Инжектор на "классику"

народ что за нафиг в этой статье

4. Динамика разгона (на 3 секунды лучше стандартной а/м).

5. Максимальная скорость (кладу стрелку и все еще ощущаю набор скорости).

вот 4 пункт это как вообще после установки 2 карбов 3 сек разница "стандартной а/м" скажем дружно нах нужно лучше один тюненный или просто у него руки кривые непойму

да спрашивал насчет колектора ответили (в картюнинге) типа не судьба

Unknown,

вот 4 пункт это как вообще после установки 2 карбов 3 сек разница \"стандартной а/м\" скажем дружно нах нужно лучше один тюненный или просто у него руки кривые непойму

Ты внимательно читал? У него кроме карбов на машине и нет ничего больше. Неслабо получит минус три секунды за счет одних только стоковых карбов? А если их поковырять, диффузоры расточить, с жиклерами поиграть, то результат поболее будет. А если веберы вертикальные копеечные вместо солексов?

да спрашивал насчет колектора ответили (в картюнинге) типа не судьба

Самолично на их сайте видел эти коллекторы под два карба. Странные они какие-то в картунинхе.

Тогда тебе дорога к дяде Васе токарю с чертежами в одной руке и бутылкой огненной воды в другой :wink:

вот огненной воды ящик а вот таких дедей я не знаю

и еще я смотрел в прайсах нет там

у меня их мега стоит и 12 вал Тольятии машна прет но 12 - 13 сек меньше не получаеться (может быть я водила не ахти ) но все же хочеться сек 9

Unknown, двигатель у тебя какой? Для выхода из 9 сек. карба и распреда мало. Зеленая московская копейка за 8 сек. до сотни разгоняется, а в ней турбина :wink: Оксигеновская копейка в лучшие времена за 7,8 сек. разгонялась, а в ней дури почти 200 лошадей было.

да знаю ........но ведь многое еще зависит от водилы.........

двиг 1.6 .............ладно 10 сек...... сейчас 13 сек когда чуток меньше когда больше в среднем 13.. мне бы хоть на 3 сек меньше

Впрыск есть смысл ставить но только не МОНО если уж ставить то нормальный впрыск с четырмя форсунками как на современых машинах. Коне4но лучший вариант ето четырехдросельный но он нормольно гринов стоит. Незнаю как в России и Эстонии а у нас в Латвии старые вебера 2101 в хорошем состояание максимум 20 баксов

ясно вообщем если менять то на распред впрыск ...........

но тогда вопрос как он отразиться на динамике .............. на сколько он будет лучше

моно впрыс четырех дроселевый прямо в колектор перед головой усе... зато с электроникой возится не надо... Чеб распределительный с контроллером эт надо голову менять....Там получается 4 форсунки с постоянным потоком напор потока регулируется воздухом... т.е датчиком на впуске... на стандартном двиге прибавка будит не заметна... а вот на доработаном.... Я лично нашёл впрыск с Порша 924... я думаю тачка попрет нормально с такой штукой.....

p.s. на 924 порше стоит перенастроенный двиг от Ауди...

Вот форсунки наверно поменятьпредется всетаки у порша обьем больше чем у жигуля. А то он тебе туда зарядит порцию бензина как-бы свечи не залило. Конечно лучше просто попробывать,хоть опыту наберешся.

Можно ли поставить впрыск с 214 на 213 двигатель , сколько это прибавит можности или какие плюсы

Несколько лошадок прибавит.

Roman

Можно ли поставить впрыск с 214 на 213 двигатель , сколько это прибавит можности или какие плюсы

Поставить можно , только это доставит кучу гемора , а в частности - перелопатить всю проводку , бензонасос и так далее все что касается инжектора , нечего говорить о впуске .....

Про плюсы я особо незнаю .....