Генератор переменного взамен постоянного

Вобщем сдох мой родной гена на москвиче, хочу спросить нормально ли будет если я воткну туда другого гену, уже переменного тока? и что для етого нужно?

ИМХО самым простым для меня выглядит повторить схему подключения устанавливаемого гены.

Выпрямитель там есть, обмотку возбуждения подключишь как на классике...

нормально, тока полюбому выпрямитель надо ставить

На Москвич можно воткнуть гену от Волги-24 (он помощнее), но будут проблемы с ремнем, потому как не везде его найдешь, ну и длину надо опытным путем подбирать. Но вроде как можно гену от Волги, воткнуть в корпус гены от М-2140. Выпрямитель ставить не надо, на москвичевских генах все в одном корпусе (выпрямитель, реле-регулятор). А проблему крепления, наверное можно решить длинным болтом. Поищи в "Клубе любителей Москвичей", адрес я не помню.

значит так: выбор пал на вазовского гену (сразу вопрос - какой лучше)

к РР от гены шли три провода, масса и два плюса, от РР отходил один, пока еще не выследил куда..

посмотрел я значит схему подключения жиговского гены.. немного покосилось лицо.. там еще реле лампы, контакт какойто 30.. и еще вроде 67 который к РР идет.. (это я понял)

а можно ли вообще не подключать энти 30 и ламповый? я конешно в електрике шарю но за полчаса наедине со схемой, она заставила меня задуматься о многом, в т.ч. о смысле жизни (шутка))

вобсчем разъясните меня

лампу можно выкинуть, она лишь индицурует НЕработу генератора. И все - обмотка возбуждения (к рр) и выход, и все. РР на ВАЗе ставится в разрыв обмотки возбуждения, вот и все.

сегодня я не художник ))

вот.. подскажите точнее плз по схеме

Насчет номеров контактов не уверен, но вроде нарисовано правильно, тока цвета на ВАЗе другие. тот что "Куда" - ввод в блок предохранителей и..... к + аккумулятора......, 15 к зажиганию через предохранитель.

Night_rider,

\"Куда\" - ввод в блок предохранителей и..... к + аккумулятора.

тоесть его цеплять на замок где постоянный плюс?

Не знаю как на замок, на ВАЗ прямой провод (1м) идет к аккумулятору для зарядки, чтобы сопротивление поменьше было, но там нет амперметра. По-любому, надо подключать так, чтобы он показывал заряд - не помню, после него вроде. Там провод раздваивается - один идет, как уже сказано, на аккумулятор, другой через 16а предохранитель на... все. По схеме проще посомтреть имхо, чем тебе объяснять. Разница между двумя схемами - как было и как будешь делать, в-основном в том, что у тебя весь ток проходит через реле, и регулируется, а на ВАЗе выдается уже готовое стабильное напряжение, а подмагничивание не постоянными магнитами, а спец. обмоткой, которая и коммутируется РР,