Инжектор на "классику"

PRO100Sergey

Karel_10_rus, Чтобы толк был выкинь это все барахло и поставь нормлаьный инж ))

новый инж неплохих денег стоит(
хотелось бы более бюджетно.....

Karel_10_rus

новый инж неплохих денег стоит(
хотелось бы более бюджетно.....

Бюджетно - карбюратор настроить. Моновпрыск был вообще придуман изначально для дутых моторов в 40-е американцами. Потому что они либо не осилили производство непосредственного впрыска либо не захотели. И называлось это Blown Carburetor.
И проще с ним не будет. Как и лучше. Если хочешь делать из запчастей на помойке, то получишь армейские часы Traser с разбитым механизмом и лопнувшим сапфировым стеклом. Толку от них?
Тут уже лучше Слава работающие, либо новые Тразеры.
Так что не страдай фигней

Pugnator

Бюджетно - карбюратор настроить. Моновпрыск был вообще придуман изначально для дутых моторов в 40-е американцами. Потому что они либо не осилили производство непосредственного впрыска либо не захотели. И называлось это Blown Carburetor.
И проще с ним не будет. Как и лучше. Если хочешь делать из запчастей на помойке, то получишь армейские часы Traser с разбитым механизмом и лопнувшим сапфировым стеклом. Толку от них?
Тут уже лучше Слава работающие, либо новые Тразеры.
Так что не страдай фигней

Значит будем выискивать инж)))

есть вариант в утиль съездить....там тачек много приезжает своим ходом....в том числе инжекторные....

Б/У инж тоже ведь неплохо??....поставить, промыть...настроить и....в ПУТЬ

Karel_10_rus, Новый по запчастм скупать не стоит, проще продать, добавить и взять сразу инжевую машину, так выгоднее и машина свежее. А вот на разборке взять вариант хороший, я сам так сделал, и то недёшево обошлось.

Karel_10_rus, Судя по городу ты с Питера, там то у вас с этими машинами проблем нет. В смысле их и попупают чтобы научиться и через год два полу разбитую продают за не дорого. Проше взять целиком, и мотор перекинуть с кпп, там и проводка и эбу, короче всё. Кузов в утиль, я б так сделал

Может кто подскажет куда копать?
Имеем я7.2 ( если принципиально, мозг 21124, маркировку прошивки не помню - но точно от пп 1,6 8кл.), из датчиков не хватает только клапана адсорбера. Ошибки только по этому клапану и иногда по дд.
Проблема стала проявляться - по мере прогрева двига обороты не падают, а растут постепенно до 2 тыс, прогазовка ничего не дает. Помогает только выключение и включение зажигания - обороты падают потом до обычных на хх. Иногда прогрев происходит нормально, но через какое-то время движения обороты снова под 2 тыс, лечение аналогичное. Иногда день два без проблем вообще.
ДПДЗ по БК при прогреве 0%, рхх промониторить нет возможности - и замена на заведомо исправный ничего не дает, дроссель чистил. ДТОЖ, сравнивая с указателем на приборке, инфу похожую дает.
Это же железо стояло некоторое время назад у меня же, таких глюков не было.
Остается непроверенным ДМРВ ( ибо замену 116 не нашел пока) - но может ли быть дело в нем? Может кто подскажет? В инете по похожим симптомам толком не нашел ничего. Спасибо.

Sasha, а если врубить 5ю передачу и сцеплением резко уронить обороты примерно до 400, и дать им восстановиться попробовать - какие обороты будут - ХХ или 2000?
з.ы. на ходу обороты зависают на 2000 при переключениях?

Aheadin, на 5 не пробовал, на ручнике пробовал, не могу точно сказать - раз на раз "помогало". При переключениях зависают, да, считай что каждый раз. На каких не скажу, не наблюдал, но потом соответственно падают..

Попробуй покрутить в сторону увеличения коэфф. переходных режимов 1 и 2

Aheadin

Попробуй покрутить в сторону увеличения коэфф. переходных режимов 1 и 2

Спасибо. Покручу, когда-нибудь. Когда освою и соберу необходимое. Пока интересует в чем может быть косяк, ибо 2-3 года назад на этом железе я ездил и все норм было ( ну разве что тогда была сток голова, а сейчас 214 )...

Sasha, не уверен, но есть ли датчик скорости? Может до этого был?

Aheadin

Sasha, не уверен, но есть ли датчик скорости? Может до этого был?

Есть, работает. Но как он может влиять на обороты хх по мере прогрева? В общем на днях позаимствую новый дмрв и может быть станет яснее в чем косяк...

И еще - влияет ли как-то подогрев дросселя? Вспомнил, что он у меня не подключен...

Sasha, подогрев не повлияет.

Sasha

Может кто подскажет куда копать?
Имеем я7.2 ( если принципиально, мозг 21124, маркировку прошивки не помню - но точно от пп 1,6 8кл.), из датчиков не хватает только клапана адсорбера. Ошибки только по этому клапану и иногда по дд.
Проблема стала проявляться - по мере прогрева двига обороты не падают, а растут постепенно до 2 тыс, прогазовка ничего не дает. Помогает только выключение и включение зажигания - обороты падают потом до обычных на хх. Иногда прогрев происходит нормально, но через какое-то время движения обороты снова под 2 тыс, лечение аналогичное. Иногда день два без проблем вообще.
ДПДЗ по БК при прогреве 0%, рхх промониторить нет возможности - и замена на заведомо исправный ничего не дает, дроссель чистил. ДТОЖ, сравнивая с указателем на приборке, инфу похожую дает.
Это же железо стояло некоторое время назад у меня же, таких глюков не было.
Остается непроверенным ДМРВ ( ибо замену 116 не нашел пока) - но может ли быть дело в нем? Может кто подскажет? В инете по похожим симптомам толком не нашел ничего. Спасибо.

у меня кст такая же проблема, но бк показывает ошибку ХХ и положение дроселя встает на 1%, вот думаю какой из этих датчиков попробовать поменять в первую очередь. Лечится включением-выключением зажигания после прогрева.

ownfile

у меня кст такая же проблема, но бк показывает ошибку ХХ и положение дроселя встает на 1%, вот думаю какой из этих датчиков попробовать поменять в первую очередь. Лечится включением-выключением зажигания после прогрева.

дпдз