ИЖ 2126-060 - Российский прародитель Bmw X6

JAGUAR

Мне кажется или зазор неровный на пару миллиметров?

Ты про что?

Походу трос ручника примотан изолентой
Надо узнать у ИЖеводов как правильно должно быть

Vityok

Надо узнать у ИЖеводов как правильно должно быть

Правильно скотчем, но не из К&Б, а из хозмага.

По наводке предыдущего хозяина, Золотого Человека, посмотрел каталог

Должны быть скобки, скорее всего вот эти: 2126-3508155-10

Щас посмотрю, бывают ли в продаже...

Смазал рулевой карданчег и заметил, что уплотнитель рулевого вала не особо уплотняет, через него улицу видно

Будем искать замену...

Изучаем тёщину дверь - накладки нет, голый металл
Значит, можно будет заодно подумать над накладкой по нижней кромке






Ручку наверное разместим по аналогии с Лапочкой

И давно меня раздражал кусок линолеума сзади на тоннеле




Еще прошлым летом думал его вынуть, но просто так он не вынимался

Поэтому открываем пепельницу




Вынимаем ее и видим фиксирующий болт




Болт оказался каким-то толстенным саморезом




Вынимаем линолеум и собираем
Так как винт прижимает пластмассовую деталь - ставим широкую шайбу

Еще раз нафотографировал разъемы Приоровских плафонов - чтобы искать с фотографиями ответные части в том же ДиаЛуче

Ну и посмотрим как подружатся плафоны с потолком




Передний, даже не плафон, а какой-то комбайн, залетел хорошо
Он встает не внатяг, а крепится к кузову






А под задний начал разметочные мероприятия

И пока жарил мсяо




Сделал шаблон для изготовления места для заднего плафона








Но дальше закралось временное сомнение: индивидуальные светильники у плафона направлены вперед относительно его положения, поэтому не будут ли светить на передних членов экипажа, и не надо ли перевернуть плафон
Уже попросил боевых товарищей проверить, а сам сейчас подумал, что можно сравнить его положение относительно задних пассажиров с положением переднего плафона относительно передних пассажиров...

Ну можно и большое ТО символически начать

Воздушный фильтр
Ищу родное крепление




Сам элемент оказался в неплохом состоянии




И внутри чистенько




На всякий случай все равно протер внутреннюю поверхность (ведь мероприятия выполняются по сути на территории НТЦ уже ) и поставил элемент




Доперло, что не хватает впуска горячего воздуха
Как оказалось, он цепляется прямо на отверстие бочонка

А вот стандартное место под патрубок




Раз уж в ближайшее время до инжехтура руки не дойдут - восстановим имеющуюся систему, а терморегулятор можно сразу тогда автоматический воткнуть - от 2108

А под вкусный кофеек начинаем заниматься штатным потолком

Козырьки крепятся только с внешней стороны




Хитрыми винтами




Снимаем




Поручень




Передняя и задняя заглушки оказались разными




Под ними винты




А вот сам конструктив совершенно не порадовал - не жесткое крепление, а просто в распор при вворачивании винта
Поэтому при прикладывании усилия поручень по-любому будет шататься...

Та самая легендарная шумоизоляция крыши
Даже странно, что в такой бюджетной машине создатели применили такое решение
А легендарная - потому что у всех отваливается
В "За рулем" писали, что на их машине она вообще при торможении спереди показывалась...




Крепление зеркала
Я так понимаю, аналогичное Жигулевскому




А вот и антенна
Заодно поменяем на новую
Радует, что нет следов протечек!




Обшивка держится на шпангоутах или как их там

Для плафона приварен специальный кронштейн
Плафон, как я понимаю, 2107






А вот эта самая шумка
В руках ощущается скорее как плотный линолеум с клеевым слоем




В итоге из трех листов на крыше держался только один - средний (в тех местах, где держался )




И отлеплялся он с хорошим таким усилием, аж крыша играла

И тут вот что подумалось: у крыши всего один усилитель - между средними стойками
В задней части получается достаточно большое пространство без усилителей

И захотелось вварить еще одну поперечину...

Потолок снят




И вот что из себя представляет крыша изнутри