Инжектор на место карбюратора

#177447

4 марта 2006, 23:27 04.03.2006, 23:27

dv_lex, а ты загляни под капот , скажем, Тойоты Марк2. первые инжекторы были однокатушечными, отсюда вывод - без трамблера никак. Хотя я точно не помню, там трамблер юзался для распределения высоковольтной энергии или только для датчика Холла.... японоводы, ау!

Excuses are like assholes: everybody's got one

#177453

4 марта 2006, 23:40 04.03.2006, 23:40

Р2108, наверное не получилось, эта тачка сейчас у нас на сайте в продаже висит.

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.

#177464

5 марта 2006, 00:05 05.03.2006, 00:05

Эмиль

Зачем? Считаю, что это НЕ ОПРАВДАННО по вложениям. Совет: если хочешь мощности, найти действительно толкового карбюраторщика и поставь новый хороший карб.

+1

вот правильное единственное решение. Инжектор по мощности прироста почти не даст.

Разве только что зимой заводится проще будет.

А считать тюнингом установку вместо карба инжектора (это время ушло) вот если бы ты ставил компрессор, тогда базара ноль.

Так что давай ищи толкового карбюраторщика.

402 м - это не путь, а полная свобода!!!

#177516

5 марта 2006, 08:05 05.03.2006, 08:05

Забавно. Полностью заменить карбюраторную систему питания на впрысковую - это не тюнинг. А поставить безконтактное зажигание - тюнинг?

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#177535

5 марта 2006, 10:46 05.03.2006, 10:46

Samael

То есть, ты хочешь сказать что все авто у которых стоит инжектор уже являются тюнингованными?

Это заводской стандарт и все.

402 м - это не путь, а полная свобода!!!

#177539

5 марта 2006, 11:02 05.03.2006, 11:02

Товарищи, все относительно!

Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что

#177864

6 марта 2006, 11:17 06.03.2006, 11:17

1 инжектор можно поставить на любой двигатель в том числе 1300 и 1100

2 программа упраления редактируеца под объем в том числе

3 не обязательно менять шкив и корпус маслонасоса, делаеца репер на маховике и на коропку ставица дпкв.

4 волговский внешний бензонасос позволяет не менять бензобак.

5 и основное: количество потраченых денег может не соответствовать полученному результату. поэтому бери все бу по крайней мере продаш потом без большого убытка.

Физику никто не отменял!

#177985

6 марта 2006, 18:18 06.03.2006, 18:18

не обязательно менять шкив и корпус маслонасоса, делаеца репер на маховике и на коропку ставица дпкв

шкив 100р, масляный насос 400р, смысл так заморачиваться?

волговский внешний бензонасос позволяет не менять бензобак.

тогда надо будет мудрить с топливной магистралью

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.

#178103

6 марта 2006, 22:49 06.03.2006, 22:49

DEMO_N а ЧТО ЭТО ЗА РЕПЕР НА МАХОВИКЕ НА КОТОРЫЙ КАКИМ ТО ОБРАЗОМ РЕАГИРУЕТ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА?

#178132

7 марта 2006, 00:02 07.03.2006, 00:02

Razor, а на некторых классиках стоят ВАЗовские движки 2.0 16v с карбюраторной системой питания и мощностью 120 л.с.. С завода такими шли. Правда мало их, но шли же. Найти и поставить себе такой на классику не будет тюнингом? А ГБЦ 2112 на твой двиг прикрутить - это тоже так, заводской стандарт?



А безконтактаная система зажигания стоит на 2108 с завода. Стандарт галимный. Скажи это всем классиководам.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#178150

7 марта 2006, 10:02 07.03.2006, 10:02

Р2108, Вообще я машину продал почти...

Узнавал, На разборке комплект стоит 500$....

#178221

7 марта 2006, 13:20 07.03.2006, 13:20

ЧТО ЭТО ЗА РЕПЕР НА МАХОВИКЕ  

реперный диск в стандартном инжекторе объединен со шкивом, пилиш на маховике насечки и ставиш дпкв на коропку, стандартный шкив проворачивает на колене от хорошего ускорения, поэтому читаем с маховика, а на привод генератора точим аллюминивый полегче

Физику никто не отменял!

#178422

7 марта 2006, 22:51 07.03.2006, 22:51

DEMO_N А ты сам то это когда нибудь делал, то что сейчас советуешь или только слышал?

#178740

9 марта 2006, 08:48 09.03.2006, 08:48

Я собираюсь ставить инжектор на класику от AUDI 80 он механический электронного блока нет система зажигания остается старой гемора меньше

#178790

9 марта 2006, 10:32 09.03.2006, 10:32

А ты сам то это когда нибудь делал

Обидеть хочеш?? зря. если я сам не делал то и рекомендаций не даю, щас начнем собирать специально для тебя сфотографирую. единственное что не радует это цена нарезки маховика.

Физику никто не отменял!