ДЖетроник чтоли? ну удачи, поокуратней с двигателем...denis02Я собираюсь ставить инжектор на класику от AUDI 80 он механический электронного блока нет система зажигания остается старой гемора меньше
Инжектор на место карбюратора
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
моторов 3 можно пробывать почему поокуратней
сначала расставь знаки препинанияdenis02моторов 3 можно пробывать почему поокуратней
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
На разборке комплект стоит 500$....
kuzmichoff, а что сюда входило, а то чего-то дорого, мне двигло 16V в сборе с косой и контроллером за 1000$ предлагали.
Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.
Тема стара как мир давайте к делу.
У кого есть какая инфа пригодится всё: фоты, статьи, чертежи или есть мануал по обслуживанию и эксплуатации инжекторов на классике, Ниве.
У кого есть какая инфа пригодится всё: фоты, статьи, чертежи или есть мануал по обслуживанию и эксплуатации инжекторов на классике, Ниве.
Oborigen
что именно тебя интересует ?
самая большая проблема с какой ты столкнешся это стыковка мотора с коробкой если речь идет о класике , хотя скоро появится инфа и чертежи , в двойку буду пихать восьмой мотор. а что касается инжектора то там проблем нет.
что именно тебя интересует ?
самая большая проблема с какой ты столкнешся это стыковка мотора с коробкой если речь идет о класике , хотя скоро появится инфа и чертежи , в двойку буду пихать восьмой мотор. а что касается инжектора то там проблем нет.
вазик в умелых руках ето сила
Не мотор классический останется, просто хочу узнать что как работает мануалы почитать может надумаю перейти на него. Но для начала нужна мат часть.
мат часть какая именно, там просто все , датчик колена , дросельный узел, с датчиком положения дроселя и рхх, расходомер или дад, соответственно датчик температуры воздуха и температуры охлаждающей жидкости , рампа с форсунками и регулятором давления , датчик детонации , катушка , жгут проводов от января желательно 8 клапанника так как там проводка подлинее, блок управления , все .
А вот с настройкой инжекторных моторов посложнее , там нужны вложения денег, 1- комбилодырь (загрузчик) чип про3,или 4, или 5, для редактирования калибровок , это минимум , а так онлайник , широкополосник , дигностические проги , ну и кучу всякой мелочовки для професиональной настройки,
А вот с настройкой инжекторных моторов посложнее , там нужны вложения денег, 1- комбилодырь (загрузчик) чип про3,или 4, или 5, для редактирования калибровок , это минимум , а так онлайник , широкополосник , дигностические проги , ну и кучу всякой мелочовки для професиональной настройки,
вазик в умелых руках ето сила
Сам настраивать все это не собираюсь, т на оборудование тратится, но насчет собрать есть мысли. Просто машина довольно неплохая еще пару лет на ней покататся можно. Если щас менять ее то максимум смогу взять машину тыщ за 100 р. и то в конце зимы (при этом она будет наверняка ушатана)
p.s. кстати карб я настроил все таки, расточил первую до 24 вторая 27 на 34 заслонке(прет зачетно) Респект тебе за помошь.
На счет мат части просто охота в картинках посмотреть что как прикручивается куда вставляется.
А на счет головы тут в другом топе Ralist писал что надо в голове на впускных каналах чего-то подпиливать потом наплавлять аргоном чтоб форсунки вставить или голову брать от инжекторной нивы, вот это я так и непонял.
p.s. кстати карб я настроил все таки, расточил первую до 24 вторая 27 на 34 заслонке(прет зачетно) Респект тебе за помошь.
На счет мат части просто охота в картинках посмотреть что как прикручивается куда вставляется.
А на счет головы тут в другом топе Ralist писал что надо в голове на впускных каналах чего-то подпиливать потом наплавлять аргоном чтоб форсунки вставить или голову брать от инжекторной нивы, вот это я так и непонял.
Я на классику "моно" ставил. Гемора мало. Из всех плюсов: расход, приемистость на низах. На максималку никак не повлияло.
Бабло победит зло!!!
Вот по переделке зубила статья попалась, правда без картинок http://novshah.donpac.ru/~lio/peredelka.htm
если интересно и буш этим заниматся , то я тебе все опишу все что касается подключения , советую сразу сажать машину на дад.
По поводу наварики и пилки , форсы помоему на класике как и на переднеприводных машинах ставятся во впускной колектор а не в гбц , если это 8 клапанник , там дествительно нада заниматся таким анонизмом , я правда таким не занимаюсь я изготавливаю приемную трубу индивидуально в зависимости от насначения мотора , тоже самое касается ресивера .
По поводу наварики и пилки , форсы помоему на класике как и на переднеприводных машинах ставятся во впускной колектор а не в гбц , если это 8 клапанник , там дествительно нада заниматся таким анонизмом , я правда таким не занимаюсь я изготавливаю приемную трубу индивидуально в зависимости от насначения мотора , тоже самое касается ресивера .
вазик в умелых руках ето сила
xitalik Колектор сам мастеришь значит, вот у меня есть пример это картюнинговая 2107.
http://photofile.ru/users/oborigen/526784/35436201/
Значит если делать на голове предназначенной под карб надо либо пилить, либо изготавливать оригинальный колектор.
Цель собрать стандарт я неставлю т.к. голова малость подготовлена уже и вал эстонец.
http://photofile.ru/users/oborigen/526784/35436201/
Значит если делать на голове предназначенной под карб надо либо пилить, либо изготавливать оригинальный колектор.
Цель собрать стандарт я неставлю т.к. голова малость подготовлена уже и вал эстонец.
xitalik не мог бы скинуть пару прошивок под ДАД... чисто из любопытства(неплохо бы классическую одну
)) только не от стандартного моно)... а то собираю инжектор... постигаю понемножечку... но знающий чел говорит: САМИ НА ДАДЕ не сделаете... хотя опять же непонятно: взять стандартную прошивку от мона, и то что надо вырезать да вставить... хочу сразу ДМРВ сименс волговский ставить... но и про дад, ДТ... очень интересно....
)) только не от стандартного моно)... а то собираю инжектор... постигаю понемножечку... но знающий чел говорит: САМИ НА ДАДЕ не сделаете... хотя опять же непонятно: взять стандартную прошивку от мона, и то что надо вырезать да вставить... хочу сразу ДМРВ сименс волговский ставить... но и про дад, ДТ... очень интересно....Ангидрит
вопервых ты мои прошивки не откроеш под дад , так как у тебя нету карт под мою прогу ,я работаю с ЛСкой , во вторых если на машине стоят валы и есть изменения в железе то наполнение и поправки совсем другие, на таких машинах нада катать , мало того мы находимся в разных регионах, разное атмосферное давление , разная влажность, волговски
й сименс тоже можно ставить, но на даде повеселее, так как у него нет инертности , и нет всяких приблуд на пути перед дроселем
вопервых ты мои прошивки не откроеш под дад , так как у тебя нету карт под мою прогу ,я работаю с ЛСкой , во вторых если на машине стоят валы и есть изменения в железе то наполнение и поправки совсем другие, на таких машинах нада катать , мало того мы находимся в разных регионах, разное атмосферное давление , разная влажность, волговски
й сименс тоже можно ставить, но на даде повеселее, так как у него нет инертности , и нет всяких приблуд на пути перед дроселем
вазик в умелых руках ето сила