Honda Itr Dc2, Time Attack , the power of dreams

Вопрос, можно ли заставить ехать 1.6 движок? Чтобы в ст1600 приоры\калины на валах догонять.

remix, можно, если это 1.6 с ВТЕКом))

я конечно ничего не смыслю в гонках, но из личного опыта вычислил что покрышки развалом не стираются, по крайней мере в 1.5 градуса...

Disabled3000, в гражданской езде это не так заметно и быстро)

тут скорее еще и схождение повлияло



ЗЫ, основной дым от покрышек, наверно)))

После первого этапа поставил гонку в гараж и сразу начал готовить ко второму этапу
На первом этапе были проблемы с переключением со второй передачи на третью, при выходе с поворота. Либо третья вообще не включалась и хрустела, либо включалась пятая. Т.к. на жесткие хорошие опоры сейчас денег нет, решил пойти самым бюджетным путем) купил балончик стекольного герметика и залил две боковые опоры, надеюсь на этап-два хватит) а там может и нормальные опоры уже заказжу

Ну и начал потихоньку облегчаться) Сейчас вес 1150 с полным баком, одним ковшом и со мной — это очень много
В идеале надо скинуть еще 100 кг)

Купил пока только пассажирскую пластиковую дверь, вес 8кг (по накладной)
и сегодня приехал "карбон" капот, после работы сразу поехал поставил) Замки перепилил со старого капота
Вес не знаю( думаю около 8-10кг

Дальше в планах поставить дверь и вырезать стекла из поликарбоната

Огонь!
Хорошо, когда ты приезжаешь в призы и при этом есть еще где съесть секундочку с круга

Flint2101, надо заваривать очко, тогда еще как минимум пол секунды будет)
Ну и вкат, вкат, вкат)

Но вообще посмотрел покруговку, порадовало что уже с первого круга проезжаю за 1.40. с копейками)

"Сейчас вес 1150 с полным баком"
Это очень много.
Может мне на ниве туда вкатить, на кольцо это)).

1861cc, перевернешься)))

накалякал отчет)

Пока допиливаются видосы, самое время написать о прошедшем этапе)

В воскресенье прошел второй этап серии XRace Cup 2015

После первого этапа начал активно готовиться ко второму, немного облегчился, поставил пассажирскую пластиковую дверь (около 10 кг вся в сборе), вырезал всю внутрянку водительской двери (около15 кг в сборе получилось) ну и поставил пластиковый капот, взвесить не успел, т.к. весы купил уже после того как поставил)

Залил свежее масло в КПП, поставил залитые герметиком опоры и сначала офигел от появившейся вибрации по всей машине) на холостых как будет вибромассажер включен) так что не советую для гражданского использования автомобиля

Съездил к inanimate поправили углы, сзади колеса еще немного наружу распустил, спереди схождение в плюс 10мин сделали (до этого был минус), развал оставили без изменений

Прикрутил лавку, хоть со сток спойлером и выглядит лучше, но я за эффективность. С лавкой стало на порядок стабильней и уверенней ехать в скоростных поворотах

На этом подготовка и закончилась)
Вообще очень переживал, что второй этап будет тяжелее чем первый, оказалось наоборот)
Т.к. этап проходил в режиме карусельной гонки, где результат считается по сумме времени прохождения трех кругов, без права на ошибку, в зачет идет две лучше попытки. Стандартно для карусельки были установлены ретардеры на прямиках, а также открыта связка "медленных" поворотов, на калибре я не очень любил через них ездить) ибо она была не поворотлива, на Хонде же, наоборот, пролетаешь их практически не замечая)

Ну с утра все как обычно - гараж, погрузка колес, инструмента и т.д... проезд через Лукойл...Автодром... регистрация... техком... и томительное ожидание старта.
Изначально был настроен хотя бы на третье место, ибо заявлены были Ермолов на а*я не знаю русский*кой туринговой БМВ, Ардашов на кубковом ЕП3, Смородин на ЕГ с к20 и Аббасов на ЕП3 (раньше не видел, но сказали что хороший пилот) В общем то большой круг все едут быстрее меня, ну по крайней мере могут ехать)

Все толпой проехали ознакомление. Старт первой попытки. выезжают все в разнобой по мере готовности.
Ехал на сликах, боялся что не успеют прогреться, но держак появлялся уже с половины круга и дальше можно было начинать валить на полную. В первой попытке объехал меган, оранжевый ЕП3 и догнал Ардашова. По ощущениям проехал медленно, тормозил рано, аккуратничал.... Но по итогу показал первое время (5:42.820), с отрывом примерно 5 сек от Ермолова на БМВ (5:47.238). И тут я уже начал настраиваться на первое или второе место как минимум)

Далее регруппинг и старт начинался согласно результатам первого заезда, от быстрых пилотов к менее быстрым, чтобы никто никому не мешал на трассе) стартую второй передо мной ауди Р8 из стандарта

Вторую попытку улучшаю на пол секунды (5:42.361) и показываю первое время, Ермолов не доезжает один круг и заезд в зачет уже не идет, второе время у Смородина (5:43.925)
К концу второго заезда, при выходе из улитки начинаются просеры и загорается чек(
Доехал в паддок, беглый осмотр подкапотки ничего не выявил, третья попытка да и вообще оставшийся день на грани срыва, т.к. в классе постарше на моей же машине был заявлен еще один командный пилот, стартовый взнос уплачен и возврату не подлежит... Думаем чего делать, ну и конечно вспомнили про Редлайнерсов)
Проблему успешно устранили, огромное спасибо Лехе Across из PRcrew, прочитал ошибки, выявил косяк и починил гонку. Раскрутился и застрял винт, крепящий бегунок в распределителе...

Старт третьей попытки я профукал пока чинились, приходится влезать без очереди, чтобы не ехать среди младших и более медленных классов. В третьей попытке много косячу, и на третьем круге утыкаюсь в ретардере на восьмерку, слегка сбавив тем самым темп. В общем время 5:42:432, честно говоря, думал будет самое худшее время из трех попыток. И тут Ермолов проехал как и полагается туринговой БМВ, показав время почти на 1,5 секунды быстрее (5:41.087) но по сумме двух лучших заездов попадает только на третье место (11:28.325). Второе место занял Сергей Смородин (11:26.946) Ну а на первое приехал я, с отрывом почти в две секунды (11:24.793)

Но и это еще не все)

Нас ждали еще заезды групп 3300, где на интегре заявлен командный пилот Ильин Иван и 4000, где ехал также командный пилот Глеб, на RХ7 и свежепостроенном моторе, ранее не выехав ни разу на тесты, что сказалось по итогу

В общем далее буду краток)
В первом заезде Ваня не совсем учел, что холодный слик особо не тормозит) и проехал сквозь ретардер, попытка завалена
Вторую попытку проезжает с хорошим временем, быстрее меня почти на секунду (5:41.596) Сказывается бОльший опыт участия в подобных соревнованиях.
Третью попытку в кого-то упирается и показывает время 5:43.020, по итогу пятое место в группе

Глеб в 4000 приезжает четвертым.

Итого по сумме набранных очков наша команда tdg-racing team попадает на второе место)
Первое место уже по традиции Редлайнерсов

Третий этап состоится 21.06.2015, всего лишь две недели на подготовку после второго этапа. Третий этап будет проводиться в режиме Time Attack, вот там похоже и будет жара)

Сейчас в планах сменить масло в коробке и моторе, съездить уменьшить развал спереди на градус ну и если успею, сделать холодный впуск и обдув на тормоза

Видосы трех попыток и фотокарточки)

нравится мне эта машинка еще со врмен нфс андерграунд 1 , я гонял тогда на миате а наш местный чемпион в отличие от всех на ней, все остальные на рх7 кстати. навозил он жестко. после чемпа я попробовал на ней прокатится и понял что вот то что мне нужно попал на первое место в мире по скорости круга на части гонок.

Да, рулится она как игрушечная, практически никакого привыкания не надо, сел и поехал)

Есть огромное желание выехать хотябы на один этап РХХСС, по регламенту вроде прохожу без проблем в Ворм-Рейс, еще и почти под минимальную планку веса попадаю, 1090 с водителем должно быть, у меня на 50 кг больше примерно, с полным баком

По мои подсчетам, на первый этап нужно около 70к (( Т.к. нужно купить резину, еще один комплект дисков, комбез, белье FIA, оконную сетку, ну и вроде остальное все есть. Автовоз туда-обратно около 10-15к, плюс жилье, трек день, бенз... Но зато потом существенно дешевле будет)

В общем просчитываю все варианты и надо начинать трясти должников)))

yJIuTkO, Давай, УДАЧИ, надо расти дальше!!!

Продолжаем готовиться к этапу
Накупил сликов, комплект новых 10-11 года (на ощупь не пластиковые и без трещин) и комплект мало б.у 07 года подогнал Mappo, надеюсь теперь до конца сезона хватит)



Приехала пара Десмондов, обул в сухой слик, будут подменными


В очередной раз съездил к Мише inanimate, поправили углы спереди
Поменял масло в моторе и коробке

Ну и заколхозил обдув на тормоза, пока просто направил в сторону суппорта, если будет не эффективно, будем делать щиток по фен шую)
Оставшийся кусок шланга подвел к коробу воздушного фильтра

выглядит конечно стремно, но должно работать) Попозже, думаю, сделаем нормальные воздухозаборнички

Ну и небольшой отчет о третьем этапе кубка местной водокачки, XRace Cup 2015

Перед этапом собрал более менее одинаковый комплект сликов и пару "жирных" одел на Десмонды.
Отогнал Тегру в PR, где парни устранили следствие открутившегося винтика в распределителе на втором этапе. Горела ошибка по датчику первого цилиндра.

День соревнований начался со стандартных процедур... Гараж, заправка, автодром...
В этот раз решил не наливать полный бак, залил чуть больше половины, что, возможно, тоже повлияло на результат.

Дождались пока откатают сток классы.

Начались зачетные попытки PRO классов.
Вообще, проторчав на солнце почти весь день, все желание ехать как то по-тихоньку пропадает)

У нас в XR2000 как обычно жара, не хватало Ардашова)
Три основных соперника - Ермоша, Серега Смородин, Руслан Аббасов
Цель у меня была как всегда, в первую очередь, выехать из 1.40, ну и приехать хотя бы третьим)

Выезжаю на первую попытку, долго не мог попасть в связку после старта, упирался в тазы но более менее получилось собрать быстрый круг и не дожидаясь конца сессии съезжаю в парк. Смотрю время, 1.39.860 - первый, основная задача выполнена, из 1.40 выехал) Но буквально на последнем круге Руслан сдвигает меня на вторую строчку, у него 1.39.619. Смородин также очень плотно едет, 1.39.875, у Ермолова то ли какие то неполадки, то ли еще чтото, четвертый, время 1.40.414

Тут я понимаю, что есть все шансы приехать на первое место
Перед второй попыткой Гриша Новичихин (руководитель школы вождения К1), дал совет и поделился своими наблюдениям по поводу прохождения некоторых связок и вход в улитку.
Выезжаю на вторую попытку, еду очень грязно, куча косяков, траблы с держаком, пару раз цепляю бровку и в итоге не доезжая до конца сессии съезжаю в парк.
Как и предполагал, опять сожрало внутрянку переднего левого колеса, время ужасное 1.41.261. В то время как Серега улучшается и приезжает первым - 1.38.760, второй - Руслан 1.39.163, ну и Андрей вроде как начинает ехать - 1.39.499... Тут я уже начал рассчитывать хотя бы на третье место)

Но, к счастью, я был готов к тому что сожрет покрыху и достал пару "жирных" козырей, одетых на Десмонды)

Выезжаю на третью попытку, после первой связки сразу чувствую огромный приход в рулежке, торможении и держаке в поворотах. Чувствую, что еду стабильно и быстро, но при этом все равно местами косячу
Сразу вспомнил про советы Новичихина и понял про что он говорил)
Собрав несколько нормальных кругов съезжаю в парк, смотрю время, и сначала даже не поверил глазам, 1.38.203 :Yahoo!:
Появилась огромная надежда на первое место, с нетерпеньем ждал окончания сессии. Но никто так и не смог показать время быстрее. Второй приехал Смородин - 1.39.314, третий - Аббасов 1.39.477

По итогу двух лучших сессий, нас с Серегой разделяют всего лишь какие-то 11 сотых, у меня 03.18.063, у Сереги - 03.18.074, Руслан в полу-секунде от нас - 03.18.640

Это именно тот случай, который показывает, что и на "стоке" можно ехать быстро)

Всем огромное спасибо за борьбу!)) было интересно :good:

Ну и у первого места есть очевидные минусы - не успеваешь подготовиться и быстро откупорить шампанское) Тут конечно надо тоже тренироваться)

Также конечно поздравляю всех участников команды TDG-Racing с первым местом в командном зачете)




Он борд быстрого круга