Инжектор на "классику"

Pugnator

....насос жрет ампер 7,мозги 2-3А, прочие исполнительные механизмы...

Мозги стока будут жрать разьве что в сцепке со свеми исполнительными. Собсно, контроллер - полампера, не более. Насос, думаю, раза в два поменьше(3,5 А)

Pugnator, да я и не спорю, я факт констатирую.

Только это не военная техника, где до сих пор карбюраторы используют или примитивные дизели.

Ну, у зарубежной военной техники моторы уже чуть ли не под Евро-4 делают...

Еще хотелось бы вспомнить что инжектору нужно сделать мимнимум два оборота коленвала для запуска...что бы иметь информацию о положении поршней...а карб может заводится как говорится и с полпинка))) если компрессия и т.д. в хор состоянии..вот...

Classic2106

Еще хотелось бы вспомнить что инжектору нужно сделать мимнимум два оборота коленвала для запуска...что бы иметь информацию о положении поршней...а карб может заводится как говорится и с полпинка))) если компрессия и т.д. в хор состоянии..вот...

Вот это кстати очень обидно помнится на карбе у меня бывало что лучше заводился как гаварится с пол пинка но если с 1-го раза не схватит то всё заперешся заводить на впрыске что хороше не исползуется энергия всасывания для приготовления смеси что позволяет даже запустить двигатель и при еле прокручиваемет стратёре и даже в лютый мороз впрыск стаёт одновременым и много искровым .

Classic2106, это в программе меняется. Отсчет ведется от пропусков зубьев на репере, т.е. это от 10 и до 360гр оборота КВ,т.е. еще меньше чем на карбе

Classic2106

Еще хотелось бы вспомнить что инжектору нужно сделать мимнимум два оборота коленвала для запуска...что бы иметь информацию о положении поршней...

Непрафф. Открыв прошивку редактором калибровок надо проверить, стоит ли галка напротив пункта "разрешение асинхронной подачи топлива". Если стоит - тогда все поедет сполпинка, как на карбе-движок запустится после однократного прохождения через ДПКВ синхронизирующего пропуска зубьев, т.е. меньше одного оборота.

Спасибо....просто я имел ввиду как по умолчению. А так то прикольно....Скажите а зачем тогда в стоковой прошивке так сделано?(итересно)

я так думаю причина - система смазки. Пока 2 оборота провернет - насос уже что то накачает. На классике актуально

Тоже вариант. Еще вопрос: Раздражает то что после закрытия дроссельной заслонки обороты падаю медленно( по сравнению с карбюратором), как с этим бороться?

перенастроить скорость адаптации РХХ

RXO

перенастроить скорость адаптации РХХ

А можешь если не сложно принцип объяснить? Интересно очень))

там сложные алгоритмы. Можешь ознакомиться в инструкции к ЛС Макси

Ребята подскажите пожалуйста
я сегодня нашел движек 06 почти нулевый инжектор - сторговался за 10
так то я бы взял - у меня 03й карб
но не знаю насколько сложно все это ставить всмысле проводки, настройки
причем возможно у этого продавца нет чего-то
точно есть все что навешено на движек
возможно нет контроллера
Вопрос ко всем подскажите что мне еще нужно будет чтобы поставить это в 2105 (карб щас)
и сколько это может занять время и денег
если все что есть это только движек в сборе
даже эл насоса нет
ну наверно нет еще датч скорости что у коробки- без этого норм будет работать?
повторю есть лишь то что навешено на двигатель
всем заранее спасибо


просто инж движка у меня не было
а 1,6 мне больше нрав чем 1,5
по идее покупка даже разумнее валов и прочего

пусть весь комплект отдает. можешь даже пару тыщ сверху ему дать

Dmitriy_Zhirov Да нет нечего сложного датчик скорости тебе не нужен его можно отключить в проге даже если не отключить не чего страшноготебе понадобится проводка и контроллер+бензонасос и обратка ещё если соберёш всё правилно то заведётся с первогораза, за 10 руб считай почти даром .