Да..) Сперва просто слегка похрустывает при переключении на высоких оборотах. Потом хрустит постоянно. Потом вылетает. Ну а потом вообще не включается.)) Как же все это знакомо. Если вскрыть на начальном этапе, все обойдется заменой синхрона, если доездиться, замена шестерни с муфтой...
Uniq? я согласен с тобой..... так же в прошлом году докатался со хрустом, потом без 2й передачи и т.д.
Uniq
Да..) Сперва просто слегка похрустывает при переключении на высоких оборотах. Потом хрустит постоянно. Потом вылетает. Ну а потом вообще не включается.)) Как же все это знакомо. Если вскрыть на начальном этапе, все обойдется заменой синхрона, если доездиться, замена шестерни с муфтой...
Uniq? я согласен с тобой..... так же в прошлом году докатался со хрустом, потом без 2й передачи и т.д.
Слышь.....ты мне весь свой опыт не пересказывай!!!
когда зубы болят, их лечат, а не обезболивающие едят. чини коробку, пока она сама ездить может. потом и эвакуатор и запчасти дороже выйдут. сейчас у тебя синхронизаторы стерлись. потмо она станет туго включаться и кончишь вилки, а с вилками кончишь муфты.
когда зубы болят, их лечат, а не обезболивающие едят. чини коробку, пока она сама ездить может. потом и эвакуатор и запчасти дороже выйдут. сейчас у тебя синхронизаторы стерлись. потмо она станет туго включаться и кончишь вилки, а с вилками кончишь муфты.
5 тыщ назад менял, и сильно так не гонзал, я думаю всё будет в норме!!! А за совет спасибо, как только подтвердится всё выше сказанное так сразу прибегну к твоёму совету.
Так так господа офицеры! позвольте замолвить слово! Если удалбывать коробку то и иномарочная механика умрет.(поверьте знаю о чем говорю:работаю в конторе по прокату авто-а там клиенты авто не жалеют) так вот на моем счету уже 2 запоротые коробки от Форд-мондео при пробеге 100 000 км авто и 2ух лет нет! У меня такая же петрушка что и у автора (повторяюсь) но! н6ичего делать не буду так как это безтолку вск равно будет хреново! Автор написал что менял 2000 км назад . я вот ход конем сделал сделал инъекцию присадки для коробки и сделал как рекомендуют бывалые перелив масла выше максимума на 2 мм и все ок сейчас кпп не шумит и все вроде норм включается!
Roland, не на долго эти все фокусы я думаю. Если деталь уже свое отпахала то хоть что ты делай, а работать как надо не будет. Тем более если наваливать...
Если в дальнейшем переключать без хруста, т.е. выжидать когда притормозится шестерня а потом втыкать, то никуда 2ая не пропадет.... так и будешь ездить сколько угодно... 2ая может пропасть только если продолжать переключаться с хрустом.... будут выкраживаться кулачки на муфте и на шестерне...
Roland, не на долго эти все фокусы я думаю. Если деталь уже свое отпахала то хоть что ты делай, а работать как надо не будет. Тем более если наваливать...
но продлить предсмертную агонию можно надолго как сказано выше
Roland, продлить можно. Особенно, если КПП старая. Запчасти реально крепче были... однако ничто не вечно под ЛУНОЙ, и в один прекрасный момент оттянутый конец всё же придёт
У меня 10-ка 2003 г. 102-ая, я просто взял её со сломанной коробко (мех. вкл. передач был сломан, и заодно заменил сотилиты 1-ой и 2-ой передачи), пробег сейчас 77тыков... Вот только первая скорость меня вырубает, при переключении на пониженную (с 2 на 1) надо дождаться когда на тахомере будет меньше 1500об/мин тогда только втыкается,да и скорость должна быть меньше 15км/ч. Не пойму что за фигня?!
На сколько я знаю, хруст при переключении с 1 на 2 это болезнь всех переднеприводных ВАЗов. А происходит это вроде из за большой разницы передаточных чисел 1 и 2 передач, на 1 передаче передаточное число 3.64 а на 2 - 1.95 при такой разнице синхрону трудно выполнять свою функцию вот и появляется хруст.
при переключении на пониженную (с 2 на 1) надо дождаться когда на тахомере будет меньше 1500об/мин тогда только втыкается,да и скорость должна быть меньше 15км/ч
такая же фигня!!! Кто знает что это синхронизатор или шестерни ???
На сколько я знаю, хруст при переключении с 1 на 2 это болезнь всех переднеприводных ВАЗов. А происходит это вроде из за большой разницы передаточных чисел 1 и 2 передач, на 1 передаче передаточное число 3.64 а на 2 - 1.95 при такой разнице синхрону трудно выполнять свою функцию вот и появляется хруст.
Болезнь - это не сам хруст, болезнь - быстрый износ синхрона. Пару месяцев назад перебирал коробку из-за второй передачи, заменил синхрон, заменил шестерню, хорошее масло. Теперь не хрустит, на каких-бы оборотах не переключался.)
такая же фигня!!! Кто знает что это синхронизатор или шестерни ???