Инжектор на место карбюратора

Когда у меня была карбовая девятка я думал над тем что бы переделать в 16 инж. и примерно подсчитывал и если мне не изменяет память то с учётом что многое можно сделать самому (я например никогда бы не решился сверлить отверстие под датчик дитонации 8-) ) выходило всё в 500$ (с условием покупки головы и много чего на разборке!!!!)

Grinch21093, Датчик детонации прикрепляеться к блоку цилинров. Его ни куда сверлить не надо. А вот 500 доллоров хватит только на новую головы 16, штаны, резонатор, коллеаторы и прочую мелочь.

А как же быть с поршнями в цилиндрах? Ведь их надо менять, а соответственно разбирать двигатель. А кто так делал за 500 баков. Может подскажешь. Я сам у него переделаю свою 4-ку.

Датчик детонации если я не ошибаюсь вкручивается в блок , а в старом 83 блоке этой выемки то как раз и нет - поэтому её надо сверлить и нарезать резьбы.

Ок с 500 $ я перегнул конечно, судя по http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=11 это будет 1000$ .

Повторюсь что я думал над этим, но решил что геморой не стоит свеч и продал свою и докинув эту же 1000$ завтра возьму 102 99 г. (правда это не 16 кл а всего лишь 8 - ну да ладно) - Это мой выбор. Так что я думаю если кому либо доложить к своей восьмёрке-девятке 2000$ то за эти деньги можно взять и 103 или двенашку в два раза моложе чем восьмёрка -девятка.

П.С. тема по переделке 8 карб. в 16 инж. уже обсуждалась!!!

Grinch21093, У каждого свое мнение и ни кто не в силах настаивать. Хороший выбор 102 99г. На счет темы не знал, недавно на форуме.

А к датчику уже давно переходник предумали.

Ну в общем тема конечно интересная, думаю кому надо те откликнутся.

Буду ждать смельчаков, для переделки.

Grinch21093, Спасибо тебе за приятную беседу. Всегда рад пообщаться.

Bayer

А вот про переходник то как раз я и не знал 8-).

Обсуждали вот тут http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=7752 и вот тут вроде захватили http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=7072

Слушай у тебя не написано какого года машина поэтому не знаю на сколько актуально то что скажу - мне недавно друг говорил что ему предлагали четвёрку 96 года 1.7 моновпрыск за 1500$ так что может тебе такую же просто поискать если уж есть лишние деньги 8-)



А если и переделывать то надо самому только тогда можно получить выгоду.

за 2 куска можно хорошую турбину поставить, в т.ч. и на 8кл карб, там работы примерно столько же.

А поставим 16-ти? Пойдешь на такую переделку?

Лично я -- нет. Обьясню, гараздо проще продать эту машину и купить уже готовую (новую), но с 16-ти кл. движком... И еще одна из главных причин: 2000 у.е. за переделку это много (я не говорю, что не оправданно, если разобраться, то именно столько и получается по запчастям, работе, настройке), есть люди, которые в машинку могут вложить не так много. И лично я считаю, что вкладывать 300 у.е. (если я правильно подсчитал) в нулевик, прямоток, штаны -- не разумно, т.к. на выходе прирост мощности (или скорее динамики на поределенных оборотах) не соответствует вложенным деньгам. Вот к примеру, замена за 250 у.е. ряда в КПП нормальное соотношение по эффекту и вложенным деньгам... Замена валика и чиповка -- разумно...

Эмиль, a razumno li za mesto kapitalki takaja zamena?

dopustim vikidivaem starij 1.3 na metall a zamesto nego 1.5 s inzektorom?

da 1.5 prostoj 8v?

У меня 1300 двигатель, что с ним в пределах разумного можно сделать?

Подскажите.

Мне кажется, что за штуки баксов в зубилу можно и какой-нибудь японский двигатель вкорячить - и будет гораздо лучше и 8 кл. и 16 кл. инжектора, причем получится на выходе не обычная зубила, а оригинальная, вторую такую не найдешь.

А че там на счет переходника под датчик детонации говорили-то? Просто мне по душевке (за 2 штуки рублёв) достался инжектор от пятнашки (в плане не двигатель, а коллектор, мозги, проводка - ну в общем все навесное), вот теперь думаю, как его приладить - просто еще не пробовал, но как считаете могут ли быть проблемы с encnfyjdrjq датчика положения коленвала и датчиком детонации - у меня 83-й блок (машина конца 1992 года). Кто знает - подсткажите пожалуйсто!!!!!!!!

Инжектор полностью купил с битой пятнашки - 15000 рублей, установка мне была бесплатно, но так сказали стоило бы тысяч 7-8, это было 1,5 года назад и в подмосковье. Ощущения - отличные, за 1,5 года только один раз перегорел предохранитель бензонасоса, и по не знанию был заменен сам бензонасос =)) Больше ничего не делал, кроме промывки сразу после установка, на всяк случай. Датчики все родные, работают., что удивительно. По поводу бензобака - лучше ставить от инджекторной машины, но все равно придется резать метал под сидушкой, чтобы если что - был доступ к бензонасосу. Датчик детонации устанавливается без проблем, хотя двигатель 83 и 99 года выпуска, но с 92 года выпуска придеться сверлить... А, ну еще в зависимости от торпеды надо менять или покупать к бензонасосу указатель уровня топлива, - если евроторпеда - датчик от 12, если высокая или нисзкая - то от 08. Иначе будет врать. Стоит копейки, замена тоже недорого..

Стоит или не стои - если так дешего как мне - то стоит, если за 45 косарей, то считаю не стоит...

Pablo_Miguel,

так говоришь, что мне придется сверлить блок под датчик детонации?! Блин, че-то мне стремно стало... а где сверлить-то, куда смотреть? И ничего я там повредить не смогу, случаем? А датчик положения коленвала поставиться на мой блок легко или тоже че-нить придется сверлить? А про какой-то упомянутый здесь переходник для датчика детонации что-нить знаешь?

Люди спасайте, помогите, объясните - просто очень надо поставить эти датчики, а как не знаю!

Habiboolean

Честно - не знаю сверлить или нет, просто с трудом представляю как это сделать. На новых двигателях там такая пиписка есть на блоке цилиндров, он в нее и вкручивается... Переходник к чему, непонятно... Вообще, если честно, я однажды не знаю сколько ездил без этого датчика, и обнаружил что он отсоединен, только когда залез под капот =) Поэтому на крайняк можно и без него ездить, мозги просто будут стандартный угол опережения зажигания ставить и все...

Датчик коленвала на крышке масляного насоса крепиться, вроде... Насос тоже меняется, поэтому проблем не должно быть... Вроде бы.. Не помню просто. У меня не было

Ах да, еще вспомнил ньюансы - меняется шкив распредвала, и генератор ставиться от инжекторной (он на 80 ампер что-ли), соответсвтенно и крепеж другой... Еще у тебя могут быть проблемы с установкой на твое двигло распределителя зажигания или блока зажигания, там наверняка нету отверстий под крепление...

Я извиняюсь за возможные данные., просто когда нужно было - я этим заинтересовался, а ща мог кое-чего подзабыть...

спасибо за информацию - пороюсь еще в литературе - может че-нить найду

jkljk