Инжектор на место карбюратора

насколько я помню если поиском поискать то переделка 8 в 16 встает в 500 уев это если есть дармовые руки и запчасти б/у желательно с битой тачки

Инжектор можно поставить на любой карбюр мотор в том числе и на 1300 2108.Бензонасос можно взять подвесной от волги 406 мотор что бы не менять бак.Стандартный набор по инжектору -коллектор ресивер форсунки другой мослонасос с датчиком коленвала и другой шкив модуль зажигания и необходимые датчики.Эбу может быть любым 8v или16v и пучек впрысковой проводки под этот блок.Прошивку либо сами откалибруете-она практически попадет по основным картам,надо будет может некоторые пункты убрать в комплектации.Либо найдете кто вам поможет.Просто для этого надо систему чиптюнинг иметь.

лександр, так вроде на 1300 пошка отличная от 1500!!! или я не прав???

kuzmichoff

yuer, спасибо, этот форум тоже нашел уже, почитал, посчитал...

Поскольку цель у меня, не достичь заоблачных скоростей или мощностей, а простой интерес, то вкладывать более 10ки не собираюсь...



Блок тож менять не собираюсь... попробую просто поставить впрыск , выпуск и все датчики..., заработает хорошо, не заработает ну х. с ней, распродам все купленное и все...

Тут:

http://forum.rally-service.spb.ru/topic.ph...rt=1#1130169155

1300 гбц отличается от1500 клапанами и соотв седлами под них

UlitMST, спасибо.

лександр

1300 гбц отличается от1500 клапанами и соотв седлами под них

ЕЩЕ она отличается проходним сечением впускных каналов!!!

еще впускным колектором!!!

зайди в мазазин и посмотри прокладку колекторов есть 2108 (1300) и 21083 (1500)

, купи 2108 и попробуй натянуть на 21083 у тебя ничего не получится!!!

kuzmichoff, Я видел инжекторный 1300, в прошлом году на авторынке стояла 08 89-го года, хозяин сам переделывал. Если интерисуещься, то у меня есть статья по переделке карба в инжектор, давнишняя правда, поэтому цены там другие.

Причем здесь прокладки.Межосевое расстояние такое же как на 1500,тебе нужен пристраивать впрысковой коллектор соответственно подогнать диаметры впускных отверстий в нем и голове.и крепление сделать.Если это не понятно то не стоит и браться за подобные переделки

лександр, там шпильки смещены

шпильки смещены! Возьми бу голову от 1500. вар 2 -даеш мне эту 1300 гбц а я тебе за небольшое денежное вознаграждение прикручиваю впрысковой коллектор.Могу так же блок управления тебе перепрошить

что касаеться надо оно тебе или нет сам решай.но о разнице могу сразу сказать.сейчас у меня 21093і 1.5л. хочу сразу заметить что у меня полный инжектор,а есть еще моно инжектор. посмотрев на двиготель класики и инжекторный теоретически инжектор поставить можно но затраты и головная боль етого не стоит. если хочешь мощи на класике поставь сдвоеный карбюратор по одному на 2-ва цилиндра, хороший прямоток, спортивный воздухан и если есть деньги расточи двигло. поверь и инжектор тебе не нужен! Конечно инжектор ето класно сам знаю, вопервых я забыл что такое детонация,во-вторых расход при 90 км/ч 5.8 л (по паспорту!) Но ко всему етому в 21093і стоит компьютер который упровляет всей електроникой.А датчиков в таком двигле пруд пруди,начиная от датчика положения дросельной заслонки, заканчивая блоком распределения зажигания ведь в инжекторе понятия трамблер нет!УДАЧИ!

бывают инжекторы с трамблёром

Интересно насчет инжекторов с трамблером, что-то я никогда об этом не слышал, а можно поподробнее. ИМХО зачем ставить трамблер если есть модуль управления!

Что то я так и не понял, инжектор на 1,3 реально или нет???

Братское сердце у тебя получилось или нет? А то я тоже такой мыслью задался.