Sneakmax, Макс, растем и развиваемся) был бы на сегодня заморочен только на таз - он бы со скоростью японца преображался))) продолжение будет, полюбому Gudvin.84, у меня на хонде так же было, но я почитал говорят если серьезна что-то то может пока не сбросишь не заработает, даже спец приблуда для сброски есть неспроста ведь, тоже кстате придумали - фишку одну замыкаешь, нажимаешь тормоз включашь зажигание и чистится EEPROM по АБС при этом какието сигналы лампа выдает и чета говорит =)
Danis, Пасиб, как и обещал в первом посте описывать всё подробно с фотками) а помоему не жестче таза, проще и быстрей)) но сука всётаки не всё так легко и везде откручивается как казалось... следить за машиной надо какой бы она не была, не повезло моей с прошлыми хозяевами, ой как не повезло... По проводам - да по сути то там нечего путать, принцип как у ДПКВ, реперная часть на ступице и магнит на датчике, +- вроде как без разницы
З.Ы. 8 мая исполнилось ровно год как таз был обездвижен, 9 мая исполнился год как я нашел объяву про сивик на авто.ру а вечером во время салюта смотрел его, а 12 мая будет ровно год как я владею/ковыряю/разбираю/собираю/тюнингую этот сивик))))
Danis, про девятку - ошибаешься) просто не всё сразу... поменять +- канеш можно, только на два датчика одновременно подобрать нужную комбинацию нелегко, один неверный = ошибка... ну буду экспериментировать в общем
просканировал на ошибки абс, замкнул диагностический разъем, насчитал 6 ошибок... ну невариант ваще, все ошибки какие запомнил выдал мне, решил сбросить их. Закоротил диагностический разъем, зажал тормоз, включил зажигание, АБС загорелась через 2 сек погасла, отпускаю тормоз через 4 сек загорается, опять нажимаю, через 4 сек погасла, отпускаю тормоз, 2-3 кратких мигания лампы АБС сказаи мне что eeprom абс очищен. Отпустил диагностический разъем, включаю зажигание завожу ошибка опять появляется, глушу и опять замыкаю включаю зажигание смотрю на лампу - один длинный, семь коротких, т.е. ошибка #17, смотрю - обрыв или замыкание заднего левого датчика) вот теперь проще буду его коннектор смотреть, значит херово я там коннектор сделал))) остается разобраться с гуляющим развалом, локерами и кантом крыла... а то ездить жопа внебо до того УБОГО колхозно)))))
Посоветуйте ктонибудь, чем и как обработать внутри арки вместо пластиковых подкрылок? надо чтонибудь мощненькое замутить там...
Orangeleo, можно подробней что такое жидкие подкрылки и как это выглядит? В том году всё вымывал, заливал преобразователем, зачищал растворителем и в итоге залил мастикой в 5 слоёв. Но поверх закрыл подкрылками) теперь от подкрылок надо избавляться
Не заметил, у тебя 5 слоев мастики. Тада ни чего не надо. Ибо если что-то делать, ее сдирать надобно, а это ой как муторно. Да и мастика - нормальное средство. Все эти жидкие подкрылки, жидкие шумки и т.п. - это оноже, только усовершенствованное, с добавками какими и пр. Осмотри просто ее состояние. 5 слоев это нормальная толщина должна быть.
devil1208, Она разве засыхает так чтоб откалываться? Цеж смола, она всегда сырая по идее. Смотрел сколько тачек обработанных ей, вечно измазывался как сцука матерый трубочист о нее
Gudvin.84, мы тож с батей ниву всегда ей обрабатывали, бодяжили бензином и даже так она никогда не сохнет окончательно, и это напрягает, прилипает весь мусор с дороги и вечно вгавне весь) хорошо хоть тем же бензином отмывается хорошо)))
Все колхозники в теме, а я вах/е!
Помню на эту тему древний пост гарика - "зато меня никто не слепит!" и правда не соврал, теперь проверено)))))
devil1208, Она разве засыхает так чтоб откалываться? Цеж смола, она всегда сырая по идее. Смотрел сколько тачек обработанных ей, вечно измазывался как сцука матерый трубочист о нее
смотря какой фирмы использовать битум, например кардон и барьер со временем засыхают и камни его оббивают. Вообще хороший тектил идет битум, так что лучше им и обработать.
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох - платит всегда
