Хруст при включении 5-й передачи на 2114

Резко возник хруст при включении 5-й передачи. Естественно первая мысль - синхронизаторы. Но это маловероятно, т.к. 30тыщ км назад менял все синхронизаторы. Тем более 5-я включается только на трассе.
Скинул коробку, думал увижу дефект. Гайки на первичном и вторичном вале сидят жестко на месте. Зазор между синхронизатором и шестерней чуть менее 1мм, т.е. синхронизатор живой. Зубцы на муфте, шестерне и синхронизаторе острые, т.е. явных закруглений нет.
Почему же у меня стала включаться с хрустом 5-я?
Осмотрел механизм выбора передач и обнаружил износ. Заменил его. Попутно поставил другой ряд (вместе с 5-й) и другую ГП. Так же заменил вилку сцепления. Корзина в порядке.
Собрал обратно. Но хруст остался...
Если стоять на нейтралке, то 5-я включается тихо. Если ехать на 3-й, то 5-я тоже включается тихо. Но стоит только выехать на трассу и при включении 5-й слышу хруст.
Иногда помогает перегазовка или наоборот переключение при малых оборотах. Ощущение, что чем дольше я качусь на нейтралке (после 4-й), тем тише включается 5-я.

_Алексей_, а сцепление не проверял?

_Алексей_ в коробках я особо не силен но меня мучает похожая проблема только со второй передачей при переключении она тоже включается с хрустом но если ехать на первой включить нейтраль подождать сикунды 3 и включить 2 то она включаятся мягко! Обратился я за помощью к мужичку который всю жизнь почти проездил на таких машинах и он сказал что это синхронизатор однозначно. Он достал новый синхронизатор и взял шестерню и надев синхронизатор на шестерню он налез чуть больше половины и остановился и не двигался тем самым при переключении он в короткий промежуток времени должен остановить шестерню что бы при присоединении другой она не двигалась и тогда получается плавное переключение. может у тебя и еще живой синхронизатор но он походу слабо справляется со своей задачей поэтому и происходит хруст при переключении. И при том качестве с которым щас делают детали 30 штук пробега это нормальный результат.

Aheadin

_Алексей_, а сцепление не проверял?

нет, лень было корзину откручивать Точнее мало оставалось времени на сборку.
Но при чем здесь сцепление? Если бы был недовыжим, то у меня на всех передачах был бы хруст.

ZAV_88,
Вполне возможно...

У меня, кстати, возник данный хруст после того как я тошнил на 5-й по трассе. Ехал где-то на 1500-2000 оборотах. И до этого случая тоже бывало тошнил на 5-й, но проблем с включением 5-й не возникало.

Интересно, синхронизаторы одна контора делает или несколько? Может быть есть критерий отборки синхронизаторов прямо в магазине?

_Алексей_, ды поменял бы уже давно, деталь-то копеечная

Aheadin,

Хе, а вот снимать - ставить коробку - не копеечная операция по времени.
Если кто даст ссылку с описанием быстрого съема и установки КПП, буду благодарен.
У меня возникли проблемы: при установке КПП, очень сложно было попасть первичным валом в сцепление. Из-за того что коробку долго держал на весу, устал После этого не было сил забивать внутренние гранаты. Потом оказалось, что мало заливается с черепашьей скорость.

Поменял синхронизатор. При разборе показалось что на скользящей муфте шарики после включения/выключения передачи не встают в среднее положение. Разобрал муфту, собрал заново. Возможно перевернул ступицу муфты.
В общем, хруст пропал. То ли это был синхронизатор, то ли ступица муфты была "верх ногами" установлена ранее (хотя я долго ездил с последнего перебора коробки и не хрустело).
Теперь не могу привыкнуть к тихому включению 5-й передачи

пятая разбирается и без съема коробки.

Lapa11

пятая разбирается и без съема коробки.

а синхронизатор второй передачи можно заменить без снятия коробки?

adenosin, ты схему кпп чисто для интереса не смотрел?

Pugnator

adenosin, ты схему кпп чисто для интереса не смотрел?

всё пнятно, спасибо
жаль...
просто так неохота в гараже пол разбирать и яму копать)))

adenosin, снимали коробку и на земле лежа без ямы,это поверь мне быстрее чем копать её

Joey

adenosin, снимали коробку и на земле лежа без ямы,это поверь мне быстрее чем копать её

да я вот думаю уже а нафиаг мне вообще эта вторая передача, и без неё нормально едет)))

_Алексей_

Резко возник хруст при включении 5-й передачи. Естественно первая мысль - синхронизаторы. Но это маловероятно, т.к. 30тыщ км назад менял все синхронизаторы. Тем более 5-я включается только на трассе.
Скинул коробку, думал увижу дефект. Гайки на первичном и вторичном вале сидят жестко на месте. Зазор между синхронизатором и шестерней чуть менее 1мм, т.е. синхронизатор живой. Зубцы на муфте, шестерне и синхронизаторе острые, т.е. явных закруглений нет.
Почему же у меня стала включаться с хрустом 5-я?
Осмотрел механизм выбора передач и обнаружил износ. Заменил его. Попутно поставил другой ряд (вместе с 5-й) и другую ГП. Так же заменил вилку сцепления. Корзина в порядке.
Собрал обратно. Но хруст остался...
Если стоять на нейтралке, то 5-я включается тихо. Если ехать на 3-й, то 5-я тоже включается тихо. Но стоит только выехать на трассу и при включении 5-й слышу хруст.
Иногда помогает перегазовка или наоборот переключение при малых оборотах. Ощущение, что чем дольше я качусь на нейтралке (после 4-й), тем тише включается 5-я.

я с этим согласен! намного быстрее!