Глохнет даже на ходу ВАЗ 21093 карбюратор

Здравствуйте. У меня что-то вообще не понятное происходит. Машина ВАЗ 21093 2002 г.в. карбюратор. На улице -15. Завожусь с утра нормально с подсосом, постепенно прогреваю, все как обычно, где-то к 70 еду, ничего не обычного не происходит, пока температура не приближается где-то к 85. Обороты начинают плавать, даже с подсосом и когда давлю газ они могут кол*цензура*ся от 500 до 3000, иногда даже с полностью вытащенным подсосом и на скорости обороты могут упасть до 0 и машина заглохнет. Все это продолжается, пока температура не переползет за 95-100 градусов. После все становится как обычно, еду прекрасно. Все это повторяется только после долгой стоянки, а если машина простояла часа 2, то несмотря на то, что когда завожусь, температура двигателя уже ниже 50, все проходит нормально и в районе 90 градусов эффект не повторяется. Вот такие дела.
Помогите чем можите, пожалуйста, не знаю, что уже и делать

вообще кто то мне говорил что на машине карбюраторной надо греться до тех пор пока она не начинает ездить нормально. т.е. тебе греть до 90С

Шланг с подогрева воздуха не слетел?Или термостат в патрубке заклинило.

Есть еще электоклапан ХХ, и система его управления. Часто засоряется жиклерчик в нем. Машина глохнет в таком случае при переключении передач, движении накатом и т.д.
На входе топливопровода в карбюратор снизу есть гаечка по-моему на 13. когда ее выкручиваешь - вынимаешь фильтр тонкой очистки топлива - его глянь.
Может игла западать (стоит попробовать почистить) или поплавки. Ещё прверь тягу привода насоса на всякий случай.

Замени датчик холла
Посмотри как коммутатор себя чувствует

Это точно не XX как мне кажется, т.к. заводится нормально, и после того, как это все проходит машина ведет себя абсолютно нормально, а глохнуть может и когда нога на педали газа, даже когда давишь эту педаль в пол. У меня складывается ощущение, что что-то замерзает и пока не нагреется, то машина творит чудеса, а потом все нормально. И остывает она медленнее двигателя, так как такое происходит только после долгой стоянки. Вот понять бы что это. Еще иногда кажется, что все эти странности начинаются во время того, как термостат открывает большой круг, горячий тосол с малого смешивается с холодным из большого и пока большой круг не прогреется машина чудит.

boller

вообще кто то мне говорил что на машине карбюраторной надо греться до тех пор пока она не начинает ездить нормально. т.е. тебе греть до 90С

До недавнего момента ездил нормально, на 70 впринципе уже без подсоса и обороты держались всегда стабильные. Да и все знакомые, кто на карбюраторе, никогда не ждут зимой, пока машина нагреется до 90 гр. и проблем от этого не было вроде. Поправьте, если я не прав.

Sergrey

Шланг с подогрева воздуха не слетел?Или термостат в патрубке заклинило.

Шланг на месте, термостат недавно менял, старый заклинило только на большой круг, машина не грелась больше 70, новый вроде исправно работает.

malceff

Шланг на месте, термостат недавно менял, старый заклинило только на большой круг, машина не грелась больше 70, новый вроде исправно работает.

Термостат во впускном патрубке на воздухофильтре,регулирует горячий холодный воздух)))

Отдал авто на капиталку. В воскресенье заглохла на перекрестке и больше ни захотела заводиться, свечи были черные все и в карбюраторе масло в перемешку с водой подмерзшее.

Нашёл отличную тему! Итак, друзья, возвращаемся в детство, нужна срочная помощь!

Вводная, кто не в курсе: есть 21093, в основном живёт на улице и не ездит. Тем не менее в прошлом году прошла моими силами переборку системы охлаждения, замену карбюратора. Ездит иногда на короткие расстояния 1-5 км, без проблем.
Суть: по стечению обстоятельств пришлось на неё пересесть. Первая же поездка за 50 км прошла нормально со скоростью порядка 100 км/ч. Однако обратно уехать я не смог: на оборотах на передаче машина глохнет. На холостых вроде ок.
Выяснил: фильтр перед бензонасосом почти пуст. Понятно - не хватает топлива.
Что сделал: проверил заборник, убрал оттуда забившуюся сетку. Продул насосом магистраль, там всё ок. Убрал прокладку из-под бензонасоса, грешил на шток. Ничего не изменилось.
Вручную в бутылку качает неплохо, даже фильтр стал наполнятся, бензин в бутылку идёт активно. В карб же не накачивает много, ни вручную, ни так, фильтр остаётся почти пуст. Выкинул тонкий фильтр из карба - тоже не спасло. Бензина полбака, если что.
Вопрос: на что грешить? На иглу? Или всё же насос?

TER, отверстие вент проверь у насоса в пч в ппоставке

died moroz, переведи! Насос Пекар, если что. Относительно новый, пробег его вряд ли больше 1000 км после установки, хотя ему уже несколько лет.

TER, в прокладке пластиковой в насосе и между насосом и двс есть отверстия чтоб воздух мог входить выходить если они забиты то насос не может продавить обр в полостях горячий воздух. ну и пекар такое себе преобретение

А вообще рекомендую разорится на эл насос низкого давления

died moroz, речь сейчас о том, как оживить штатно машину, которая 50 км назад работала нормально. Поэтому электронасос не в тему.
Ищем неисправности в существующем оборудовании. К Пекару претензий не было до этого, как его проверить? Вот вручную в бутылку качает хорошо, таким методом я проверял, как писал выше.

TER, посмотреть производительность на оборотах. где то встречал сколько л.мин должно быть на 2000 или 3000об.

TER

died moroz, речь сейчас о том, как оживить штатно машину, которая 50 км назад работала нормально. ... вручную в бутылку качает хорошо ...

Это ничего не значит - при ручном качании амплитуда выше. Я бы посоветовал сменить бензонасос.

Тут тоже продублирую из своей темы.
Продолжаем помогать, друзья! Проблема не решилась!

Что было сделано:
1) Заменена игла в карбе на Юникар. Ничего не изменилось, да и старая работала, в поплавковой камере бензин был. Просто в определённый момент он там кончается. Почему? Это вопрос... Я пошёл дальше.
2) Проверил калпан обратный, он в норме. Поменял на второй рабочий - ничего не изменилось.
3) Поменял бензонасос на другой рабочий. Поначалу показалось, что стал качать лучше, но ... ничего не изменилось.
4) Новый шток имеет такую же длину, как и старый: 82,5 мм (Да, я привёз штангенциркуль!). Выкидывание прокладок из-под бензонасоса тоже не дало эффекта.
5) Поменял топливный фильтр, после этого вроде стало лучше, Он наконец наполнился и ... Опять опустел.
Поскольку фильтр прозрачный, то что видно главное: топливо в него поступает очень малыми порциями, с воздухом (пузырями), неравномерно.
6) После этого я ещё раз проверил заборник. Ну трубка и трубка, целая на вил и не забитая. Да, топливо в баке есть. Трубка заборника уходит в него достаточно глубоко и не висит в воздухе, если что.

По итогу я грешу на шланг от бака до магистрали либо на саму магистраль. Возможно там есть где-то подсос воздуха и это сильно снижает эффективность работы насоса. Причём, как я уже сказал, замена насоса не спасает...

Ваши мысли, коллеги?