Инжектор на место карбюратора

Солекс меня не интересует. Совершенно.

Насчет СО - я не совсем понимаю от чего оно зависит, потому и спросил.

Мне понравилась идея с карбом от BMW, поскольку стоит немного.

А что насчет инжектора? Какой ставить и во сколько это обойдется?

карб похоже не DITTA, а DUTTA.

вот здесь

http://edelzz.narod.ru/solex1b2.htm

парень менял его на более новый - однокамерный (!)

вывод - значит можно и с той моделью поэкспериментировать?

на Опелях ещё его меняют на Weber 36 DCD - говорят надёжней



и ещё - solex'ом значит могут называться не только 8ые (отеч.) карбы?



кстати на bmw.320 до 1982 вообще 4-камерный ставился - никто не пробовал?

мда... ops:

http://www.bmwworld.com/engines/m10.htm

карб всё же DIDTA...

и он типа ваще не Pierburg ?



http://www.bmwe21.net/3232a.jpg

а вот уже ТЮНЕННЫЙ дятел



Rejetting 1974 2002 :



After waiting 2l-1/2 months for the proper size jets, I finally rejetted my 1974 2002 according to the specs published in Motortech BMW's book. The owners manual shows the 1974 2002 with a Solex 32/32 DIDTA carb to be jetted as follows:



Primary main jet 117.5

Secondary main jet 140.0

Air corrector primary 120.0

Air corrector secondary 90.0

Idle jet 47.5



I replaced the primary main jet with a 120.0 and changed the air corrector secondary to a 105.0. I also advanced the nut on the accelerator pump linkage by 1% turns, thus giving a little more fuel to each squirt upon acceleration. After reassembly I adjusted the idling mixture screw, using an air/fuel ratio meter, to get a CO reading of 1.8% with an air/fuel ratio of 13.8 to 1.



Results: FANTASTIC! Smooth strong performance throughout the entire range. No stumbling or surging whatsoever. It was hard to believe that such a small modification could make such a large difference in performance.

господа сразу хочу сказать что всё что написанно выше правда но для бмв а не для ваза ,вверху приведена статья по замене дитты на солекс 1в2 но видно товарищ VVJ не владах с чтением и не прочёл что коллектор на 1в2 тоже заменяют (в бмв это немного сложнее чем в вазах) так же хочу сказать что четырёхкамерныий 4а1 размером с два солекса и просто физически не влезет на коллектор от ваза в то время как дитта всаёт на посадочные места,к тому же данные у моторов 2.0/2.5 немного разные и я думаю что 4а1 даже если его и удастся засунуть просто устроит вам расход и25/100 и снизит все ха/ки двигателя.



да кстати реч в этом посту шла об инжекторах

обратите внимание на посадочную панель

leon_78rus

посмотри пожалуста личку

Странные вы люди вас тут про инжектор спрашивают, а вы про карб втираете. :cry:





Типа вот те ссылка :? там такая операция описывается. И калькуляция дана и инструкция в картинках.

:arrow: http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=11

так начнём лекбез

для начала разберись чего тебе надо? впрыск на 2109? не проблема.

НЕ ВЗДУМАЙ БРАТЬ СТАНДАРТ !!! это полное убожество как и всё сделанное на вазе!

там выше перчисленно 130 пунктов,датчиков итд...,это всё срань.

есть в венгрий 2108 с инжектором L-Jetronic от бехи ,моя 2109 была в процессе переделки на к-джет от golf1 gti.

обе системы распределённого впрыска только одна электронная другая механника.

если хочеш к-джет то могу продать тебе его за 100 у.е и помогу в установке (С гарантией) если интересует л-джет то бери от bmw мотор м10В18 там минимум,тебе нужно просто наити по газете авто на запчасти и снять всё целиком.(тоже помогу с установкой)

1-мозги

2-коса проводов

3- датчик температуры

4-расходомер

5-система холодного пуска (с терморелэ и доп фарсункой)

6-мотор НАРУЖНЫИЙ без замены бензобака (как на вазах)

7-датчик положения дросселя

и всё!!!

устанавливается всё за один день и никаких датчиков детонций и положения коленвала как на вазовских мотрониках.

к-джет ещо проще там тебе кроме системы:паук,регулятор давления и системы холодного пуска понадобится только оригинальныий впускной коллектор для ваз 2109 инж в которыий мы установим фарсунки.

вообщем ставте люди инжектора они надёжней (если не про-ва автоваз)и ездить с ними приятнее,кстати насчёт моновпрыска вы не правы у меня на 2107 стоял моно от opel vectra и всё пело и плясало.

надо просто знать больше чем слово инжектор и тогда переделка покажется вам лёгкой шуткой

-------------------------------------------------------------------------------------

а скажи ка ты мне милый дружечек чем это конструктивно инжектор БМВ отличается от ВАЗовского....

http://vaz-vaz.narod.ru/ingektor.html

прошу меня не игнорировать. Что-то мне не понятно в эту схему не входят не адсорбер. стартер вроде другой надо :? . Кто делал подобное может что получше можно поставить за эти деньги взамен стандартного. :roll:

м..да чего-то даже мнении ни у кого нет?

ну хотя бы что нибудь кто нибудь ответит по этому поводу :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

кто-то ведь смотрит тему напишите мне что думаете :roll:

ну ребят это уже не смешно

http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=11

Cмотри здесь.

Что-то мне не понятно в эту схему не входят не адсорбер

В обще адсорбер вещь полезна (природу береч конечно надо), но для экономии его можно выкинуть...