Греется двигатель! Помогите

Ну что, помучал я сегодня свою СО...

Ставил радиатор и термостат с отцовской машины.

Итог: Ничего не изменилось. Поставил кожух вентилятора - ничего не изменилось.

Все вроде ОК, термостат работает как часики, строго по книге, помпа маслает шо ужаленная, радиатор вроде не забит. Все равно начинает перегреваться. Т.е. минут за 15-20 стояния на месте на ХХ температура в верхнем бачке радиатора достигает 96 град и продолжает расти - я глушу мотор.



Чо самое интересное, оказывается, у отца на 2101 та же петрушка!!! Вот я и крепко задумался - мож так и должно быть? Если чистую копейку в 30-тиградусную жару завести и дать на месте поработать пол часа - она перегреется?



Кстати, есть мнение, что это крышка радиатора - мол не держит положенные 0.5 атм, поэтому перегрев. Никак не могу понять, как давление может быть связано с пергревом (с температурой кипения - да, но с рабочей температурой ОЖ...) Кстати, замерял я на своей и на отцовской без крышек вообще.

Если чистую копейку в 30-тиградусную жару завести и дать на месте поработать пол часа - она перегреется?  

Перегреется однозначно, на ХХ механического вентилятора недостаточно для нормального охлаждения

как давление может быть связано с пергревом  

Давление повышает температуру кипения - растет теплоотдача системы в единицу времени



Так что пробка - важная деталь. Этим летом в дальней дороге мучался с ней, так же не закрывался клапан на 0.5 атм, пока не поменял на заведомо рабочую пробку.

Проверяется дутьем в саму пробку снизу.

hosemarkus, Та дело в том, что никогда проблем не имел, и не перегревелся на месте, вот в чем проблема...



Ладно, подумаю над пробкой...

Oxygen,

пробку моно проверить и не снимая, сжать верхний патрубок

если твердый и в бачок не прет, значит в порядке

hosemarkus, у меня в бачок прет по прогреву, но трубка врода как мягкая, не припомню, шоб она твердая была... Ладно, спасибо, попробую пробку...

Oxygen, Есть вариант раннего зажигания. Такое тоже бывает. Попробуй поставить на 1-1.5 градуса по позже. И движку по легче и может перестанет греться.

Джиппер, Одни говорят - раннее, други - позднее )))

У меня стоит зажигание нормальное, строго 5 град.

Oxygen, машина греется как из= за познего так ираннего, но на познем она больше греется , а нормальный твой угол порядка 7 градусов .

Oxygen,

твердая д.б., если сжимать резко,

т.е. должен сработать малый клапан

xitalik, Если из-за раннего детонация начнет возникать - будет грецца так, шо костей не соберешь! ))))



По книге - 5-7град. У меня как раз так и есть (есть разброс по горшкам...) Во всяком случае, кручение октан-корректора ни к чему не привело.

Oxygen, октан коректор в мусор , пружинки с трамблера тоже , так как правило стоят старооскольские поэтому пальчики , найди нормальные пружинки отстрой , у меня машинки ездят на 10 град, минимум а так 15 начальный

xitalik, На счет в мусор - позволю с тобой не согласиться.

На 15 град у меня 100% детонация будет, на 10 - скорее всего. Судя по твоей картинке, у нас машинки разные.

У меня пружины остроены как надо.

, мы просто по разному настраиваем трамблеры , вот и все . Чем раньше начальный угол тем машинка резвее и экономичнее , по поводу машинок я с тобой согласен , мало того она еще и инжекторная , но я занимаюсь постройкой и настройкой машин как бы уже 7 лет , и мне всеравно это передний привод или задний

xitalik, Разная детонационная стойкойть у ПП и ЗП, а у меня еще и голова 2101, там СЖ повыше. Понятно, чем раньше тем лучше. Но не надо же в крайности впадать - у меня стоит на пороге детонации )))

Вроде в машинках и настройках тоже разбираюсь... )))

С уважением...

Ладно , делай как знаеш, но трамблер играет не последнюю роль в динамике и экономичности.