Honda S2000 , мои ТС Honda civic 5D, Getz gls, honda zoomer-x, Honda S2000 с 10стр

Aprel, ну не факт. Вот например купили живую тачку в распил, пробег подтвержден, аукционный лист все дела, почему не взять с неё мотор?

D.A.Grebenkov, ты веришь в японца который холил и лелеял свой S2000, чтоб в Воронеж его на запчасти продать?)

Ищи контрактный, ремонт будет очень дорог, опять же из за запчастей, а этот распродать, и если контрактный будешь искать то надо к тем обращаться которые и сами поставят и могут вскрыть.

Я б контракт не стал брать-тот же кот в мешке,что и стоял...
Гильзовка-почему так дорого? Можно расточить только один цилиндр под гильзовку сухой гильзой,если остальные в допуске,поршень новый или б/у-все равно гильзу потом растачивать в размер устанавливаемого поршня..
Колено-ремонтные размеры есть? Если да-смысл брать новое? Проточить,изготовить упорные полукольца и собрать..
А в маслозаборнике что валяется? Плохо видно...

чет я не понял, контрактный мотор под 200 косых стоит ?

на эту хонду может и стоить это же двиг только на S2000 делался. плюс еще установка) и пока снят можно все сальники заменить, и так далее

VOLGoff, в маслозаборнике герметик,

один цилиндр гильзовать сухой это только на продажу, тк угреется он, а колено уже видимо сделали по описанному тобой принципу. Не забываем что мотор с завода крутится в 9000об и кто даст гарантию что незаводская сборка не въеб*т так же. Ведь по факту этот мотор бахнул из-за жопорукой сборки...

SegaM5,, Disabled3000, я тут давеча искал контрактник на гранд витару обычный 2.0 бензин, там тоже ценники от 100-120тыр

Aprel, читал s2ki там рекордный пробег 500тыс км на этом моторе и оно ещё ездит, а с пробегом 200+тыс МИЛЬ (миль карл!) куча. В москве есть машина, помоему, 300тыс км и она ещё ездит. Я верю что если мотор обслуживать нормально и не лезть в него оно будет ходить нормально.

вот интересная ссылочка https://www.drive2.ru/l/1724817/

D.A.Grebenkov, это ты зря про гильзовку,я даже на 3105 спокойно один цилиндр гильзовал,главное чтоб делали как надо-гильзу вставляют только с натягом с помощью азота,а затем точат в размер...технология давно отточена,даже ваговские алюминиевые блоки со стенками из пищевой фольги гильзовали-все пучком...
А по упорным кольцам-просто сделали криво,вот и дриснуло,надо семь раз отмерить до и столько же проверить после,и все будет хорошо...
Но,хозяин барин,я только своё мнение сказал...

Лучше сделать свой мотор, контрактник - это кот в мешке, поставишь и будешь в страхе ждать когда он снова гикнется. Лучше свой сделать и забыть про мотор насовсем.

По гильзовке моторов хонда есть ньюансы , к примеру хонду Яны Сотовой гильзовали 3 или 4 раза и все плачевно ибо проипли некоторые хитрости , а люди там с руками и головой , так что ремонт дело такое

Dober

По гильзовке моторов хонда есть ньюансы

я так понимаю, что это касается любых моторов с "летучим" блоком?

Shaurmen

я так понимаю, что это касается любых моторов с "летучим" блоком?

Я хз , не вникал особо , но процедура гильзовки там какая то хитрая

Ничего там хитрого,просто у Хонды цилиндры стенками едины с соседними,и если гильзовать один-то у соседних выпрет стенку цилиндра,надо контролировать,и при возникновении подобного-точить и соседний цилиндр...

VOLGoff

Ничего там хитрого,просто у Хонды цилиндры стенками едины с соседними,и если гильзовать один-то у соседних выпрет стенку цилиндра,надо контролировать,и при возникновении подобного-точить и соседний цилиндр...

Так же думали те кто запорол пару тройку моторов

походу надо ставить туды V8