Honda Civic (ej9/ek) + Audi A6 4f/c6 Q Tdi , тазосивик и бизнескласс

Shaurmen

у меня как бы 3 получается, а не 1

И при том машина божественна и не ломается, не так ли?
А 3 литра на 10к - тысячей рублей больше-меньше.

Bosyak

а начиналось все с:
Итог такой:
1) Менять рулевые наконечники
2) Правую втулку стабилизатора.
3) Ремкомплект суппортов.
4) Колодки.
на момент покупки было 75-77тыс насколько я помню. за 28тыс пробега у меня ауди кроме масла и фильтров попросила только колодки на 25тысячах.

Забыл про рулевые наконечники)))) Но это все было в самом начале, продаван не особо по мелочам за ней следил, так что я за ним прибирал потом.... Я писал про то что я поменял в процессе своей езды за время владения. Все остальное - геморрой от неуемного тюнинга и кривых рук с ногами))
Тема срачная стала, умолкаю...

Ra1nb0w

И при том машина божественна и не ломается, не так ли?

а что есть ломаться?
по мне - так это либо такая поломка, которая делает невозможным движением ТС, либо такая, при которой возникает дискомфорт при его экслуатации(шумы, скрежет, стуки-грюки, или другие вещи, снижающие эксплуатационные качества автомобиля)

Ra1nb0w

А 3 литра на 10к - тысячей рублей больше-меньше.

а теперь посчитай разницу в расходе бензина 1,8ТСИ и какого-нибудь 2,5-2,8 V6.
и при этом 1,8 ТСИ все равно от них всех уезжает

Bosyak

ТО2 на А4 6800р.

Это только за работу?

Danis

Это только за работу?

совершенно верно. все фильтра + масло это еще 6000р. конь жахается и в хвост и в гриву))) по этому у него мини ТО каждые 7500км

Shaurmen

а что есть ломаться?
по мне - так это либо такая поломка, которая делает невозможным движением ТС, либо такая, при которой возникает дискомфорт при его экслуатации(шумы, скрежет, стуки-грюки, или другие вещи, снижающие эксплуатационные качества автомобиля)

а теперь посчитай разницу в расходе бензина 1,8ТСИ и какого-нибудь 2,5-2,8 V6.
и при этом 1,8 ТСИ все равно от них всех уезжает

Ну а на вторичке с пробегом 100+ к предпочтительнее 1.8 ТСИ или 2.5 -2.8 в6?

У меня бы возникал дискомфорт если бы мое авто столько масло жрало. Но тут дело в отношении. Я просто дотошный в отношении тех. части авто.

Ra1nb0w

Ну а на вторичке с пробегом 100+ к предпочтительнее 1.8 ТСИ или 2.5 -2.8 в6?

У меня бы возникал дискомфорт если бы мое авто столько масло жрало. Но тут дело в отношении. Я просто дотошный в отношении тех. части авто.

1.6 атмо АКПП

Dober

1.6 атмо АКПП

ага, шкода фабия например)

хотя и 3.0tdi тож респект

Ra1nb0w

У меня бы возникал дискомфорт если бы мое авто столько масло жрало. Но тут дело в отношении. Я просто дотошный в отношении тех. части авто.

ну если ты аргументированно обоснуешь, как может конструктивный расход масла сказываться на комфорте и эксплуатационных характеристиках автомобиля - то я мог бы задуматься... а так - я реально не понимаю и не чувствую в этом никакой абсолютно взаимосвязи...

Shaurmen

ну если ты аргументированно обоснуешь, как может конструктивный расход масла сказываться на комфорте и эксплуатационных характеристиках автомобиля - то я мог бы задуматься... а так - я реально не понимаю и не чувствую в этом никакой абсолютно взаимосвязи...

Я понимаю в моцики советские масло сразу с бензом бодяжить, но не в современное авто же.
То есть по твоему мнению производитель умышленно проектирует двиганы, жрущие масло, раз это конструктивная особенность, иными словами, особенность, заложенная в конструкцию двигателя проектировщиками?
Я слышал фразу "Допускается расход масла двигателем на угар до * л на 1000км", но чтобы в конструкции было заложено... Хм... Тем более если на угар, то в овощном режиме чему там угорать?

Ra1nb0w

Я понимаю в моцики советские масло сразу с бензом бодяжить, но не в современное авто же.
То есть по твоему мнению производитель умышленно проектирует двиганы, жрущие масло, раз это конструктивная особенность, иными словами, особенность, заложенная в конструкцию двигателя проектировщиками?

А я что-ли в бак прямо масло заливаю? Жги еще - очень интересно...
Да, специально так проектирует. Ибо нагрузки там другие, не то что в ваших древних чахлых говновозках...
Сделано так, чтобы движок ел масло, а не себя.

Ra1nb0w

Я слышал фразу "Допускается расход масла двигателем на угар до * л на 1000км", но чтобы в конструкции было заложено... Хм... Тем более если на угар, то в овощном режиме чему там угорать?

А в овощном и не угарает почти. Угарает свыше 3000 об., что считается уже высокими оборотами для данного типа движка.

Shaurmen

Сделано так, чтобы движок ел масло, а не себя.

зазоры там видимо конские в ШПГ и пистоны греются больше, чем может масло выдержать, вот и горит все.
считай просчет инженерный.
ладно была бы гонка, а тут всего то полутора стасильный 1,8 турбо.

Shaurmen

А я что-ли в бак прямо масло заливаю? Жги еще - очень интересно...
Да, специально так проектирует. Ибо нагрузки там другие, не то что в ваших древних чахлых говновозках...
Сделано так, чтобы движок ел масло, а не себя.
А в овощном и не угарает почти. Угарает свыше 3000 об., что считается уже высокими оборотами для данного типа движка.

Масло заливаешь в другое отверстие, где оно мешается с бензом без твоего участия.
Я думал, двигатель внутреннего сгорания, а не внутреннего маслопожирания. Сгорать внутри должно топливо. Больше жечь нечем.
В моей чахлой говновозке даже на 4000 оборотов не жрет масло. Хотя движок гильзован одноразово и ремонтных размеров не видел

Ra1nb0w

В моей чахлой говновозке даже на 4000 оборотов не жрет масло. Хотя движок гильзован одноразово и ремонтных размеров не видел

ну и гордись до пенсии.
это все равно, что иметь жирную убогую жену, которая зато ничего не требует.

Shaurmen

ну и гордись до пенсии.
это все равно, что иметь жирную убогую жену, которая зато ничего не требует.

Конечно, лучше иметь накрашеную сучку, которая жрет как не в себя, зато дарит отголосок премиума.
Жирная убогая жена позволяет заглядывать под капот только когда масло меняю уже на протяжении 150 000 км