Итак, я снова на иномарке

Что то V6 тех лет сдают позиции постепенно, возраст видимо, ни куда не деться.

Колбас на холостых, бешеный жор масла и немалый расход бенза, "обыкновенные" мощностные характеристики
Все это слышал по аудям тех лет. Капиталка помогает, но жор масла не проходит бесследно.
Как у тебя с расходом масла?

У тебя кстати изменяемая длина впуска? может этот механизм шалит, если есть?

Как у тебя с расходом масла?

Есть, но не очень большой (точно не замерял).
У мотора SAAB B308i (он же OPEL X30XE) еще засада в течи масла откуда только можно.

Что то V6 тех лет сдают позиции постепенно, возраст видимо, ни куда не деться.

Ну этор очевидно.
Хотя вроде ресурс ЦПГ достаточно большой у B308...

У тебя кстати изменяемая длина впуска? может этот механизм шалит, если есть?

Хз, но вроде нет...

Vityok, симптомы интересные как будто заклинило в положении высоких оборотов, с 4 000 едет а ниже нет, вот и подумал, ну ты поинтересуйся, V6 мне кажется должен быть с этой фитчей, чтобы тянуть во всем диапазоне. Пневмоклапан какой нить закис как обычно.

mixage, да не, он едет, просто не так "легко" как хотелось бы...

Vityok, ты видимо просто привыкаешь к машине, становится мало))))) , на авдотьях с V6 тех же лет показатели "малоспортивные)))", разгон до сотни не намного быстрее моей и максималка всего на 20-40 км\ч больше. Тот V6 прежде всего ценен тем что на борт ты можешь взять много груза и переть в любых вариантах уверенно (достойно) ненапрягаясь вверх до максималки, но он не "пуляет", тем более если АКПП. Судя по подбору передаточных чисел в коробках передач это наглядно видно

Наконец-то дошли руки поменять амортизатор капота (хотя менять его ровно 1 минуту с перекуром ).

Кондей опять задурил.
Поехал в "Автоматику", где в прошлый раз менял колечго датчега на ресивере и заправлялсо. Посмотрели внимательно - все-таки сам датчег пропускает.
Теперь подумаю, где его взять, и поеду к ним менять.

Еще ступица завыла. Вроде передняя левая.
Но звук странный - как будто от колес, а не стандартный гул подшипника.
"Автоматика" находицца в БОШ-сервисе. Попросил их загнать машину на подъемник и послушать.
Они подтвердили мои догадки про ступциный.
Конструкция как у многих иномарок - подшипник в сборе со ступицей (хотя и предположу, что Кулибины отдельно перепрессовывают).
Поехал в магазинчег 77VOLVO (в СКунсово). У них были SKF за 7 000 и German Parts.
Конечно понятно, что SKF - это хорошо , но жаба задушила - купил GP.
В ближайшие дни поеду менять...

Vityok, Сколько с момента покупки накатал?

JAGUAR, мало совсем - около 20 000.
Хотя езжу каждый день на работу и по разным делам.

На километр пробега вложений получаецца много, но здесь еще моя тяга к тому, чтобы все работало и было кошерно.

Кстати, можете меня поздравить - в пятницу открыл категорию "А".
Байк пока не плнаруецца (а хочецца што-нибудь типа Хонды CBR ), а категория пусть будет.

Vityok, Поздравляю с "А"!! Сам хочу открыть, но пока не до неё..

Ах да, еще склеил суперклеем развлившуюся кнопку аварийки, вроде норм.
Она из какого-то хрупкого пластика сделана, одну я так уже поломал полгода назад.
На этот раз решил не менять, а попробовать починить, поскольку отвалившееся пластиковое кольцо не потерялось (в первый раз оно развалилось на части, не все из которых были найдены)...

Vityok

...Кстати, можете меня поздравить - в пятницу открыл категорию "А".
Байк пока не плнаруе*я не знаю русский*а (а хоче*я не знаю русский*а што-нибудь типа Хонды CBR ), а категория пусть будет.

Вить, скорее расскажи, как это делаецо

Sector, позвони - расскажу.

А позавчера мля АКПП отъепнула. Щас надо решать - чинить или менять на б/у...

какие новости с СТО? Что говорят? Ремонт или другая б/у?

Надеюсь, сегдня ее расковыряем и посмотрим.

Нельзя что-ли попроще машину взять, ту же мазду например?

Каждому свое...

Када это сотка была бизнесом Собсна и сааб-то чистый Е, просто уж больно своеобразный.
А чего с коробкой случилось? Просто ехать перестала или чего, какие симптомы? Сейчас отремонтировать автомат не проблема и совсем не так уж космический дорого. ИМХО если рублей 20 зарядят и машина нравится, ремонтируй и катайся. Зато тему КПП закроешь до конца эксплуатации уже. А эти прыжки с тачки на тачку, деланья абы как и сливания, херня все это, полюбому в минуса улетишь + мозгойопство.
Да и что даже 20 рублей будет не факт. У мну на гольфе моросила нипадецкий, ремонт 130$, у знакомого тоже в аварийный режим свалилась на гольфе, там еще дешевле вышло (но он правда в литву затащил). Причин может быть уйма и не обязательно они дорогие

Gudvin.84

Када это сотка была бизнесом

очевидно с 1995 по 1997 год. В 1995м появилась A4 пришедшая на замену 80ки (Б класс), А6 , которая осталась в кузове сотки (с класс) получившая подушки безопасности и новые движки , и А8 пришедшая на замену так называемой V8 (д класс) , или чуть раннее 200ки, ну а дальше уже всем все известно Тогда и пошло разделение аля бюджет бизнес и представительский класс