Изменение тормозных контуров.

и чтол с задними одними он не доберется до ремонта?

А ты прикинь, если это произойдет в ситуации, когда придется оттормозиться со скорости 120 км/ч...

эт какой баран будет ехать 120 км/ч с неработающими тормозами?
сказано же, сможет добраться

mysony, на счет того, что ГТЦ вытесняет из обоих цилиндров одинаковый объем тормозухи можно поспорить. Поршни не имеют жесткой связи между собой.

отормаживался со ста когда после сто проверял сцепление и тормоза отказали перед светофором карсным(3 неделе правам) . тогда остался только передний правый кнтур и то еле еле... на газели маршрутке добрался 15 км в час по пробкам в московском районе на рцчнике и коробке....могу дальше перечислять.... нет тормозов есть коробка.... ручник...

на самом деле... я тоже подумал что на вазе не дураки и не зря поставили 2 трубки... им самим было бы проще поставить 1.
Но с другой стороны так как я пользуюсь отечественым автопромом давно и постоянно то можно сказать что на вазе просто дебилы и они могли поставить 2 трубки если лучше было б если была одна....

хз... так что

Tim635, поспорь, только что толку? или сообщений в рейтинге добавится? у гтц 2 рабочих камеры, одинакового объема, поэтому они вытесняют равный объем жидкости...

Бессмысленная дороботка ТС!!! ИМХО!!!

Venom_den_surgut,

вообще то 2х контурная система в данном случае не для этого. А для здт.

Сам ездил некоторое время без регулятора, по данной схеме - зад почти не перетормаживал. А после 1-2х интенсивных оттрозов- и вообще был как штат. Правда колодки самые дешевые были. Но ездил.

На мой взгляд 2х к. система для здт - не надо парится с равномерностью блокировки зад. колёс, и баланс перед \зад легче поймать. Актуально разумеется с регулятором.

Товарищи, а при диагональном подключении (штатно предусмотренном конструкцией) без разницы какой контур подключать к "переднему" выходу ГТЦ, а какой - к "заднему"?

От кого-то слышал, что надо передние подключать к заднему, т.к. там ближе к педали и началу поршня и давление больше.
Но физика говорит о том, что в замкнутой гидравлической системе давление одинаковое в любой её точке. Посему мне кажется, что разницы нет.

От кого-то слышал, что надо передние подключать к заднему, т.к. там ближе к педали и началу поршня и давление больше.

Так специально отметил - система диагональная