Инжектор на "классику"

Алешка 74, это написано, нарисовано и объяснено в инструкции по эксплуатации ваз 21067

Алешка 74

Всем привет,установил двигатель 21067-8701791 всборе с мозгом,и всеми датчиками и их проводами.Вопрос в следующем как его подключить к замку зажигания и приборке.
Авто ВАЗ 21013,зарание спасиба.

К приборке - никак, да и незачем. К зажиганию - синий провод с черной полосой в колодке жгута впрыска.

Sector

К приборке - никак, да и незачем. К зажиганию - синий провод с черной полосой в колодке жгута впрыска.

Тоесть проста ет провод цепляю и ве, а родная проводка остается как и была?
А если протачить шкив коленвала на токарном станке, чтоб встал двайной стабилизатор, ет ему не повредит.

Алешка 74

Тоесть проста ет провод цепляю и ве, а родная проводка остается как и была?
А если протачить шкив коленвала на токарном станке, чтоб встал двайной стабилизатор, ет ему не повредит.

1. Смотришь по схеме и удаляешь ненужные элементы в штатной проводке. Ну и провода тоже.
2. Смотря какой шкив, и на сколько проточить. В любом случае потом следует его отбаллансировать.

Алешка 74, а надежнее стаб переставить снизу или еще лучше поставить нормальные аморрты

Алешка 74

Тоесть проста ет провод цепляю и ве, а родная проводка остается как и была?
А если протачить шкив коленвала на токарном станке, чтоб встал двайной стабилизатор, ет ему не повредит.

Жгут проводки системы впрыска - законченная схема. У нее есть входы питания - массовые хвосты(коричневого цвета, недалеко от ЭБУ и блока реле), и плюсовой вход, который цепляется прямо к аккумулятору, и защищен предохранителем в виде куска специального провода, которым собсно и подсоединен к аккумулятору. Чтобы система включилась, ей надо подать управляющий сигнал, ка раз по синему проводу. Сигнал этот идет в ЭБУ, тот включает главное реле, которое в свою очередь, подает питание всем потребителям системы - катушке зажигания, форсункам и т.д.
Все остальные цепи двигателя - генератор, датчики давления и температуры, можешь оставить родные. Если надумаешь подключить электровентилятор - найди в разьеме жгута впрыска толстый белый провод с черной полосой - это силовая масса вентилятора, которую коммутирует реле, управляемое ЭБУ. Тянешь этот провод к мотору вентилятора, второй вывод мотора - на +12В.

Всем спасиба за ответы.

Короче решил не иметь себе мозг и купил сеня шкив под тонкий ремень. заинсталил тьройник, крышку, шкив, закрепил ЭБУ, насос с фильтром. подключил проводку, приварил гайки под ДТВ и ДАД. теперь осталось переделать проводку новую от 7.1 в 5.1 и радоваться жизни. ДФ сделална основе штока трамблера, но в самодельном корпусе на нормлаьном подшипнике. чертежи выложу позже

Во как

Pugnator

... теперь осталось переделать проводку новую от 7.1 в 5.1 и радоваться жизни...

А не проще ли купить целиком проводку на Я5.1? Их в Мск как грязи. На всяк случАй кину наводочку: в кемпе103 на Петрозаводской видел разьемы под ЭБУ 55ти и 81контактные с хвостом сантиметров 10, видимо отрезанные от жгутов....

Sector, один фиг даже если под я5 купиш, всеравно переплетать полностью, проще, быстрее сделать из того что уже есть

aka rus

Sector, один фиг даже если под я5 купиш, всеравно переплетать полностью, проще, быстрее сделать из того что уже есть

Да ниче там не надо переплетать! у меня на 04 жгут стоит от 21124 - только плюсовой провод маленько вытянул из косы и все. Тем более, что жгут под Я5.1 бывает классический и Нивский под МП7.0 - тут надо маленько перепиновать разьем ЭБУ...

Sector, я далеко не сразу нашел от 2115 под я5, форсунки пришлось перецеплять, под ДФ, ДК плести провода, и много других типа разрешения программирования и удаления разъема иммо, в итоге всего 15 проводов были нетронуты, а всего у меня получилось задействовано около 40 ног контроллера

aka rus

Sector, я далеко не сразу нашел от 2115 под я5, форсунки пришлось перецеплять, под ДФ, ДК плести провода, и много других типа разрешения программирования и удаления разъема иммо, в итоге всего 15 проводов были нетронуты, а всего у меня получилось задействовано около 40 ног контроллера

Я довольно часто посещаю разные магазы з/ч , и ответственно заявляю, что жгуты под Я5.1 Евро2 (в которых не надо переподключать форсы и прокладывать провода ДД) в Москве - мягко говоря, в изобилии. В таких сетях ка техком и А49 - совершенно точно есть.
И потом - зачем искать жгут от 2115, когда есть от 2110? В варианте под Я5.1 в нем точно не будет проводов ДФ

ЗЫ а чем не угодил разьем иммо? в него только перемычку надо поставить...

Во-первых, качество проводок под 5.1 отвратительное. каждый раз что-то где-то напутано. переподключить разъем дял меня не проблема, тем более дома лежат 2 разъема с проводами. это вечер с перекурами и все готово. Жаль, что цена на новый катализатор совсем не радует....