g9402/



Он на 80А и предназначен для 2108-2110.

В таком случае мне нужно как минимум поменять еще и шкив на коленвале? У меня родной генератор вращается с помощью обычного клиновидного ремня!



И еще вопрос: какие нужны крепления для обычного карбюраторного двигателя 21083, что бы поставить такой генератор???

Для варианта с поликлиновым ремнем см

http://catalog.litaavto.ru/?model=18&group...820&price=0#pic

Для гены от 21214 не нашел. :?

Кому интересно, http://www.vaz2101.ru/clauses/nivagen.html - здесь лежит статья про установку генератора от Нивы на классику, в ней указано все что для этого необходимо

Собрался ставит себе генератор 21214 (9412.3701).

А под него не надо покупать другой аккамулятор???

MeX

Собрался ставит себе генератор 21214 (9412.3701).

А под него не надо покупать другой аккамулятор???

Вопрос актуален и для меня. Кто даст пояснения?

:evil:

1-1,5А это не ток заряда АКБ, для классики ток заряда-это 10% от емкости АКБ-т.е. 5-6А!

Нет, все верно, именно 1-1.5 Поэтому и говорят в шутку, что в автомобиле батарея "на голодном пайке" и что полезно ее родимую регулярно снимать и подзаряжать от устройства зарядного. 10 процентов - это ток "быстрой" зарядки ОТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.

Night_rider, найди кого-нить на волге или уазе с амперметром в цепи аккумулятора, и посмотри, какой ток заряда сразу после запуска двигателя и как он убывает. 20-амперный прибор иногда зимой после запуска кладет стрелку на ограничитель...

Я говорю про ВАЗ. В любой книге можешь почитать. При 20 амперах аккумулятор закипит и полетит на. Для 55 ач аккумулятора 5 ампер ток зарядки в стационарных условия. На машине - меньше 1-2. Если больше - значит, неисправен регулятор напряжения. Поясню - он имеет двойственную функцию, конетроль тока заряда АКБ втч. Многие реле-регуляторы выдают 10 А, приходилось с паяльником встраивать регулировку, чтобы и напряжение, и ток зарядки соответствовали норме. Про ток на автомобиле(зарядный) - в любой книге написано.

20А - конец аккумулятору.

Вчера наконец-то решился и пошел купил генератор на 80А. И в итоге сталкнулся с проблемой подключения! НА старом генераторе 3 разъема а на этом только два!!! Как установить знаю а вот как подключить не знаю! Подскажите, если кто-нибудь пробовал устанавливать!

спроси любого электрика в сервисе, им это плевое дело, а сам намаешься! Удачи!