Инжектор на место карбюратора

Ринтик, Тросик смаж, или поменяй. Там пружина сильная на дроселе если трос жив(внутри не распушился), то всё работает!

p.s. У меня до сих пор карбовый стоит.

в выходные заезжал к инжекторщику на настройку. Человек нашел причину в троении машины,убрал ошибки,и залил эконом-динамичную прошивку. Машину теперь не узнать. По трассе теперь расход при 100км\ч где то 5.5-6литров по компьютеру. По городу в спокойном режиме 8.5-9,при динамичном режиме езды около 11литров.
Доволен как слон!)

Такой вопрос по поводу моей прошлой головы: когда скинул её то на четвертом поршне был такой коричневый нагар не слабый, чистил его ножом аккуратно. свеча тоже была закидана такой коричневой хренью какой то. в чём причина? в кольцах или клапан на той башке прогорел?

Ребят ищу инжектор с полным навесным,хочу перейти с карб на инж,если есть огласите цену пжлст
Не спешу,т.к хочу узнать цену,а потом думать брать или не брать.
И если менять то лучше вместе с головой,или просто инжектор ставить?

подскажите пожалуйста. сегодня решил поехать на работу, выгнал машину из гаража нормально. начал ехать, проехал метров 100 и появились провалы. и потом заглохла. завел сразу, опять включаю первую хочу поехать, провал. задом нормально едет. в чем может быть проблема? может из за малого количества бензина в баке? в субботу, после того как собрал, проехался где то с километр, было все норм. холостой тоже нормальный был.

Доброго времени суток! После перехода на инжектор с 8вэ карбюратора возникла проблема... после запуска двигатель работает неустойчиво, обороты скачут. Где искать проблему?

NIGHT WOLF, чек горит?
смотри свечи, провода, модуль. так же может ДПДЗ.

Возможно гдето подсос

возникла проблема с тягой.на неделе шел по трассе где то 150-155,педаль газа где то была выжита на 70% и машина как то резко дёрнулась чтоли и скорость в итоге упала до 135.больше 140 теперь выжить не получается.машина стала не такой приёмистой и на педальку как то не так отзывается. Авто 2недели назад было переведено с карба на инж...модуль,свечи,дмрв новые.после установки заезжал к инжекторщику поправили прошивку.авто валило не реально.а тут такая хрень.чек не горит,заводится и работает стабильно.холостой в норме,едет ровно только не так хорошо как раньше. Куда копать?в чём может быть загвоздка?

КирюХа553

NIGHT WOLF, чек горит?
смотри свечи, провода, модуль. так же может ДПДЗ.

У нас как всегда: свечи новые, провода тоже. Модуль ставили другой- такая же беда. Может проблема в мозгах VS-5.1?

NIGHT WOLF

У нас как всегда: свечи новые, провода тоже. Модуль ставили другой- такая же беда. Может проблема в мозгах VS-5.1?

В мозгах проблем не бывает.(практически)

КирюХа553, К нормальному инжекторщику тебе надо. В каналах ацп напряжение смотреть и при вкл зажигания, и при заведённом, и в движении. Был случай. Клиент приехал с жалобой на плохую тягу, цепляю диагнозу всё в поряде, завожу тоже. Ну тогда говорю поехали. И вот именно под нагрузкой дмрв и начал врать когда нужно было примерно 3.8 он 1.6 показывал и т.д. Ко мне он приехал уже к 5-му инжекторщику. Все говорит цепляли и всё типа в норме, ни кто не ездил с ним. Делай вывод

Первым делом давление в рампе померять,а уж потом дальше ковырять.

Sergrey, Я с манометром на лобовике в основном и катаюсь, просто и так вроде все знают об давлении, особенно на средних и максимальных нагрузках.

Прям филиал chiptuner.ru получается какой то Оно как бы заправило, если ехало, потом вдруг стухло и чек негорит: смотрим топливоподачу.

На выходных поменял свечи, старые были в каком то хрен пойми нагаре не понятного цвета. если интересно выложу фото. машина поехала как надо.
заехал седня к инжекторщику, тот сказал что такая хрень изза угла зажигания выставленного по умолчанию изза отсутствия датчика детонации. так что выход из проблемы один...его установка)