Опять мне эту ссылку впаривают, там пока найдёш то что нужно, уже голова кипеть начинает. Я многого не прошу всего на три вопроса ответить, да и то тех кому не лень.
там спроси,там спецы. в подготовке стоко тонкостей! одна из-после кордщётки надо шкурить,знаешь такое!? а ты 3 вопроса.. я лет за 10 покрасил машины 4 свои и считаю себя чайным-чайником в малярке. 1. боди-говно,садиться. 2. матуешь заводскую краску всю и грунтуешь всю. 3. не хрена себя вопросик,в двух словах не ответишь,читай технички и книгу чтоль купи---- под базу и лак 2 пулика или 2 дюзы надо,да и под грунт надо б третий..
Я вообще краскопульта в руках не держал, просто некоторым хватает один раз увидеть весь процесс, а дальше природа даёт о себе знать, а другим и всей жизни не хватает что бы научится. А на вопросы попросил ответить, а не демагогию разводить и ссылки давать (был я там уже, привычка у всех профессионалов есть, всех обсирать, а не помогать, когда помощь требуется, да и вы я смотрю 4 машины покрасили, а ответы пишите как будто всю жизнь маляркой занимаетесь, или я вас машину мою попросил покрасить бесплатно), уж лучше промолчать. Я и не просил в двух словах отвечать, ну конечно и расписывать на пять страниц не прошу, просто попросил по возможности помочь чем смоч. Краскопульт хочу сразу с тремя дюзами брать и под то и под это. К стати БОДИ, всё теже профессионалы посоветовали, уже в процессе понял, что какашка получается, но вроде с третьего подхода уже всё нормально. Вопросы то простые вроде, есть грунтовка, есть краска, есть лак, какой грунт берётся под эту краску, да как наносить, местами или полностью? (с этим уже разобрался, огромное спасибо хоть за эту помощь). НА третий вопрос вообще не прошу супер ответа, просто немного растолковать (типа: промежуток между нанесением слоёв, колличество слоёв, приблизительная вязкость на глаз, давление какое выставлять, понятно что зависит от краскопульта, но хотя бы среднее значение). И ещё если бы на данный момент читал методички, да книги по малярке, то на кой мне вообще на форум заходить, да вопросы глупые задавать, вы бы ещё на курсы меня послали. Первый раз машину решил своими руками сделать, а спросить не у кого как, да почему вот и пошёл по форумам, помощи просить т.к. нет у меня знакомых кузовщиков которые дельный совет могут дать, а официальные маляры только отговаривают, говорят не тем я занялся, лишь бы им машину загнал, но я то упёртый мне в голову взбредёт вот и буду заниматься пока не надоест. Так что продолжаю просить помощи на форумах. (Заранее извиняюсь если что обидное проскочило не хотел ругаться, честное слово.)
я хочу маляркой занятся,но позже.есть кое-какое оборудование,место кое-какое тоже есть.достаточное долгое время читаю на том,на этом форуме,ни кто не засирает если вопрос правильно задать. в большинстве мои ответы из прочитаного,т.к.богатого опыта нет. тем более первую машину красил пацаном, МЛ-кой на улице из кислородного балона с косяками,куда без них, последнюю на продажу месяц назад из самодельного пулика каким-то полуссохщимся акрилом,пару подтёков на углах. с металликом раз сталкивался свой серебристый ниссан красил,но в ту пору про лак мало знали.а вопросы глупые-вязкость-вискозомером(НА БАНКЕ НАРИСОВАНО!),давление-у каждого пулика своё В ИНСТРУКЦИИ!.. короче учи мат часть на твои вопросы пару страниц для ответа надо,спецы всю жизнь учатся!
я хочу маляркой занятся,но позже.есть кое-какое оборудование,место кое-какое тоже есть.достаточное долгое время читаю на том,на этом форуме,ни кто не засирает если вопрос правильно задать. в большинстве ответы из прочитаного,т.к.богатого опыта нет. тем более первую машину красил мл последнюю на продажу месяц назад из самодельного пулика каким-то полуссохщимся акрилом. с металликом раз сталкивался свой серебристый ниссан красил,но в ту пору про лак мало знали.а вопросы глупые-вязкость-вискозомером(НА БАНКЕ НАРИСОВАНО!),давление-у каждого пулика своё В ИНСТРУКЦИИ!.. короче учи мат часть,спецы всю жизнь учатся!
Ну вот хоть на этом спасибо, только так и не понял про грунт. Понял что всю машину заматовать и всю грунтом пройти, проще чем кусками, но каким грунтом на старую краску+под металлик (имею ввиду название, только не супер дорогой). Как написано ранее эпоксидным? или ещё какие есть? А и вот ещё сколько слоёв грунта под металлик ложется, все по разному говорят.
Ну вот хоть на этом спасибо, только так и не понял про грунт. Понял что всю машину заматовать и всю грунтом пройти, проще чем кусками, но каким грунтом на старую краску+под металлик (имею ввиду название, только не супер дорогой). Как написано ранее эпоксидным? или ещё какие есть? А и вот ещё сколько слоёв грунта под металлик ложется, все по разному говорят.
Новол 1 К подешевле или новол2к подороже но чуть покачественней или студио он пожосче !!!! Я новолом пользуюсь и подешевле и качество не плохое!!!
1К , 2К не дорогие,но их перетирать надо,а вот 4К, 5К подороже ,но можно не тереть. эпоксидник больше для защиты от ржи,им бы не советовал всю машину. пулик подбирается по возможностям компрессора. пулик жрёт от 200л. воздуха,т.е. на выхлопе(не на входе!) компрессора должно быть минимум 300л. в магазинах пишут на входе 300л.значит выхлоп в р-не 200л. однофазных мало таких мощных,у меня ресанта 420л.вход,примерно350-330л.выход,а то 5мин.пылишь,20мин.ждёшь пока наберёт,но стоят от 15т.р... пулики есть под высокое давление -HVLP,и под низкое давление- LVLP,под низкое давление мало воздуха жрёт,перенос краски пишут 90%,но чудес не бывает,устанешь им красить и говорят зерно плохо разбивает..
Ну на мои вопросы ответов не достаточно, но теперь хоть узнал, что у меня компрессор не ахти. Что поделаешь придётся с перерывами красить да разбивать на части, хотя целиком я думал по грамотней было бы. Спасибо. А пулик ещё не подобрал, но скорей всего буду брать средний бюджет, слишком дешовый тоже не хотелось бы, да подбирать придётся под тот компрессор который уже в гараже стоит. Слава богу у нас на пулики выбор огромен. Компрессор вообще изначально не под эти цели брался ну да ладно если процесс и результат мне понравится, то пересмотрю свои взгляды на оборудование. Отошёл от темы я что то, совсем не про это хотел спросить. Так сколько слоёв грунта ложить? Авто будет зелёным, собрано оно как солянка, двери есть и светлые и тёмные, я так понял надо тёмный грунт под тёмную краску, а сколько слоёв не понял не фига. Грунт буду брать как советовали НОВОЛ 4-5К, пусть будет по дороже (думаю всё равно не заоблачные цены, лучше на чём нибудь другом сэкономлю), я просто не очень терпелив в плане подготовки (не люблю ждать), а этот грунт смотрю для меня создан ни каких дополнительных телодвижений.
http://www.vgaraje.su/?cat=242 Вот у меня почти такой же вариант по гнилью, берут с меня 15 р. за все сварочные работы потому что я в них точно не полезу, да если и полезу то накосячу конкретно. Плюс к этому замена левого хвостовика, передних крыльев и всех дверей, а и капот. Вот такое корытце взялся восстановить не имея ни какого опыта, а ради интереса, только не надо говорить что на кой оно мне надо имея две иномарки на отличном ходу. Как говориться НАДО Вася, НАДО. Если смогу есть в планах раритетик восстановить, даже есть какой на примете. Глубоко извиняюсь, что не по теме.
а в чём восстановление!? покраска и сборка? надо было и варить самому,ни чо сложного. теперь шерсти форум про антикоррозийную обработку. сдирай весь транспортный грунт-эпоксидник-краска-антикор. пулик советую Voylet 827Н, китай, с двумя дюзами 1,7 и 1,4 за 1300р!как раз поучиться,иногда попадаются хорошо сделаные ))) а Voylеt 881 копия Sata 2000. хотя надо по компрессору брать. частями разнотон будет,токо если всю краску развести в 5-ти литровую банку))) а так чуть больше растворителя,жиже-оттенок другой..
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
Вот чем-чем, а антикорозийкой вообще заниматься не хочется, но придётся. Уже начитался про неё. Вот только местами снимать старый атикор все парят только пескоструем, как будто других вариантов нет. Думаю может сварщикам это дело отдать за отдельную плату. Варить не умел и не собираюсь браться, вот в этом я полный болван, да и знаю что под это у меня точно руки не заточены, мне даже предлагали нормальный полуавтомат, отказался. За совет про пулик спасибо, надо только сразу узнать есть ли на него ещё третья дюза, а то хочется под грунт, краску и лак или я слишком много хочу за малые деньги?
""""Так сколько слоёв грунта ложить? Авто будет зелёным, собрано оно как солянка, двери есть и светлые и тёмные, я так понял надо тёмный грунт под тёмную краску, а сколько слоёв не понял не фига. Грунт буду брать как советовали НОВОЛ 4-5К, пусть будет по дороже (думаю всё равно не заоблачные цены, лучше на чём нибудь другом сэкономлю), я просто не очень терпелив в плане подготовки (не люблю ждать), а этот грунт смотрю для меня создан ни каких дополнительных телодвижений."""
На этот вопрос кто нибудь ответит, а то я что то от темы уклонятся начинаю.
Спасибо огромное наконец то дождался. Только вот другой вопрос сразу назревает, на него можно ответить одним словом. Не будет ли видно перехода между грунтом и старым ЛКП, или его просто шлефануть на переходах надо? И вот ещё (только не смеятся, а просто ответить реальный косяк или нет), я пока ждал когда подойдёт моё время по сварке уже не спеша подготовил весь автомобиль к покраске (имею ввиду прошпаклевал и зашкурил местами) осталось только заматовать и грунт наложить, а завтра гнать к сварщикам. Так можно? или последовательность работ надо соблюдать в обязательном порядке?
Не будет ли видно перехода между грунтом и старым ЛКП, или его просто шлефануть на переходах надо?
Шлифовать надо всю поверхность перед покраской. Мастера сделают так что перехода не будет видно. Постараешься хорошо, проявишь перед окраской и не будет видно. Вообще обычно варят, потом подготавливают и красят, чтоб ничего за сварными не переделывать.
